Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не подходит по каким параметрам?По втулке или по диаметру самого варика(знаю лишь что он больше). Я ставил на Хонду Дио Смарт 56 вариатор от 20 й Лиды.Правда переделанный для большего выката роликов,что сути его не меняет.Просто у Смарта он больше по диаметру самого вариатора.А тут позвонил человек из Киева,говорит не может найти на 48ю,вот я и подумал объегорить судьбу.

если удастся это дело на-ть отпешись или в асю бей!чем и как у мну тож над вар менять а ненашто на 48 с варом напряг! пробовал мутил с другими но ненамутил

вы глянте со стороны карбюратора у меня на поршневой тоже выбито было 89 только новая поршня не влазила у нее ребра были дленнее на 3 мм пришлось стачивать и надпись соответственно, а эту надпись думаю вобще полирнуть и все типа небыло и незнаю а потом еще и чем нибудь это место запачкать

Люди!!! Подскажите. У меня на лидке Jf 06 "накрылись" колодки сцепления. Родных найти немогу, везде продают непонятный китай . Какими можно заменить?

Если бы был перекос поршня -Это уже не суппорт а хлам....Суппорт конечно не может быть идельным после такого пробега ... перекос скорее всего из -за направляюцих  или пружина (Фиксатор  колодок) была не достаточно жесткая.. Главное что проблема решена..

  а  сфотать мож ? если там весь узел как на 48й то ты его ненайдеш ! а если и найдеш то оч дорого кинь фотку глянем! вариант пока  один клеить новые накладки  

Ну, решена это громко сказано. А если новые колодки после сборки всего этого опять будут криво стираться?

Вобщем, мыл сегодня суппорт и поршень. таки есть внутри грязь! недаром разобрал
Второе - манжету я таки снял (широкую) - ибо грязь забилась да и похла она легко. И так и есть (как и читал гдето) - в канавке какаято гадость наблюдается клеево-герметикового назначения наверное.
Положена коряво, присутствует только на половине окружности канавки. Субстанция типа высохшего клея. Все почистил, теперь думаю на что садить обратно - простой резиновый клей или герметик искать стойкий в малой таре...
Чистил сам суппорт снаружи. Много думал - отчистить и оставить сиять цветом сплава или все же покрасить черным матом
Ну и фото в продолжение

И еще есть вопрос. Уже задавал но внятного ответа небыло.
Как вынять подшипники переднего колеса

Проблема в том что они как выяснилось НЕ КРУТЯТСЯ. Итого надо вынять и как минимум вскрыть защитные щеки, промыть и смазать. Но как их вынять не представляю.
Вот несколько фото:
1. Левый подшипник. Снят сальник. Видно сам подшиник (1) и дистанционная втулка (2)
2. Он же вид сверху
3. Правый подшипник. Видно сам подшиник (1), дистанционная втулка (2).
Хрень привода спидометра в сочетании с пыльником (как я понял это дело цельное) - (3)
Как она снимается - прошу помочь советом, боюсь сламать
Ну и корпус колеса (4)

да - и несколько дополняющих фото по проблеме пер. колеса.
Плюс фото рулевого (может кому интересно)

и, последнее на сегодня - тем кто сомневается вынимать ли поршень пл торм. суппорта при профилактике

Подковырни защитные  пыльники  тонкой  отверткой  они  легко  вынимаются промой  подшипник и смаж  по новой... это не сложно.... ничего не сломаешь...

их там че несколько? вобщем - как оно там все ..
может эта визуализация поможет, набросал тут

на двадцатой Лиде стоит точно такой же варик как и на ДИО 18.Сосед по гаражу брал у меня старый варик,примерял к 48--сказал что не подходит.
Размеры варика.:
1 диаметр--88мм
2 диаметр отверстия по втулку--20мм
3 ширина--28мм(центральная часть),ширина в верху варика-21

beard--РАСКАЖУ,как я вытаскивал  глухой подшипник с крышки редактора,думаю таким способом ты без проблем сможешь вытащить подшипники с колеса.
Идешь на рынок или в строительный магазин и покупаешь  длинный анкер,такого же диаметра,или чуток тоньше,как ось переднего колеса.Верх анкера желательно чтобы был кольцом--в кольцо вставить вороток и будет легче и удобнее крутить.Потом берешь толстую пластину с  отверстием по средине и пару деревянных брусков.
Выкручиваешь  болт с анкера,одеваешь на него шайбу,потом пластину и собираешь анкер.
Вставляешь конец анкера с клинообразной гайкой в подшипник,под пластину ставишь бруски и крутить болт.Клинообразная гайка начинает втягиваться в трубку анкера и клинтся во внутренней обойме подшипника.Потом греем феном посадочное место ,крутим болт и подшипник выходит.В принципе и без подогрева подшипник должен выскочить.
В место брусков можно сделать лапы на пластину или использовать обрезок трубы,подходящего диаметра,главное,чтобы упор для пластины был хорошим.
Ну а поршенёк я не красил.
Вот как выглядят анкера,но теме нужен немного другой,длинный.



Кстати,если у тебя есть вот такой съёмник,то ещё проще.Выкручиваешь винт,а вместо него ставишь анкер.

при извлечении подшипника редуктора из глухого отверствия метод *по вервету* с анкерным болтом не помог, но получилось разборкой самого подшипника (предложено кем-то из форумчан):

разрушается сепаратор ,вынимаются шарики и внутренняя обойма, вставляется подходящий болт, вставляется обойма и несколько (например 4) шариков, и легко выдергивается/выдавливается подшипник, лучше с подогревом

Спасибо, буду пробывать. А как с этой байдой (3) быть? Это что и как его снимают? Оно просто внатяг впресовано? состоит из мет. середины и кольца-пыльника?

Внутри распорной втулки должны быть два продольных паза,они не глубокие.По крайней мере на моем колесе они есть.Береш старую отвертку,и выбиваеш,предварительно нагрев посадочное место.Но встречаются и втулки без пазов,там уже сложнее,методы тебе уже рассказали.

а поддеть плоской отверткой с большей плоскостью че не получается? походу она просто плотненько седит эта крельчаточка!!!

Лидоводы, подскажите плиз. Тут такой "трайбл", как говорят молодые, вышел.
Вывел я свою Лидочку сегодня на первую после стоянки и зимнего ремонта прогулку, благо погода выше нуля и дороги слегка подсохли. Общее впечатление не плохое, рвет ис под себя, хотя и чуствуется пррилично  провал между примерно 20 и 30 км/ч. Это я отношу на износ вариатора. Но вся проблема в том, что 20-30 км/ч это примерно,  спидометр отказываеться показывать больше чем 30, хотя по всему видно, что разгоняюсь гораздо сильнее. До 20 стрелка идет уверенно, а дальше все медленнее и за 30 не переходит. У меня даже сигнальная лампочка превышения скорости ни разу не зажглась. Кто подскажет в чем причина? Тросик, привод спидометра или сам спидометр, что дает такой глюк ?

Beard, я честно говоря решил, что у меня переднее колесо на втулке, а не на подшибниках.  

Вообще както странно изложена проблемма...неужели скорость 50-60 можно спутать"более 30ти?" Провалы у Лиадов встречаются часто,у меня был от 30 до 35,а дальше следовал рывок.А по поводу тросика,так надо снять колесо и посмотреть привод спидометра.