Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

полукруглой проставкой нельзя пробить, расплюшить так сказать... ?

Возле колеса или руля?

Если сможете - буду признателен, я в этом деле не силен. И могрыч с меня

Думаешь,я силен?. Но как у Федоровича сделано- не обещаю.

Тоже вариант, хоть и не такой надёжный.

Я когда первый раз разбирал, офигел. Тупо  трубка маслоштуцера вставлена  в ДЫРКУ, без натяга, и с наружи в двух местах приклёп сделан.. Полное безобразие.. Сначала думал, случайность. Но у меня сей час 4 карбюратора, японских, мать их. И на всех штуцера масляные сделаны идентично. Та же  шляпа и с трубкой ЭК.  Многое нужно дорабатывать.  Решение с гайками крепления к впускному коллектору, полное безобразие. 

между баком и ближе к концу крышки вариатора.

Штуцер можно просто обпаять (не вытаскивая)по кругу,но нужно иметь мини-горелку для пайки скруток.

А почему ты умалчиваешь,что сплав из которого сделан карбюратор,не паяется?Вряд ли у кого-то найдется специальный припой....

Сплавов карбюраторов(японских)видел два вида.Задача не иметь осбый припой(в данном случае),а флюс который снимет оксидную пленку.Карб со светлого аллюминиевого сплава паяется с помщью флюса Ф 64(предназначен для пайки легких сплавов),карб есть есче темно-зеленоватый сплав, по весу тяжелее чем обычный аллюминий,тот не паял.А так да,упустил момент про флюс...Ну и простым паяльником его не прогреешь,только горелка.

Сварщика найдешь,чтобы гайку к глушителю приварил? Или высылай глушитель мне

Сварщики есть, хоть тут сам справлюсь, спасибо

...и пожечь резинки карба? Да и корпус повести может.

Если резинки не снимать,(лучше есче и бензин не сливать) паять не "точечно",перегревать и делать все не умеючи.Тогда возможно все.

Я искушен в пайке, именно поэтому за такое не взялся бы....

Тут сложностей никаких,при наличии всего необходимого работы на 5 ть минут....Вот отремонтировать насос высокого давления дизельного авто ото да, интересная работа.

Ну да, у всех есть необходимые флюсы и припои для неизвестных сплавов 

Ну это просто один из вариантов.Не самый простой и доступный.А так ,по простому можно хоть на клей или холодной сваркой обмазать,что там есче делают... и как оно будет потом держать я не в курсе.

Как-то писал несколько раз, году в 12-м, 13-м еду по мосту, глохнет. И так несколько раз, пока мост не проехал.
Смотрю, что может быть. Выпал штуцер маслоподачи. Я его воткнул на место, постучал аккуратно рукояткой отвёртки и ничего больше с ним никогда не делал. На этом же карбе разболталась эмульсионная трубка, облудил, аккуратно забил. На этом же карбе с Японии на бочонке обогатителя не было резинки, может японец посеял, у нас его не крутили, но мопед был в таком состоянии, что японец с начала покупки вряд-ли туда лазил.
С этим карбом я особо ничего не делал, иногда промывал-продувал, ведёт он себя нормально, 75 отходил и показывает расход 3 л.
Ещё у меня на двух карбах не было резинки на бочонках обогатителя. На четвёртом обогатителе, где внезапно отвалились у основания провода (отгнили что-ли) глянул бочонок с резинкой.
На втором девяностике эмульсионной трубки вообще не было, поставил с полтинника. Второй девяностик показывает расход 3,6 иногда больше, лью в него 80-й.
У одного максималка по ЖПС 73, у второго 77. Ремни и всё остальное на пределе.
Запчасти на рассыпавшийся редуктор едут и ремень.

Накосячить можно легко-никто не вспомнил,что штифт от проворота заслонки-пластиковый....И сидит он там очень надежно.Вытаскивать его безсмысленно.Что я хотел сказать своими постами по данному вопросу-пайка там абсолютно не нужна.Изначально,по заводу,там коническая посадка,и фиксация в двух местах путем расклепывания.Достаточно притереть конуса,забить аккуратно штуцер на место,и закернить примерно по заводскому.Просто не нужно усложнять там,где все просто.