Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

По моему за 32 гр оно даже возле германского и не лежало))))

По этому скутеру вот нарыл такую инфу:
HONDA SUPER LEAD 90
Описание продукта  JAPANESE HONDA ENGINE MOUNTED
Технические характеристики продукта / модели СПЕЦИФИКАЦИЯ  GW90 – 2
Общая длина (мм) 1.760
Общая ширина (мм) 715
Общая высота (мм) 1.110
Дорожный просвет (мм)  740
Вес (кг) 85,2
Двигатель 2-тактный, с воздушным охлаждением
Обьём цилиндра (cc) 89
Старт системы  Electric & Kick
Емкость топливного бака (л) 7.2
АКБ  12 В 3 А/ч (MF type)
Трансмиссия  Автоматическая
Система зажигания  CDI
Передняя шина 100-90-10 56J
Задняя шина 100-90-10 56J
Передний тормоз гидравлический, дисковый
Задний тормоз механический, барабанный
Передняя подвеска TLAD
Задняя подвеска Unit dwing oil damped
ЗЫ: Получается, что с маркировкой GW90 тоже выпускался 90-й Lead, но с приставкой "SUPER". Выпускался он именно в Японии, в довольно ограниченном количестве, поэтому инфы по нем почти нет. Возможно этот скут производился специально для прожажи на экспорт в другие страны, поэтому исполнялся под определенные технические требования, поэтому некоторые параметры, в т.ч. по трансмиссии отличаются от базовой модели 90-ка. поэтому и добавили приставку СУПЕР. Есть информация про такой скутер 1995 г.в., так что выходит, что это не такая уж и старая модель.

возможно остатки у нас оно в киеве 68 грн, я только на таком уже буду 3 сезон ездить, отличное масло по своим характерисикам

в прошлом году оно столько и стоило 32 грн, пробивали по базе - германское но не очень раскрученое но на рынке более 10 лет

пасиба за ответ, купил себе уже 3 канистрочки... значит буду переходить на него! сейчас езжу на масле ELF? надо ли бачек и маслопровод промывать или заливать его сразу после этого...!? и еще смущает что там написано, бадяжить с бензом 1:100 обычно мешают масло 1:30 ...!?

О,спасибо Игорь!Это как ты понял,у Тимура проблемы такие с его Лидой.Вот только звонил,у него год выпуска-1992,выключатель света и габарита был.И я забыл,тебе тот цилиндр растачивать под 43 поршень,или просто под ремонт?

По поводу света, у меня сгорела одна родная лампа... купил китай за 10 грн на первом фото... как и читал ранее клеммы ближнего и дальнего наоборот... я поменял местами провода в клемнике фары. но прикол в том что вторая лампа то родная... вот и решил купить и вторую китайскую... купил другую за 20 грн- на втором фото - светит гораздо лучше, а первая за несколько дней эксплуатации уже почернела. поставлю вторую такуюже за 20. есть один недостаток... дальний светит в небеса, а если опустить фару ниже, то ближний светит на 2 метра от колеса (думаю что из-за того что спирали в лампе сильно разнесены относительно друг друга), но можно ездить постоянно на дальнем! всетит отлично! кстате мощьность 18/18 W

у меня оно нармально идет и так лид мой 90 хавает 1 литр на 600-700 км, подача из бака, а вот как бодяжить через бензобак хз но на этом масле не одного прихвата за 2 сезона с повышеной эксплуатацией не наблюдалось, промывать конечно желательно бак и тросик , то что осталось в насосе не существенно

pechkin--тогда и аккум ставь по мощнее,на 7А

я тоже ставил, ради эксперимента правда синие одно здохла за сезон у второй одна нить на другую упала пол скута перебрал пока причину нашол, в итоге перешол на штатное освещение, есть пока только идея поставить одну плоскую авто с корпусом противотуманки 55 ватт и доработать потом волокном,а задние габариты поставить диодными, как раз будет одинаковая нагрузка на генератор 18х2=36+ задние 2по 10 в итоге 56, при замене передняя 55  но это пока только идея

По поводу прихватов lead 90 читал много но причина негде на 100% не решена.Тут пришла одна мысль - был у меня мопед Карпаты и тоже бывала таккая фигня.Садишься поехал все нормально(тянул отлично) чуть поездил прихват,что не делал не чего не помогло пока не заменил вот что точно не помню(цилиндр или поршень) помоему цилиндр и все стало нормально.ТОЕСТЬ Я СДЕЛАЛ ТАКОЙ ВЫВОД - КОГДАТО Я ЕГО КРУТО ПЕРЕГРЕЛ И СВОЙСТВО МЕТАЛЛА ИЗМЕНИЛОСЬ.Еще такой вопрос - я тут мудрю термометр,какая температура для двигателя скутера нормальная, потомучто читал всякое и 120 , 180, 200 градусов? Сам думаю градусов 100 - 110!

