Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не очень.Когда на гору выехал,мотор резко включил обороты,загудел и сразу выключился-поехал накатом. Постоял,покурил,паленым особо не пахло. Потом с кика завел и ехал до гаража со скоростью 5 км\час. Опять с перекурами

Может быть 2т это переживет! а может  и напомнит об этом случае!

Разберу,сниму с алюминия и цилиндра пригар.Кольца поменяю.А может еще и поменяю на новую поршневую-есть  б\у родная,нулевая+есть Вланд расточенная под 1й ремонт.А эту на 2й ремонт отдам под расточку.

Никто не покупал масло 2Т на разлив в автомагазине? LiquiMoly 2T полусинь.

Во всем,как всегда,виноват стрелочник...
А самому заглядывать в бачок-вера уже не позволяет?

В 4тактниках заглядывают,щупом меряют,потому что датчика нет.А мне заглядывать нет смысла.Лампочка замигала,пора менять масло.

Щупом-само собой. А датчик есть-давления. Если нет давления-датчик дает сигнал процессору и тот дает команду коммутатору-не давать искру на зажигание. У моего 4Т так. А у 2Т я все равно "палочкой",проволочкой,но часто проверяю уровень. Лампочки-они такие... Сгорают иногда. На проводки надейся-сам не плошай!

у меня электронная приборка.Если сгорит,то вся

Диоды - сигнализаторы масла не перегорают никогда.
Там вроде как есть какие элементы в цепи лампочки. Я так понимаю защита имеется.
Далее. Прихват у него не от того что масло кончилось. Масло есть.
Если бы масло кончилось, то разговора бы сейчас этого не было, потому как там в ЦПГ уже ремонтировать нечего было бы.

При определенных условиях (превышение тока) горят и диоды. Напряжение будет выше нормы-сгорят.

Или   я не понял чего-то?

Конечно не понял.
После зрительной сухости в бачке 90-ка там ещё грамм 100-150 остаётся.
И на моём веку на хондах диоды перегоревшие не встречались на "масле". Это довольное большое количество скутеров.
А вот на ямахе лампочки (именно лампочки) перегоревшие эти встречать доводилось.

Т.е. перегрев? Я немного прокатился сегодня, сдернул шланчик масляный, начал считать капли) Вылезла одна капля, а за ней вышел пузырек воздуха. Уже ездить боюсь, где-то воздух остался, прогонять надо опять видимо.

Конечно, у него банальный прихват маде ин 90-к.

Шо ж за "страшний звiр" этот 90-к... Только и читаю за их прихваты...

Добавь масла в бак, пока выкатаешь, маслосистема разводушится в процессе... 

Саша,я проехал совсем ничего-на улице прохладно было и если масло было у меня прихвата бы не случилось.Это мое мнение
И как я писал,еще осенью у меня в бачке масло закончилось. И есть такое мнение-30 км. можно проехать на этих 100-150 мл. масла.Вот я их и выездил уже весной. Банально забыл про масло-и все из-за датчика

Привет! Да вот описывал ситуацию как мы продали гранда с сыном! и нам позвонили с дороги люди которые купили! встал (он просто не когда не вставал!) .Виной был трос маслонасоса (там коряво сделано! у хонды надежнее. Поршня в идеале!!!! не намека на прихват! подшипник нижний шатуна сгорел в труху!!!! (как так), но было так. Да лампочка меня тоже не устраивает!(согласен) но если углубится (что я и сделал!) то она при включении зажигания моргает!(не моргает сгорела!) но на это нужно обращать внимание -не практично! Сегодня завел! долго крутил- ну прет просто огонь чуть не убился (на заднее колесо поднялся легко я не ожидал).Страховку чуть сделал!не где не страхуют у нас мото технику!(козлы!) ну я нашел за 670руб.  онлайн застраховался.Если надо 400 куб. застрохавать подскажу страховую сам по форумам нашел.

Из за особенностей конструкции, довольно высока рабочая температура, и при некачественных, считай, не оригинальных запчастях, поршень догоняет гильзу.. Ходят легенды, много и разных, про качество бензинов и масел в стране восходящей Фокусимы, или про то что законопослушные самураи не ездили на них выше положенных на родине скоростей, а попав сюда, сразу выхватили хорошего бензина, масла, и стрелку в пол, и сразу начинают прихватывать, мнений много и разных. От себя скажу, ездил несколько лет на 20 той, пересев на 0,5 тый, и впервые проехавши на нём км 20 по жаре, был неприятно удивлён, от скутера реально пашит, как от печки.  
  Борются каждый по своему, например по одной из версий, Не прихватными считаются рестайлинговые модели, с индексом дв GW 3, на котором в карбюраторе стоят жиклёры с бОльшей пропускной способностью, 38Х92 у старой модели 35Х85, если я не путаю в сечении.  Ну ХЗ, мой дв.. категорически отказывается разумно ехать на этих жиклёрах, он заводится, и дико тупит до примерно 40 км.ч, потом с пробуксовкой срывается в галоп, рег..иглы   не помогали.  И да, у меня прихватная  модель, GW2/3.   Не прихватывало, не гоняю, ну ещё пара хитростей есть.  Кстати полтинная лида легко переваривает китайские, даже бюджетные поршни, а вот 90 стик нет. 

Ну я так понял-япошки сваяли 90-к на базе 50-ка ,не сильно заморачиваясь улучшением охлаждения. На моей памяти тут один знакомый тоже так маялся даже переделав 50 на 65. Думал-будет круто,а вышло... как всегда...
В итоге убил движку совсем. Потом пересел на 90-к,покатался немного. Пришло время ремонта движка-тоже мудрил,мудрил-продал в итоге.

Первое что бы я сделал... перешёл на синтетику + добавлял немного в топл.бак; 92 бензин; смесь богаче; положенная свеча по сезону; снял лыжи.. для лучшего обдува и раздушил выхлопную. Думаю комплексно так, температуру бы понизил... возможно и прихваты исключил. 
Но если причина в зажигании искре, раннем-познем... то всё это до дупы.
Хотя можно водянку замутить и будет счастье.

Присадки разные в масло бы не добавлял... Насколько знаю, они не рассчитаны под 2Т мотор а значит полностью не сгорают, а оседают на поршне и кольцах.