Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Работал конечно, остальное же целое, маслоканал тоже чист, не забит.

Сейчас то-есть последние лет 5 в холодное время действительно катаюсь....
на работу ездил день в день (исключая гололёд) 2004-6 на ЗиД Пилот, 2007 на Super Cub, 2008 AF20, 2009-12 на Дио56,  2014,15 на XR100/Lead110 
последние годы в некомфортную погоду выезжаю только по необходимости типа в транспортную ну или на выручку если кто-то поломался в пути...ну и конечно для удовольствия на природу (родники,тёрн, шиповник)Спасибо за совет, последние лет 15 тоже стал об этом заботится....
и понял что лёжа дома на диване/сидя за компом: здоровье потерять проще..
а в зимних прогулках на мото/скутере/пешком на природу здоровье можно не только укрепить но и восстановить!
 

Наверно я любитель двухколёсного транспорта с двс....практикую уже 35лет!
Сейчас работаю каждый день только в этой теме (скутера и мопеды до 400сс)
вчерашняя поездка

Заменил штатный амортизатор на лид 125.Оригинал по сравнению с новым.

а смысл?
оригинал это Showa у меня на 110м уже 65 000 проходил!
а это изделие неизвестного происхождения? сколько протянет? да и работа таких поделок далека до оригинала..
поменял только из-за наличия регулировки поджатия пружины?
по длинне видно что короче ...или так и хотелось?

Штатный амортизатор очень жёсткий,даж когда едешь пассажиром  он на ямах обоих жёстко подкидывает...есть идея заменить пружину от Лида сотки,у меня есть оригинал с вытекшой гидравликой.На сотке аморт работает мягко,что сам...а с пассажиром вообще плывет. На 125 ее козлит,независимо от веса....Ну  сие изделие не совсем неизвестного происхождения....газо -маслянный с регулировкой.Koso. под скут кимко 125 похож на Лида 125. По длине разница 5мм....

Прошлифовали мне цилиндр, оставили зазор 0.05мм. Собрал, завёл-все хорошо, не гремит, пока на хх обкатываю, да и не поедешь, как пишут в интернете-ливневый снег) Хон не делал, добавил немного масла в бензин. Почему мой оригинальный цилиндр так быстро износился, я не понял-воздушный оригинал, масло мотюль синтетика, бензиновый оригинал. Я уже начал сомневаться в оригинальности этого оригинала. Покупал лепестковый, лепестки не прилегали, притирал, паука брал на вариатор, со слепу и торопился не рассмотрел, поставил, потом полез в вариатор-мои ролики покоцанные, паук оказался в заусенцах. Теперь вот цилиндр. Ну, а в остальном всё хорошо

засекан выкладывал фоток....
 ну что эксперты не   можете  мне  подсказать  почему один подшипник сгорел... и весь в нагаре... второй идеальный ...  а????

  пробег на этих подшипниках   два сезона...
 я уточнил...
 этт не очень много....
  думаю  до 14 тыс...

 и ходили бы еще  ... если бы   смазка  с правой стороны была  по лучше...
 я не  большой гуру ... и  разбирал не сотни скутеров...

 но  в моем случае такой большой разницы не было...
 
 сегодня отдал   аргонщику   половинку картера... что бы заварил в районе крепления  глушителя...
 удивительно  что отвалила верхняя часть...
 обычно нижняя...
 ну  и  указал что бы  он   как можно больше  их усилил...

  картера были втуленные  под подшипиник 52...
 с левой стороны  втулку  сорвало...
 но думаю это  промах в размерах.. 
 отдал на координатку ... что бы  изготовили новую...


 голову   пластика ... не могу достать пока.... остальной пластик  есть в наличии  под покраску...

 старый хмырь который  вьехал в мою  лиду... натворил мне горя...
 
 повреждений много...
  целая осталась ... одна боковина только ...


 этт уже после разборки я   понял...  что  правильно сделал  что  решил заняться  до этого   покупкой  другого пластика...