Igvas--Я ВОТ  не встречал информации об SUPER LEAD 90.Знаю,что существует Honda Lead Super Deluxe --но это древние полтинники.Кстати даже в  японском каталоге, Honda Lead с движком GW90Е я не нашел.Может плохо смотрел.
ВОТ ССЫЛКА---http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

НА синий квадратик с буковкой Р нажимаем и смотрим.

Igvas--дай ссылку на HONDA SUPER LEAD 90.

Ребятки а вот у каво нить есть идейка, просто оч надо, когда езжу с женой на скуте в связи с установленным сзади кофром на ямках жена постоянно жалуеться на то что ей эта резина от кофра лупит по позвоночнику, что сами понимаете не супер(вроде и резина но слой маловат и твердая зараза хоть и качественная), есть идея поставить сзади подголовник от машины, старый уже есть но он большой не подойдет а вот плоский от новых моделей с задних сидушек было бы супер, никак не могу придумать крепление, проблемы в том что, 1 - на кофр вкрутить нельзя, со временем разрушит пластик, стойки к заднему багажнику приварить- прикрутить нельзя т.к не откинется кофр при открытии, может есть у кого идеи какие, то что сидуха тряпичная не беда, обошью кож замом

То что свойства металла при нагреве меняются это верно по отношению к сплаву поршня-попробуй взять старый ненужный поршень с прихватами,и попробуй надфилем в месте где нет прихвата,и по прихвату.Разница на лицо,там где прихват,надфиль не хочет брать это пятно.Ну и конечно местный перегрев поршня по любому влияет на его геометрию,может повести немного из за внутренних напряжений.А вот по цилиндру-думаю что чугуну перегрев не так страшен,как допустим стали.Ведь со стали не делают почемуто цилиндры.У стали ведь другой коэфициент теплового расширения.Когдато на заводе делали мы гильзы на ижа юпитера,из стали 5хнм-все в принципе получилось,однако пришлось делать тепловой зазор-0.25мм,иначе клинил.Так что левизна поршня конечно дает о себе знать,но все равно тут собака зарыта гдето в другом месте.

Я тоже часто езжу с девушкой и забочусь о ее комфорте... так вот я на своем кофре снял резинку, вырезал кусок паралона размером с нее и обтянул сверху тонким кожзамом и прикрутил резинку назад... теперь стало намного мягче! вот только думаю что кофр надо немного усилить стальной пластиной внутри, так как усилие большое на него если облокачиваться на спинку! это как по мне самый простой вариант, так как для подголовника и места нет и кофр не откроется и к алюминиевой ручке подголовник не приваришь, а хомутом не очень надежно и удобно будет ИМХО!

этот вариант рассматриваю как запасной, про пластину все верно усиливать надо даже на моем человеческом кофре не помешает либо проложить с двух сторон большие шайбы как вариант. но я хотел немного повысить порог точки соприкосновения

KOLIAN - какая температура двигателя допустима?

а что эт утя стоиттт!!!!!!!!!! на 48й он стоит на впускном колекторе!!!!

Всем привет.....!
Мужики, такая проблема : с осени поставил свою Лиду АФ48 в гараж, почти каждую неделю ходил заводил ее чтобы поработала (не ездил, просто заводил)......., а на прошлой неделе БАЦЦЦЦ и не завелась....почти час маслал лапкой и все бес толку....кто может помочь...???
И второе: с того ни с сего зажало передний дисковый тормоз (пока стояла в гараже..), слил тормозуху, залил новую, прокачал.....отпустило, но всеравно трет......может как то можно тормозные вкладыши отвести от диска невного.....???

         1е! проверяй для начала искру. подачу топлива . причин море!!!! 2е! разработай супорт сами поршня до конца повдавливай и ручкой(тормозной) выдавливай ток чтоб не повыскакивали !!!!!!и так несколько раз пока не будет все -ок- прост он подклинил от застоя!!!!