Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

У меня через визор шлема сифонит, нужно новый шлем купить и пинлок к нему

На 90 стике в фаре 2 лампочки, мало места, ну никак не поставишь, у 48 мой фара другая. Нужно было сначала профиль посмотреть.

Ты там полегче я сразу не понял

Раскурочил старую фару, действительно мало места, а надо же еще как-то  регулировать ее, вобщем оставил как есть. Алексей (AlexM61) собирался сделать так, может придумает что-нибудь)

Обязательно придумаю!
Но позже.
Очень много всяких идей)))
Но "прохладно" сейчас на улице возиться. Лидер стоит просто на улице, но скрытый от дождя и снега.

Не вижу смысла курочить фару.Плюс если хочется вставить туда СТГ то нужно учитывать что они должны охлажлаться потоком ветра.Там же рёбра сзади

Вот для этого я пару кулеров от компьютера хочу установить с тыльной стороны.

Там не только в охлаждении дело, для этого можно сделать с низу воздухозаборники, при движении нижний  пластик поднимает достаточно воздуха которого хватит для фары, дело так же в весе допов, не стоит забывать что стоковая фара по сути висит в воздухе, и держится только на регулировочном винте, который в свою очередь, через хиленькую скобу держит фару, верхние упоры фару держат только от движения,  вперед назад.  

Не выйдет.Там мало места

Я уже примерял полтинник. Влезет.


Только рамку фары нужно будет укреплять. Точнее добавлять верхние крепления.

Чего не получилось подключить фару от переменки,опиши симптомы.У меня есть самодельная на 10 ватт,освещает отлично и не садит акб(РР хватает мощности заряжать акб и доп 10ватт тянуть)Но  светит как эл сварка,встречка аж останавливается.Что недопустимо....включал только на полевых дорогах.Вот буду брать со СТГ,и планирую сделать от переменки.(Буду ставить ШИМ преобразователь)вот интересны симптомы,она что мерцать начинала?

Релюшки от автомобиля не подойдут. Они слабы для этих целей.
Реле стартера скутера выполняет функцию втягивающего реле стартера автомобиля.
Я ставил один раз мощное реле с толстыми ногами на 50 А (реле стартера Газель).
Но штатный сокет реле стартера скутера не подходит для этой цели. Приходится менять целиком.
А вот эта операция почти в ста процентах случаях делается пользователями неправильно (судя по опыту профессиональной деятельности).
Потребление стартера при прокрутке без нагрузки  обычно 5-6 А. При пиковых стартовых нагрузках в тёплое время увеличивай примерно в 10 раз. В зимних условиях и Газелевской мало.

Реле фирмы бош,50А нагружал током 90 а.ч.В течении 30 сек.ток держало,не подгорает.Для кратковременной перегрузки пойдет.Если использовать 50а,от "Газели"  на большоую нагрузку,то можно взять 2 реле и включить в параллель,. для пуска стартера потянет.100а.ч.

О переменке и речи не может быть.Фара дорогая хоть и давали год гарантии.Купил готовый диодный мост и конденсатор повесил.Фара мерцала один фиг.
Тут сейчас проблема другая вышла.Изначально я врезал отдельный выключатель на неё.Сначала всё норм работало.А позже начала глючить.Включаешь а она не горит потом дергаешь выключатель несколько раз потом включается.На фото как раз этот момент
Затем я подумал что может сам выключатель плохой и перекинул её на стоковый а родной ближний сделал вечно горящим..он и так всегда работал..дальним не пользуюсь.
Так вот поначалу тоже всё отлично.Включалась с первого раза.На днях ехал с работы..раз 30 короче тыркал..думал хана ей или предохранителю.Но возле дома уже зажглась..а до этого только моргала и тухла сразу или вообще не реагировала.
А вот и вопрос (так Гавка мне и не перезвонил) Может фару кинуть таки через реле? Потому как есть предположение что подгорает выключатель со временем.
И вопрос по реле.Там ведь катушка под напругой и ест ток немного.Сама катушка постоянно в режиме простоя или она включается по нажатии выключателя? То есть дежурит всегда при этом кушая акб или нет? Подключить то умею и лежат пару релюх новых с авто.

Подгорели контакты,иногда спасает (от подгорания)подключение в параллель кнопке, конденсатора.Но лучше сделать через реле с автомобиля,(можно и другие на 12в с током от 5а.).Мерцала значит там нету фильтрации по питанию и драйвер "обычный".Катуха потребляет мизер.Мне лично там самое ценное,это линзы стг и корпус.Куплю, попробую  в штатной комплектации сделать  от переменки,есть пару идей,суть ясна.)П.С.консилиум на фото сурьезный

Видишь,собрал высшую лигу специалистов

Смотри что нашёл..Ест она по документам 0.2а
отсюда нашёл пост
Получается что обмотка управления съедает до 0.2А, т.е. за сутки съест 0.2*24=4.8А. А если оставить включенной релюшку на выходные, то получается может съест у АКБ больше 10А. А потом гляди и не заведешься. И это без учета ее потребителей
То есть ещё и на реле тумблер ставить чтобы не ело в простое?

Эсть более экономные реле,стоят в оргтехнике(,стабилизаторах УПСах ).думаю не проблемма найти.У меня такие есть,хош подарю.Так как 200 мА много(авторэле),Те что я назвал потребляют 50-70 мА.

Не не не.

Обмотка реле не работает (не потребляет ток) пока не подать на нее и плюс и минус.
Я у себя сделал управление минусовое: Плюс постоянный  (от замка зажигания появляющийся) и  минус управляемый (от кнопки).
Хотя и кнопку покупал с запасом 10 амперную, но на всякий случай кинул через реле.
Сейчас еще мудрю сигнал 115 Дб в виде сдвоенной улитки. Тоже естественно через реле (обычное 40 амперное Старлайн).
И вообще планирую под капотом (под передним обтекателем) смастерить панель с разводкой всех приблуд незаводских с блоком предохранителей).