Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Снял наконец передний тормоз.
Хреновая новость: цилиндры(их 2) действительно в ржавчине, потому они просто физически не могут двигаться, да и жидкости тормозной я там особо не обнаружил, удивительно как они нажимались.

а попробуй кинь поршня в тормозуху ана отъест ржавчину **********,а я седня смотрел полумесяц и червяк(с заводной системы ),кому интересно почему незнаю но продовщица сказала что китайскией полумесяц с червяком стоит дороже чем японский,и цена им такая
полумесяц-85 грн
червяк-80 во всем разница + - 30 грн разницы смотря кто продает.



dodg--извини,но твой вредный совет    по зачистке поршенька наждачкой я удалил.Нельзя поршенёк наждачить.        

Интересно и как это тормозная жидкость может отъедать ржавчину?Разве что немного смягчит ее.И после "обработки"наждачкой долго ли проходят манжеты?Это все таки тормозная система,я б на твоем месте не стал бы давать таких опрометчивых советов.

Ох и запарился я с этими тормозами. Снял с трудом. 2 болта которыми супорт к раме крепиться, были закручены намертво. И вд-40 брызгал, кое как открутил. Но болты прийдеться ставить новые.
Но короче это все фигня. Меня интересует: как они нахрен разжимаються? В книжке сказывается какая-то разжимная пружина. Тут я нифига не обнаружил. Единственное могу предположить что они возвращаються на место за счет гидравлики.
И еще вопрос: цилиндры в супорте должны очень туго ходить? Их рукой тяжело двигать.

всем здрасьте!!!!

есть несколько вопросов?
1. кто есть в одессе не сильно обремененный работой(и еще с энтузиазмом что либо покрутить) для совместного кручения дырчика?
вместе веселее да и результативнее!!!
2. моя лида (48ая) досталась мне в ведре да еще и с побитым пластиком     но это было давно   щас она перепаяна покрашена да и многое в ней изменилось!!! (если кто видел черная матовая без задних косынок и быстро едет)))НО
многое еще есть в мозгу!
3. еще очень интересно где кто берет запчасти? а то во время экспериментов многое не доживает до их конца))) а ставить китай неохота.
в общем кого заинтересовало пишите. встретимся . обсудим.

и если ктото знает где можно приобрести двигатель 48го лида просьба дать наколку!
заранее спасибо!!!

когда давиш на ручку поршня вылазят! когда отпускаеш за счет всасываюшей силы тормозухи они затягиваются назад!
поршня должны ходить довольно легко.
если у тебя все в руках отнеси домой и хорошо промой кипятком! тормозуха отлично смывается! потом ею же смажь и пихай обратно! все заработает! конечно лучше сразу промыть заодно и машинку со шлангом но и так эффект заметиш!!!!!!!!

быстро--это какая максималка?

при провале между 20и 30 разгонял до 97 это прошу заметить на 50сс.
проверял с 2 машинами. разница в 2 км
вот теперь хочу движок 100сс поставить и немного переделать)))
кстати вдвоем старт чуть хуже но зато нету провала. а максималка 89-92 это при моих 97кг и жена 65.

при провале между 20и 30 разгонял до 97 это прошу заметить на 50сс.


Можешь подавать заявку на регистрацию в книге рекордов Гинесса для стоковой AF48

а я и не говорю что она стоковая!!!
просто все что переделывал все делал вручную методом проб и ошибок!!!!
у меня в движке только помпа бензина наверное осталась осталась в стоке все остальное доделывал и додумывал сам  

честно говоря что это за зверь такой JF-06 не знаю.
на свою лиду я влепил назад резину 120 шириной и по моему 90 а может и 100 высотой, но за счет узкого диска ее расперло в высь. получилось при солидной ширине высота 12 колеса с обычной резиной.
влезла замечательно единственное пришлось чуть поднять кусок воздушника который как шиток от грязи на движке служит чтобы незатирало.
это добавило устойчивости меньше заносит ну и соответственно максималка км на 5-7 выросла.
плюс регулируемый аморт с проставкой. все это сделало мою лиду более стойкой на дороге.

