Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

да, наводит на мысль...
надо искать счетки от какого нибудь двигла эл. помощнее...

с сальником понятно,бендикс ,как новый,двигатель эл.стартера работает---так в чём фишка,почему скутер не заводится эл.стартером?

будем думать. Мне щяс важно снять подшипники те передние... Буду пробывать анкером..
Чето приспособы за 70 евро не охото брать

Обратно они, кстати, как запресовываются? родной осью чето стремно "сжимать", закручивая гайки оси... Или я чего-то не понимаю

подшипники новые в морозильную камере и заморажываеш.Нагреваешь феном посадочное место на колесе ,и подшипник войдёт легко,главное чтобы не было перекоса подшипника.
Или же осью втянуть подшипник,(но в этом случае под головку болта(оси) нужно ставить шайбу или старый подшипник,чтобы новый не тянуть за внутреннюю обойму),но посадочное место опять же греть нужно,стрёмного в этом ничего нет,или же подбери болт подходящей длины и диаметра.

пошел за анкерами
нужно, как я понял - анкер длинный на 11-12, с гайкой и желательно кольцом..
Недавно на рынке чуть не купил БЕЗ гайки - пришлось бы выкинуть

Фен, это тоже интересно. Как думешь, у жены если взять простой - не покатит? Или там надо сотни градусов - тогда встречная проблема - а как быть с резиной?  

...опять чувствую все идет к СТО...

Всему виной закоксованный или заржавевший бендикс,на Лидах это болячка.Решается разборкой и чисткой(если не силино заржавел).Обычно помогает не на долго и приходится его менять на новый.От 35 ки Дио подходит.

Фен для сушки волос не покатит,малая температура у него.
beard--ТЫ БЫ ТЕМУ ПОЧИТАЛ,о нагреве много написано.Нагреть можно газовой горелкой,на газ плите,на электроплитке.Ты греешь посадочное место ,резине ничё не будет.

Я бендикс не разбирал,там куча мелких деталюшек,потом заморишся его собирать.Замочил его на полторы суток в галоше,хорошо промыл его,сполоснул всё той же галошей,смазал--всё работает.

Я лично сделал из автомобильных,обтачивал по провода,провода толстые обкуси толщину,а вообще пойдут любые меднографитовые щетки! Щетки ставь только меднографитовые(цвет красноватый) они расчитаны на большой ток!!!,графит ставить нельзя оплавится вся пластмасса вокруг щеток!(проверено)

Проходили и такой метод,помогает не на долго.Моё мнение Лиду как ни какому другому скуту в связи с этим нужен хороший ремень,от китайских за неделю пригоршня тырсы.Отсюда и траблы с бендиксом.На Дио такой же бендикс,но проблемм с этим на много меньше,может продувка не та или хз.

На Дио бендикс стоит немного по другому,неподвижная щека вариатора играет роль и венца.Вентиляции трансмиссии на дио нет совсем.А от качества ремня конечно зависит-будет ли там пыль и волокна из ремня.Еще стоит обратить внимание на все поверхности где работает ремень-небольшая царапина,ржавчина,раковины и выработка сожрет и хороший ремень.

Всем пасибо за ответы. Попробую поставить другие. Есть  у моего скутера еще одна проблема. Он не разгоняется выше 55 км/час. Не могу понять в чем причина. Когда купил сказали поменять комутатор. Поменял. Тоже самое. Фильтр воздушный проверил, чистый. Карбюратор не забитый. В вариаторе на первый взгляд все норма. Пытался снять голову с цилиндра - не вышло. Один болт не выкручивается. Подскажите мастера, который поставит диагноз и устранит его.

Вскрой крышку вариатора,заведи его на подножке и дай полный газ.Смотри ремень должен выходить почти до края вариатора,если не выходит померь его ширину,либо проблема самого вар-ра,ролики и.т.д.Если все норма то может быть глушитель.

Лил всегда MOL DAEMON(сейчас Dinamic) синтетика, скут выдерживал с нагрузкой 250 кг -7 часов с ручкой до упора.

сегодня доделал вариатор по совету -sanyanovik-!!!!!    технология доработки под названием ХОЧУ БЫТЬ МУЛЬТИВАРОМ  !!!! было сделано! проточка плоскости на  0,06мм с соблюдением угла вариатора и расточка конавок под ролики этим я увеличел плавный выход ролика на максималку 2мм    РЕЗУЛЬТАТ!!!!!!!!!+ стал реще и быстрее равномерный разгон ,максималка ток ненаю не мерял но стркла ложится до упора мне хватает!!! кода до этого он при 60ти уже розрывался от оборотов!!!! и усе это благодаря sanyanovik!!!  ЗАЧЕТ      пропали мысли о покупке нового  вариатора для аф-48

Попрошу поподробнее!Протачивал рабочую плоскость где ремень прилягает-на 0.06-это всего шесть сотых миллиметра,у хоженного вариатора выработка поболе.А с канавками что именно делал-опиши подробнее.

Берешь болт подлиннее,пару шайб и гайку.Закрепляешь варик,потом всё это дело в дрель.Ставиш на постоянные обороты и с помощью наждачной бумаги (от 360 до 800)выравниваешь канавы.Потом полируешь.Эт насчет рабочей плоскости.

а постели роликов?

А постели удлиннять лучше бормашинкой,но можно как Славка надфилями,дольше зато аккуратней.