Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Меня хватило пока только на 75 страниц,
ув. KOLIAN дайте чертеж сьемника шестерни что недает добраться до бендикса

Я когдато трахался с той шестернёй ппц...а потом легонько постучал по валу ЛЕГОНЬКО и она сама отошла.Просто я был в чужом городе и помощи ждать было не от куда.

Чёто подозрительно дёшево.Вариатор рейсинговый KOSO  на Honda Dio(комплект)с покрытием каким то стоит 500 гривен.А сам варик,без спины,роликов и покрытия стоит 390 гривен.

zoour---о каких прихватах речь идёт? На двадцатых они встречаются не чаще,чем на других скутерах

сори я имел виду 90ки   запарился

Я уже писал,что ставил такой варик на AF-20 .Эффект нормальный ремень выбрасывал на 5мм выше стенок вар-ра ,скорость выросла динамика - вот только втулка (бронзовая) хотя она не брон-ая разболталась.Но для токаря это не проблема!

Переделка поршня-На самом деле эти доработки заимствованы из одной очень старой и умной книги по доработкам и подготовке кроссовых мотоциклов к соревнованиям.Плюс конечно сам ведь соображаю,как работает поршневая 2т двигателя,что нужно сделать чтоб поднять обороты и мощность,не один цилиндр запилил,начиная с обычной верховины,потом СZ дорожный,СZ250 кроссовый,и уж потом скутера пошли.Может конечно что нибудь делаю неправильно,в пределах возможностей,но принципы основные знаю.Так вот отверстия в поршне-диаметром 2мм,снята на них фаска до 4мм.Принцип-при движении поршня вниз-в кривошипной камере создается давление которое стремится в продувочные каналы,небольшая доля топливной смеси через эти два отверстия продавливается наружу,в небольшой тепловой зазор между поршнем и цилиндром,этому способствуют и снятые фаски на отверстиях.По окну в поршне,принцип почти тот же,только поток смеси через задний продувочный канал при совмещении с окном в поршне направляет часть смеси под днище поршня,как раз в зону работы верхней головки шатуна.Отсюда-лучше охлаждается более теплонагруженная часть поршня(днище)и поршневой палец с сепаратором,и дополнительно смазывается соответственно.Фух,чуть сам не запутался!

Та я не спорю,тем более,что настоящего Коsо в руках не держал и не видел.Цена конечно низкая,но визуально профиль постелей под ролики явно не такой как на родном,и по наружному диаметру он больше на 2мм от родного-родной 87мм,этот 89мм. Щас попробую выложить фото.

З такую цену можно брать.Мой Тайваньский спорт варик отходил и даже износа на нём не видно.А вот наружный диаметр чёто я не подумал сравнить,а профиль постелей тоже разный.

Терпение,уважаемый!все чертежи в этой теме я обнародовал для всеобщего пользования,в том числе и на съемник на венец стартера на Лиду.Мне не трудно было бы,но где я их дома приткнул не помню,а заново рисовать неохота.Ищите и обряшите,они все сдеся!

Вот собственно вариатор.Штангенциркуль в комплекте.

Да,забыл,Те же переделки с поршнем сделал паралельно и мой друг из Полтавы на Лиде 90,прихваты постоянные у него были,но он еще не выезжал.Там  он еще дорабатывал глушитель и корпус воздушного фильтра,вернее патрубок от фильтра к карбу.Как выедет,отпишусь.

Смотрится отлично,почти как фирменный.Если его на Тайване сделали--то должен быть не на много хуже оригинала. .

Уже не раз себе и другим клеил на холодную сварку DONE DEAL для металла, купленные в восходе гибкие накладки от мотоциклов, никаких траблов небыло все работает как надо, главное крупным напильником на старых колодках нареж сеточку по чистому металу.

На сто неберутся говорят нет подходящих стягивающих форм для запекания

Добрый день!!
народ, вот вы все так смело про прихваты говорите.....я .....бы.....типа....может кто объяснить что это такое, понял что темперетурная фигня, типа перегрева, а что конкретно происходит, глохнет жужик или че?!  

Я когдато летом летел по трассе 15 км со скорстью 90 и у меня резко заклинило заднее колесо . как не лег сам не понял постоял минут пять с кика сорвал поршневую (стартером не получилось) и поехол дальше потихоньку    вот это и был прихват

Как бы дополнение к ответу DUDA
Возможен вариант что жесткость ощущения прихвата зависит от состояния сцепления(стертость колодок, жесткость пружинок).

Народ!!!!!!!!!!
ЧТО ТАКОЕ СКВИШЬ !?!?!?!?!?!?!?!?!
плиз мож кто знает?!

спасибо!!!! вроде понял....... у меня такого не было потому и не знал))))))