Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я как диванный эксперт,консультирюсь....моя сотка по прямой берет максимум 80 км.ч,с хрошей горы разгонял до 100 км.ч.Вопрос,значит ремня и вариатора хватает поднять до такой скорости.Мотора не хватает???

Смотри...На этой щеке выступ...В сочетании с втулкой,ремень не выпрет.Нужно где то укорачивать.

Где-то валялась она..Вечером гляну.Вроде там было сточено

Утверждаю!!!Любую 100-ку можно разогнать до сотни(или около того)незначными переделками...ПС.Или открывать новую тему,или в телефонном режиме.А то Андрей меня удалит.

Да ладно!Он наш хлопец.По моему вопросу,что компрессии не хватает?П.С.Андрей сам далеко сотку не берет,так что можно со всеми обсудить тему.П.С.я готов дорабоать свою лиду в качестве благого эксперемента.За удалит...устроим суд линчашучу,Андрюха всегда за, нормальную тему.Прошли те времена строгачей,не буду называть кого,и так все знают,я в том числе Сейчас суть не в том,доработка наше все.Тем более нас не так много и осталось...А молодежь им не интересно...К сожалению.Так что ждем развернутой темы по доработке  сотки...Пора менять стереотипы.

Насчет удаления я пошутил,хотя и знаю,что Андрей ярый приверженец стокового состояния запов в частности,и скутера в целом...А если мы с тобой вдвоём будем сдесь выёживаться,то другим может стать скучно,и раздражать.Для начала прочти то,что уже было здесь написано мной по этому вопросу,а будут вопросы-отвечу...Кстати...Модель скутера роли не играет.Система вариатора работает одинаково на любой модели(разница диаметров положения ремня)

Ну что,приступим к обсасыванию.Дядя Игорь суровый механик в плане трансмисии (Ветерок,не TranceMission не путай! )
Дядя Игорь знает толк в шкивах.Точил,пилил заготовку имитацию варика,мне рассказывал.Помню.
Вот фотки той щеки,извините лежит 6 лет в коробке,ржавая.Видно следы что её доработали.Выступа нет

Не согласен,у последнего выпуска свой торкдрайвер с другими пазами по форме,прямыми.
Вообще считаю модель NH1001 в целом доработанной.Япошки сделали работу над ошибками,не на много конечно.Но тайны 90стика конечно против доработок сотки это небо и земля

Я понимаю одно,сотке нужно иметь трансмиссию в идеале.Варики,новый ремень нужной длины и ширины и не болеть на компрессию.Потому как 10 вроде как и отлично но походу любит 12 как у Фунтика была.Мы ехали рядом на слёт и у него запас мощи был больше.Да,переварил глушак немного,но это слегка всё.Моя ехала когда-то 97 при ремне дайко 8133.Могла..До 90 гружённый в хламину как паровоз разгонялась.Но сейчас она у меня как дио на 80сс летает.Динамика бешенная,рвёт всё и вся со светофора.Но 85 потолок.

Дядю Игорья не путаю,(и знаю как специалиста)так что  в курсе....   по теме знаю о чем конкретно речь.Без шуток.Развиваем тему

Дядя Игорь,посмотрите на его "стковую" приборку и сразу станет все на свои места.И как развить максималку путем доработки вариатора.Что нужно сделать.?

Ясно,в конце сезона проточу цпг под вланд,замена варика ,роликов и щеки.Ремень  бандо уже есть в наличии.Пора комбинировать 90+100.90 стик вон выходит почти на максималку(правда долго) и с плохой цпг.

В стоке есть тахометр?Вольтметр? А эти вещи необходимы.Показания бака в стоке,увы очень приблизительные.Но это не считаю колхозом,а в своем роде тюнингом.Причём выполненный так что родную приборку потом подключить можно всегда.

Думаю, проблема отцентровать, не пробовал еще, поскольку без шлицов раздолбало щеку и поюзало шлицы коленвала, еле повыколупывал набитый между ними алюминий. Про плохо затянуто понятно, не я затягивал, так купил.

Поищи со шлицами,думаю не проблемма тебе выше дали ссылку.

По той ссылке звонил раньше, нетути. Реально не нахожу нигде. Уже несколько гугл-атак предпринимал.

https://motozilla.com.ua/product/shcheka-variatora-nepodvizhnaya-honda-lead-100-alyuminiy-donxing/ 

так она ж без шлицов, такая у меня уже есть

Вот доказывает,что компрессия нипричем.Если ремень широкий,то скорее всего торк не даёт ремню достаточно углубиться,и никакая компрессия не поможет.Будет ограничение по скорости.Лучше ремень сношеный(умеренно).Тогда он провалится достаточно,и останится только выпереть его на верха вариатора.Для этого нужно добиться ширину между шкивами на ширину ремня,или чуть меньше...Я понял это,когда мне попался варик Дайтона со скута из Японии.Перемерив (и сравнив)его со стандартным вариком я понял в чем разница,и как добится скорости.Я бывший токарь(со стажем более 43 лет),поэтому в экспериментах себе не отказывал...Полтинники,включая ЛЕАДы обязаны бегать 80км без напряга.Ну а 90-ик или 100-ка больше,изза больших диаметров шкивов.На передних шкивах нужно изменить угол атаки на более крутой.С варика,и шкива сторцевать по 1,5-2мм,тогда сумарно ширина шкива(вверху)уменьшится на мм3-4,что даст возможность ремню вылетать выше шкивов.Естественно Должно хватать и длинны ремня... Пока хватит.

Тобишь у меня подизношенный передний варик,можно его проточить тем самым увеличив угол атаки ремня?И как в дайтоне с выбросом роликов,проточки канавок были?