Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вопрос к знающим,в мануале к скутеру (,Honda pcx) производитель рекомендует лить в редуктор моторное масло.10w30.Есть информация что на малокубатурные скутера Honda тож рекомендовал подобное лить.Понятно что в уставший редуктор льют 80w90. Который имеет большую вязкость,что не сильно хорошо для ходовых характеристик (особенно  маломощного скутера в холодную погоду).Так какой оптимальный вариант трансмиссионка 10w40 или 75w90?

Ничего я не лукавлю. Если ничего не надо делать и думать, значит она действует по алгоритмам широкого профиля вот и всё. Такие алгоритмы построены так (если с умом), что стараются как минимум не навредить. Качество исполнения и функционал у Вашей зарядки может быть на высоте, но я не про это имел ввиду, а про алгоритмы восстановления. Самая ценность и дороговизна именно в них, так как это очень сложная научно-исследовательская работа. Поэтому зарядки имеющие сложные алгоритмы и дороги. А железная часть в хорошем качестве уже денег особых давно не стоит. Поэтому скорее всего Ваша зарядка отличного качества как зарядка, и если просто надо заряжать, то это отличный вариант, если всё так как Вы говорите, а вот если надо восстанавливатель, причём для широкого спектра случаев и с индивидуальным подходом к каждому аккумулятору, то тогда по цене/качеству Бережок V1 один из лучших. 
Это две разные весовые категории и их сравнивать нет смысла.

Любая трансмиссионка полусинтетика, проблем не будет.
Синтетика для новых, не притертых агрегатов. А минералка... для лета, и ушатанных воющих редукторов.
4Т можно, но я бы не лил. Тем более цена, разница их не большая.

Ты хоть видел что ты сравниваешь?
Бережок и Liitokala lii-600

Хорошо но дорого, 3300 за зарядку....по 500 грн за АКБ который отработает 4 года...3300 переводим в доллары,ложим в загашник..за эти деньги покупаем каждых 4 года новый АКБ...хватит легко на лет 20Оно более целесообразно для мастерских.Для ввостановления АКБ есть отдельная приблуда цена около 250 грн.(десульфататор).

С одной стороны для редуктора , коробок передач есть специальное трансмисионное масло и правильно лить его . Но большинство мотоциклетных моторов с интегрированой коробкой передач и смазка коробки осуществляется моторным маслом и все прекрасно , и долго работает .  Вообщем можно в редуктор залить моторное масло и трансмисионное так же . Работать должно без проблем на любом виде масла . 

В смысле без если ? Я не проверял Вашу зарядку, оснований Вам не доверять у меня пока нет. Но я написал, что ЕСЛИ всё как Вы говорите, она является отличным вариантом для ЗАРЯДКИ, но для восстановления, есть устройства лучше, более специализированные.

Конечно Бережок не хуже. Он лучше, ибо является специализированным устройством для не только зарядки, но и восстановления, если таковое нужно. Отсюда и цена у него соответствующая. Что здесь удивительного ?

Ну я свою купил за 4000, так как она ещё люкс версии (там усилена защита и ещё некоторые улучшения), но абсолютно согласен с логикой - просто домой, такое не нужно. 
Десульфатор за 250 грн. не сделает, что нужно и так гибко, как Бережок и подобные,  но опять же это интересно за хорошие деньги только тем, кто с этого живёт, то есть СТО и т.п.

тема слета  лидаводов  уже есть....
   добрался до  ноута на работе...
 с телефона   сайт  не открывается....
 
 пишу здесь оооочень редко...
 так что  ... быстро в  тему...
 такм уже   можно   начинать обсуждения...
 с ув.  стакан....

 п.с ...  так давно не сидел за компом ... что  даже   забыл как ссылку кинуть... на тему...  но думаю  Вы разберетесь..

 

нууу.......... киньте  ссылку на тему... что бы я был спокоен....
 

 мол  предупредил... и все знают.... 
 дабы  потом....
 не видел...
 не посмотрел...
 не  рассмотрел...
  не уведомлен...
 

  и так....  пока я  здесь.... небольшой опус о сезоне...
  сезон был отличным... проехал ...( мля я не засекал) но думаю тыс  7 с  небольшим..
   все отлично прошло... слет... добрался и  туда и обратно..
    побывал в дтп...
 старенький водитель разнес мне стоп... и повредил задний пласти...
  в конце сезона  ..  когда было холодно   начались прихваты... их было много... поставил  другой  поршень  ... они продолжались ... если ехать  более  60...
  потом отвалилось ухо на картере... где крепится глушиель ...

 можно ездить  с одним... но аккуратно..

 впереди  ремонт...  сбор деталей   второго комплекта для  покраски...
 ремонт двигателя...
 сварка  картера...
   список  большой   из запланированного...
 
  а в остальном ... лидка отличный и выносливый скутер...    правда иногда крутить его надо...  но так  как в этой теме...  все это умеют делать...
  и есть возможность у кого спросить и подсказать...
 то  с этой техникой  можно справиться....


 с ув.  стакан...
 

не ставить .... писал  триста раз

 первое ... ты не успеешь  среагировать .. температура очень быстро поднимается..
 второе...  сплав поршня... у всех разные расширения... даже у одного производителя с разных партий отличаются.
 третье  зазор меняется  по  причине износа...
  может на 130  прихватить... а может при 180 еще   работать...
  четвертое...  ехать и смотреть  .. даже если хорошо защитил от солнца и видно  цифры... ты не будешь...
  из всего что  было.... остался только вольтметр...
 да и то.... кик есть...  завезти можно...
 

предполагаю... но точно не знаю.... что со скутером....

будешь  пилить.... и уродовать... при встрече... по рукам дам...

 ты  не знаешь что хочешь....
 лида это .... не  гилера....
 лида это  спокойный ...   плавный скутер....
 на нем надо ездить и наслаждаться....  иногда быстро...
 но  лучше всего  70.80  км ч.
 отлично все работает при этой скорости...
 снимать колесом асфальт она не должна...
 а  резвее машин на сфетофоре она  все равно будет... при полностью всем стоковом...
  если хочешь отжигать.... продай лиду... и не издевайся над ней... купи кубатурнее и спортивнее технику.....

  михей извращался как мог... но  ... самый крутой дальнобой  у него наввено   был в тридцать километров...
 в остальном  по  селу..  может она и рвала  когтями... но ...   очень много НО...

мля.. ты ж ведь  знаешь я ничего не переделываю... и не извращаюсь.... 
 как результат... 120 тыс... да с ремонтами... да с  криками и истериками иногда....  но 120 тыс....
 цилиндр стоковый...

Всем привет.
По холоду на сотке начались траблы с передним тормозом.
Не отбрасывается и греет диск.
По холодному и плохому сцеплению с дорогой при наличии комбибрейка привык вообще передний тормоз не трогать. Тормозит такой тормоз прекрасно и так.
Снял колесо, поршни погонял туда обратно, чистенькие ходят нормально. Тормознушкой спрыснул.
Если ехать и тормозить только задним, то прекрасно чувствую, что не отбрасывается и подтормаживает.  Диск греется. Если же тормозить передним, то отбрасывается сразу обратно и накат прекрасный. ДИСК НЕ ГРЕЕТСЯ.
Кто нибудь может мне объяснить такую фигню?

комбибрейк  подтягивает тросом...????
  правильно... я думаю....
 задний трос хорошо отрабатывает....

 ну я думаю  ты понял... где посмотреть...

Что там с техникой, приобрел после априлии что то новое?Помню в том году на слёт собирался.