 нууу.... жду выводов   от  гуру  мототехники...

   с ув.   стакан.

А чем лучше полусинтетика от обычной синтетики для уставшего мотора?
Что подразумевает уставший мотор? Только цпг по сути.

пошни пришли....

  есть два цилиндра ... буду  точить под четветый ремонт....
 и наверно  на этом  все...
 потом уже  буду покупать поршневую   какую нибудь...

 нууу... если не подвернется цилиндр  жопанский...  с   минималаьным износом...

 

От гуру....это 90 стик... 

да не важно .... вообще то....

 это хонда... 2 т....
  ну конечно у меня  девяностик....


 нуу.... замаскированный полтинник....

 и написал здесь....
 дабы   прочитали... те  кто не читал в ваййбере...
 и просил засекана  что бы он  выложил фото...
  потому что с телефона я  этого сделать не могу....

 с ув. стакан...

Молчат пока...осмысливают ситуацию.

Кстати Пан Стакан вдохновил меня дальше курочить 125 ку) Итак ,по плану замена пружин и масла в вилке.Анди помог с покупкой оригиналов.Разбираю,буду менять.На фото инфа,передний тормозной суппорт,колесо,перья вилки Honda Lead 125.

Нюансов хватает, например, после расточки не вымыли и не выдули тщательно цилиндр, в окнах осталась взвесь абразив, второй вариант, криво проточили. Но тут уже на совести самого токаря, это когда цилиндр немного не правильно закрепили в станке и проточка пошла слегка на искось. Самому увидеть такое оочень сложно.   Сталкивался с таким всего 1 раз, не на леаде. 

Толя, а при сборке половинок коленвал легко вращался, не было перекоса? 

отлично было  .... каак  положено...
 
 у меня непонятка почему один сгорел..
  аръимед серега говорит... может подсасывало воздух чеез сальни...
 но сальник в идеальном состоянии и  мягенький...
 менять то я его буду...
 но он идеален...
 с левой стороны   пускал...
 но там у меня часто... я  могу даже не менять... он  не льет...
 потеет сезон...второй...
  я туда  часто не заглядываю...
 крышку варика  когда снимаю... могу протететь...
 

 так с самого начала эксплуатации ...

Это новый, оригинальный цилиндр и поршень,  я на нем два сезона отъездил, меньше 5т. Когда появился стук, я на него меньше всего думал. Когда внимательно второй раз перемерял его, там оказалась бочка, вверху и внизу зазор был по моему 0,07-0.08 мм, а по центру больше 0.1мм. Возможно я его перегрел, не работал маслонасос, услышал по шелесту подшипников. Ну да бог с ним. 

китайский пластик я вооюще  не рассматриваю....
  даже в его сторону не смотрю....

 унитаз  треснутый... из за того что вечно забит... разным хламом....
 но я его  пару лет нащзад   подпаял... и  ходит....

понимешь... если насос...
 у меня ... допустим...

  когда  начались прихваты ...я  лил масло и в  бак...
  в сезон стоять не люблю...
 я простоо  на обеде  подкинул  новый поршень и выехал...
 с прихватами  так и доездил  до конца сезона... тогда же и заметил отвалившееся ухо на картере...
  но   останавливаться не хотел ... тем более  что и снимать для аргонщика  не думал...
 так и ездил...

  когда разобрал... левая сторона  в идеале... да есть люфточек на подшипнике...  хрен с ним... он очень незначительный....
   но правая то сгорела....
  и шум такой .... как ведро с болтами...
 я его слышал...
 но  останавливаться не хотел...  ездил до последнего...

 масчло  насос я  проверю... конечно... \ но  если бы он... тогда повреждения были бы другие....

 какой   подшипник  стоял  .. тоже не имеет значение... так  как сгорел бы любой...
 у меня стояли  оригинальные  хонда...


 в этот  раз колян сказал  купить скф ... полиамид... куплю  их....