Знакомый из магазина предложил на мою af48 поставить другой вариатор и ролики и говорит что 90 км будет выжимать. Мне это нафиг не надо, но просто интересно: реально ли?  


Это не реально,возможно твой знакомый спутал твою Лиду с  сотой Лидой.





если ставить только вариатор и ролики скорости добавится максимум км 10 чтоб нормально ехала надо в комплексе переделывать пол двигателя!!! но 98% можно сделать вручную(сам делал)
если интересно как нибудь соберусь и опишу все письменно

Я думаю будет интересно всем--ждём отчёта о реконструкции движка.
ЦПГ на сколько кубов у тебя сейчас стоит и запиливал ли ты её?И ещё вопрос по редуктору--шестерни менял?
Какой коммутатор сейчас стоит?




JF-06Е--ЭТО ДВИГАТЕЛЬ СОТОЙ ЛИДЫ

если кратко! а то сижу через телефон писать неудобно))))

1 ЦПГ 50сс с проточенными и отшлифованными окнами(шлифовал до блеска пастой гойи самой мелкой)
2 проточенные оба вариатора
3 ремень длинее обычного и чуть шире (размеры не помню)
3 двигатель изнутри отшлифован (той же пастой гойи)
4 самодельное охлаждения вариаторов(кстати эффект заметен и серъезный-на горячую не тупит)
5 проточены и шлифованы каналы двигателя причем все(намучился     )
6 задняя резина как писал
7 с глушителя вырезал 2 катализатора и 1 трубку между 1 и 3 камерой (если от движка)
8 поставил нагнетатель на маслонасос
9 задний аморт собран из китайского штока и регулируемой пружины с частями какогото итальянского а также проставка выточенная у токаря на 6.5см (описать сложно надо видеть (фоток с собой нет)(приеду домой выложу)
10 комутатор стоковый
11 карб с поменянными жиклерами(правда расход стал 5-5.5)
12 ножки складные для пассажира(по моему от явы)
13 уф замучился на кнопки жмакать   на вскидку все
интересны детали спрашивайте попробую описать поточнее  

насчет редуктора забыл

менять пробовал все [мат]!!!
лучше чем со стоком не едет
сейчас приеду заберу с заводаеше один вариант попробую(перед рейсом отнес чертежи должны были сделать)
уже таких 3 у меня самодельных
либо старт такой что на козла вдвоем вырывает но больше 40 не едет либо летит что дурная но на старте реально можно ногами толкать!!!
я уж молчу о том как вдвоем либо вгору

Люди, кто пользовался добавкой к бензину(Ликви Моли выпускает) которая удаляет нагар и прочещает карбюратор. Какие-то хреновые последствия от этой добавки могут быть?
И на сколько помогает. Хочу просто прочистить немного движок.
Отпишитесь те кто пользовался?
Тех кто нихрена о такой добавке не знает, не пишите всякие теории, буду очень благодарен

Да поршни в цилиндр  должны  заходить с усилием..в суппорте нет возворатной пружины. рукой будет тяжело. .

Роль возвратной пружины в любом суппорте выполняет манжет,он возвращает поршень гдето на 0.5мм,как раз на такую величину,чтоб колодки не зажимали диск,и не терли об него.

люди кто знает как происходит охлождение вариатора или крышки вариатора точно не знаю как называется,знаю одно что от крышки идет патрубок и подсоединяется к раме ,а куда дальше???????
кто знает отпишите ,ато у меня летом греется через каждых 15 км,тоесть при крейсерской скорости от40 до 55 мидут 15 -20 и он уже утюжок .

Люди, помогите определится, какое масло лить в редуктор, такое как в двигатель или что-то другое?
Только пожалуйста поконкретней.