Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

то что ножка прикручена болтом--я понял.А тот кронштейн,или посадочное место приварено к раме или на болтах?

bоmbаss,в этой теме я выкладывал чертежи на разнообразные съемники,среди них есть и чертеж на съемник для снятия ведомой шестерни стартера.Специально для всех,тоесть для общего так сказать пользования.Найди их,потом ищи токаря,который тебе их сделает.И не надо ничего будет выдумывать-типа греть феном и грюкать молотком-чревато последствиями.и не приятными.

Насколько я знаю,частенько сталкивался со скутерами,на которых установлена боковая ножка,с рамой никаких переделок не делается,кронштейн изготовлен из двух частей,наподобие хомута обхватывает раму,и стягивается болтами.В воскресенье сфотографирую и выложу в разобранном виде эту многострадальную ножку!

Я удлиннил подножку т.к. у меня стоит проставка - нечего сложного нет.Берешь опиливаешь концы, находишь подходящую трубу-помоему 1/2" подходит,варишь.А наконечники которые отрезал я лично сделал так ,отрезал их выпрямил  и точно такиеже вырезал из 2мм,преварил и все.

Это боковая подножка LEAD-80

ПМСМ традиционный для Лидов отказ маслонасоса. Лечится или заменой последнего, или отказом от раздельной маслоподачи - добавлением нужного количества масла в бензобак.
Особо ленивые индивидуумы (и я в их числе) предпочитают последнее.  

Сальнику маслонасоса пришли кранты.а возможно и глюк маслонасоса.Снимай движок,ЦПГ и сливай масло с картера а потом бензинчиком картер промой

stb04--да ничё сложного нет в наших иномарках,движок не сложнее чем у верховины.Главное хороший набор инструментов(набор головок,основные 8,10) и съёмники--без них скутовский движок не расколешь.Ну а дальше глаза боятся ,а руки делают.

Вот собственно подножки.Не знаю,две разных,длиннее и короче,и кронштейны тоже разные,не помню,с каких моделей я их снимал.

Сегодня дошли руки таки до суппорта (ибо счала дошли ноги купить 6-гранник на 5)
Все открутилось, разобралось, НО
1. Как поршень то демомнтировать, а потом также благополучно монтировать на место?
Поршень сейчас стоит как мертвый - ни теда ни сюда ни на микрон...

2. Второе, что слегка огорчило - колодки у меня "криво" износились  (фото)
От чего бы такое может быть? или это норм?

3. Колодки кстати прийдется заказывать новые. Какие производитель предпочтительны?

Колодки не всегда изнашиваются равномерно.. износ на направляющих... а поршень выдавить можно нажатием на рычаг тормоза..у себя не пробовал .. но автомобильных перебрал за свою жизнь предостаточно...

Подключи суппорт  обратно к системе... только если  не было подтекания жидкости  зачем разбирать.... очень часто  пока не лезешь без причины работает.. влез а потом

Я вынимал пасатижами.Но я всё делал не снимая со скута и не сливая тормозщуху.Когда поршень был снят--тормрзуха тогда и вытекла.Ну а дальше растворитель.скребок,валенок и паста ГОИ.На место ,после шлифовки ,поршенёк стал легко.

У меня износ колодок тоже под углом был---но угол намного меньше.

Китайские колодки раньше стоили 30 гривен,я покупал тайваньские,за 90 гривен--2 сезона на них уже откатал и ещё долго можно на них кататься.
Можно брать FERODO, DAYTONA,YAMASIDA.

да вот тоже сижу - думаю - мож ну его? Ведь не текло вроде - просто хотел помыть, почистить.
Кто как думает - стоит оно того? если не было явных признаков утечки тормозухи?

Еще все таки так и не ясно, хоть и перечитал тут все - дак поршень щяс торчит так, что если я две новые колодки засуну - вообще на диск не надену потом.
КАК ОН ОБРАТНО "ВЪЕДЕТ" САМ? его жидкостью потом, при работе, втянет?

Ремонт помаленьку движется.Перечистил всё ,малёхо покрасил ржавые железки.Перебрал и почистил двигатель электростартера---щётки уже больше чем на половину стёртые,крутить ещё будет--но нужно искать на будущее новые

может кто знает,откуда могут подойти щётки в эл.двигатель электростартера?  

Поставил ЦПГ.Вчера разобрал редуктор--шестерни в отличном состоянии,в подшипниках были маленькие люфты.Вчера вытащил их,а сегодня искал новые.Но на новых люфты оказались ещё большими чем на моих.Все Же купил один подшипник на выходной вал сцепления.Купил российский подшипник за 30 гривен--продавец уверял что качественный,где то в газеле,кажись на коленвале такой стоит.В этом подшипнике на один шарик больше.
Со второго выходного подшипника снял пыльники,вымыл старую смазку и туда запыжевал Хадо.
Короче собрал уже всё до кучи,залил в редуктор масло Хадо с присадкой---теперь задержка за сцеплением-накладки на колодках почти на нуле.

Скажи плиз - Стоит вынимать поршень тормоза или нет? (выше мой пост)

Если уж разобрал всё--тогда вынимай поршенёк и чисти его.Не сделаешь это сейчас--в скором времени придётся опять всё разбирать,чистить и прокачивать.

Обязательно разбирай.Как раз и жидкость тормозную поменяеш,и систему промоеш.Я как разбирал свой суппорт,вытащил поршень,а там нечто непонятного происхождения-кусок какой то черно-бурой субстанции.Вобщем промыл систему чистой тормозухой,заполировал поршень,собрал,прокачал,и спокоен за ихнюю работу.Тем более,производители рекомендуют менять жидкость раз в два года помоему,так как она тянет в себя влагу, что не идет на пользу всем частям тормозной системы,соприкасающимися с жидкостью.

Вынимать надо обязательно!У меня моя Лида при покупке была с почти стёртыми колодками.Видимо,стояла долго,поршень подржавел и обратно не входил.Вынул его не без труда,но трудился не зря.Стало понятно,что при установке новых колодок поршень уйдёт в цилиндр и шершавая поверхность уничтожит манжеты.я сначала мягким абразивным кругом аккуратно снял ржавчину,стараясь не снимать металл,а потом кругом с пастой ГОИ отполировал поверхность поршня.Есть такие круги -мягкие-у них очень тонкий абразив,а связующее-что-то органическое.Обычным абразивом ни в коем случае не пробуй.Или старым алмазным надфилем можно.Вынуть поршень можно выдавливанием той же тормозной системой или вытащить принудительно.Но захватить нужно изнутри каким -нибудь макаром.

Колодкам сцепления на моей Лиде пришел кырдык.В продаже Лидовских не видел.На девяностик есть ,а на полтинник нет.Может кто знает,с какого скутера должно подойти сцепление,может с ДИО?
Внутренний диаметр колокола у Лиды 107.