Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Одну шестерню брать бессмысленно,вал так же надо новый.

Народ, при обслуживании вилки 20 того кузова леада, набивайте во втулку рычага суппорта как можно больше смазки, ржавеет собака, колёса маленькие, в дождь по лужам много воды попадает, даже пыльники не спасают. 

Да, на импекс джапан глянул, цены примерно такие, плюс доставка. На емекс шестерня 11098, вал 8591. Б/у редуктора видел по 3500 в разных городах. Заказал шестерни не оригинал.

доброго времени суток
при скорости 40-60 отчетливо слышен вой, доносится спереди толи от резины толи от переднего тормоза, отдаленно похож на звук разгоняющегося троллейбуса ))
сначала грешил на тормоза - они подклинивали, то есть диск свободно не крутился, очень быстро останавливался, не было "наката". обслужил, снял поршни, зачистил (были ржавые), поменял колодки, сменил жидкость, тормоза все равно подклинивают, как быть?
резина Deli Tire S-223 зубастая
Lead 100

Подшипники могут выть, резина кстати тоже. У самого дели таер, вой есть, но  колесо крутится свободно без шумав, насколько это можно руками проверить.. Ты вот что, если есть хорошая грунтовка, разгонись на ней, если вой не пропадает, значит подшипники, на грунте резина обычно не шумит...

 Без суппорта колесо легко вращается? Все четыре пальца вытягивал, чистил и смазывал?
На поршнях как ржавчину удалял?

Сегодня поймал прихват на доработанном поршне, с звенящей ЦПГ. После 300 метров на полной ручке по асфальту
Пишу с места событий) жду, пока подвезут алюминиевую ЦПГ, буду на месте пробовать поставить.

без суппорта крутится отлично, раскручивал, воя подшипников не замечано
на поршнях ржавчину удалял 2000 наждачкой, потом полировал пастой гои, пальцы вытаскивал на одном была ржавчина под пыльником, тоже все почистил и смазал
есть подозрения, что диск немного гнутый, хз чем проверить

Снимаешь суппорт, или отверткой сильно расклиниваешь колодки, вывешиваешь колесо, и руками раскручиваешь, смотришь спереди на диск, на предмет восьмёрки.
И ещё... Как то был разговор с ремонтником автотормозов, так вот он сказал одну интересную мысль. Говорит что тормозной диск с завода сделан с лёгкой извилиной, её почти не заметно, не путать с искривлением диска, и сделано это для растормаживание, когда отпускаешь тормоз. На барабанных тормозах есть пружины, а на дискачах нету, и колодки отходят по непонятной причине.. Не знаю насколько это заверение правда, но я тоже парился, видя на своих дисках лёкое виляние, ну или странные цикличный скрип, когда катишь скут в руках.

попробую посмотреть на восмерку
выглядит это примерно так:

На стекло положить?
По видео диск убитый.Много задиров.Толщину мерил? Крутиться должно свободнее..тормозит резко

Сочувствую! . А зачем менять,что не заводится после прихвата? На нем больше 70км. долго ехать не надо!. Может с маслоподачей проблемы? 300метров это конечно что-то не то!

Что то с ним не то, и на бензине будет сказыватся... Прежде чем крутить надо было колодки разжать, ну или хотя бы сбоку сильно надавить на супорт, с левой стороны, там где поршни, что бы колодки разошлись немного, и потом крутить, биение надо смотреть не с боку, а с переди.

Компресси не было после прихвата, кольца зажало в поршне. Масляное голодание получилось, т.к. я перешёл на масло Газпромнефть, для него рекомендация от 1:100 до 1:50 по инструкции масла, и я вернул настройку маслонасоса в норму (раньше был повышенный расход масла). И сейчас только выяснил, что оно для предварительного смешивания 
Отсюда вывод: высокотемпературные масла для предварительного смешивания.
Никасилевая поршневая встала почти "в болт", немного допилил крепление глушитель к двигателю.
НО ЭТА ЗАРАЗА ЗВЕНИТ!!!Никасилевая, с зазором 0.05 мм ЗВЕНИТ! Под нагрузкой норм, сбрасываю газ - звон. На холостых вообще бзынькает от души. Эх, $200 в зад...

Вот к чему приводит экономия на масле.  И опять доказательство, что лучьше оригинального (расточенного) цилиндра нет. 

У меня похожее было (почистил первый раз в жизни суппорт за 3 года после старого хозяина) , колесо не отцентровывал. Я как ребята с форума советовали, ослабил ось колеса , жена зажала рукоять тормоза переднего до упора и затянул ось колеса. Несколько раз так выручало. Один раз даже низко опустил машинку спидометра, и неправильно колесо зажал...

С маслом была не экономия, а эксперимент, который я обещал провести. И я его проведу!
Оригинальный цилиндр, по моему, не убиваемый Алмазным надфилем сделал "хон" в местах зеркала от колец после прихвата, Царапинки на стенках меня не пугают, будет работать, никуда не денется!
СТАРЫЙ поршень тоже поправил (блин, наверное уже в третий раз после серьёзного прихвата) и завтра поставлю обратно. Фига два я дам ему просто так умереть!
Новый поршень я пока ставить не хочу, пусть лежит и ждёт смерти предыдущего мученика
Ну и конечно-же, у меня есть поршень крайнего ремонта!
Так что оригинальному цилиндру еще долго мучиться со мной

Не тот аппарат это,что-бы бабло вкладывать! (все сожрет толку не будет!). Да поршню конечно жаль!

Согласен. Но тут дело принципа. Пока поршни не кончатся
Но уж больно он мне нравится: мягкий, диван большой, ветровик здоровый, сотку в час может ехать (может. долго может, проверено лично). Ну и закос под 50 кубиков! У меня нет категории на мот А делать принципиально не хочу, это значит платить нашему государству (а оно очень жадное до денег своих рабов граждан).

Не понял...
Кронштейн суппорта находится на двух направляющих пальцах. Плюс, направляющие пальцы колодок. И по мере износа тормозного диска, его возможного небольшого биения.. и тормозных колодок, всё "автоматом САМО центрируется". Или в Леадах др. физика играет, или иду не в том направлении??