На следующей неделе планирую начать разборку двигателя. Все постараюсь фиксировать на фото и комментировать.
Опыта в ремонте двигателей мототехники не имею (основные понятия есть, раньше приходилось ковыряться в бывших своих авто - наследиях советского автопрома). Да и хочется сделать все аккуратно, и не допустить фатальных ошибок.
Поэтому просьба к специалистам:
1. Чем и как снять звездочку привода стартера, чтобы не погнуть ее.
2. Коленвал должен выйти с подшипниками или они остаются в половинках картера.
3. Как оценить состояние шатуна, коленвала, в т.ч.его биения. Возможно ли это в домашних (гаражных) условиях, или нужен какой-то стенд и т.д.
4. Последовательность сборки, т.е. подшипники вначале на вал или в картер, зазоры (нужны или нет), как тянуть (обычно или греть), как правильно вставить сальники, чтобы не было перекоса.
ЗЫ: сегодня искал запчасти, предложили подшипники, говорят что NTN корейского производства, кто скажет, как они ходят? подшипники менять надо 100%, т.к. при разборке варика обнаружился люфт колена (слева), ну думаю, если менять, то конечно 2 надо.
Igvas--Главное,что бы руки были не кривыми,и не спешить--в движке сложного ничё нет,хороший инструмент + сїёмники--и всё получится.
По поводу съемки звезды в теме уже много писалось ,скачай в теме мануал на Лиду--там всё нарисовано.Состояние шатуна в домашних условиях только визуально можно определить.Ну а обо всём остальном уже написано всё.
По корейским подшипникам сказать ничё не могу--но это наверное лучше чем китайские.
он не потек но его кромка привратилась в сырую резину и начало сильно притормаживать заднее колесо такое ощущение что клинят колодки и скут едет в напряг!!! но утром забрав новый сальник решил уже вечерком его установить и непарится 
