Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

В 2т моторе выхлопная играет огромную роль , меняй выхлопную . Китайские в большинстве случаев негодные . 

"Проблемная" тогда уже вся линейка этих моторов-54,56,58,62 и т.д., так как слеплены они почти одинаково. Но как говорил профессор Преображенский-"разруха в не в стране,а в головах!"
Для тех,кто ездил только на 2Т и пересел на 4Т периодическая замена масла-головняк. К этому надо привыкнуть. Куда проще плеснуть литруху масла в бачок 2Т и забыть о нем,пока не загорится лампочка,нежели периодически наклоняться,доставать щуп,смотреть на масло, или же вообще-менять согласно инструкции! К тому же,она -инструкция,многим на глаза вообще не попадалась. Читают ее,уже когда сломалось...
Так что главное-не брать "кота в мешке" ,а брать скут "с нуля" ,вовремя менять масло и чистить масляный фильтр,воздушный фильтр,и будет вам счастье!

Хонда ToDay самый лучший для города,и на дальняк тоже пойдет(газовое питание)

Нашёл резину дуро на нашем мотокоме за дорого, звонят нема... Дели тейр только пару видов которые не очень. Это ж надо 10 сайтов и нигде нет ничего...

Не знаю реальный скутер М или нет может кому надо колодки сцепления на 90к китай

Себе такие купил, разница в весе между колодками +- 1.5 грамм. Можно даже не балансировать)
Как себя покажут - напишу позже

в принципе да, двигло у  **тудейки** тяжело укатать,  если только без масла ездить.  

Я отбалансировал. Это легко ведь сделать, правда при наличии дрели и сверла. Прошло жужание на высоких оборотах. Колодки проехали уже 1000км, все нормально, но стираются явно быстрее, сравнил по фото

https://motolux.net/index.php?itc=1008685            очень неплохая резина.  дофига скутеров с контейнера с ней приходят.   и цена приемлимая.

IRC идёт в мануале хонда леад и на наклейках на пластике с бриджестоуном и данлопом , как свечи нжк и денсо советуют  производители Хонда

Не нужно грести все под одну гребенку дио 56-57 и дио 62-68 . Это скутера с разными моторами . Проблема в 54 м моторе это мозги которые часто вылетают , новых в продаже нет  , цилиндр как часть картера , дорогие зап части  , регулировка клапанов шайбами , хороший мотор пока не поломался  . На более новых дио 62 ,68 сделано все более просто и надежней . Я не оцениваю эти скутера с точки зрения владельца 2т скутера , свой 90 к я давно  продал и 2т техники у меня больше не будет однозначно . Да и вариаторов я уже наелся .  

Олег , кроме хонды криа которая у твоего друга  ты еще хоть один скутер с 4 т мотором назвать можешь без подсказок и гугла ? Обязательно писать просто так , а бы писать ? Сдержуйся хоть иногда . 

да вы фантастикой увлекаетесь! 56, 58, и 62 моторов не существует!

в 1999 был создан AF54E размерность ЦПГ 36/49 (щёточный диностартер) Карб с ДПДЗ = 5лс
в 2001                      55й                            38/44  ACG стартер 16ти битный процессор     5лс

в 2003  в Китае начали выпускать 61й воздушка 37,8/44 обычный стартер, простой карб как следствие =4лс

ресурс 55го 100т км, 61го однозначно меньше и расход масла у него выше в 2 раза

имея опыт эксплуатации этих моторов с 2006г (штук 20 перебрал) скажу так они выгодней чем 2т для тех кто ездит много (10т+ за сезон)  стоимость запчастей покрывается их большим ресурсом с запасом а необходимость ремонтов этих моторов в 2-3 раза реже чем 2т
https://www.youtube.com/watch?v=9q9LPyknMo8

Я не про криа писал,а про today,это первое.А второе-я не тебе отвечал,.А в третьих не надо мне указывать что и где писать,хорошо?
ps. про Кенду там выше товарищу  не забудь опровержение написать.
Мания величия еще никогда к добру не приводила

Да тут ,собственно,смысл не в том,чтобы "блеснуть" знанием наизусть этих циферок. Модели моторов или самих скутов-не столь важно. Важна тенденция их построения,устройства,эксплуатации.
Вот сама суть! И тут мы с Вами совершенно совпадаем во мнении.

Проблема с этими скутами одна. Заходишь в наш мотомагазин,спрашиваешь-дайте сальник на Лиду такой-то. На! Дайте подшипник на Лиду такой-то. На! Дайте ЦПГ - на! Дайте ... да что угодно-на,на,на! Есть почти все.
А на 4T ... Нету...нету...нету... Можем привезти под заказ. Месяц-два жди...
Ну,я думаю,многим знакомо.

Ну с зап частями на 4т уже не все так плохо как было раньше . На ямахе 36 делали кап ремонт мотора в прошлом году , коленвал , подшипники , помпу , прокладки все заказали в интернет магазине . Так же на разборках уже достаточно зап частей . Сейчас на разборке сложней найти к примеру хороший карб к 2 т дио чем на 4т . Если делать ориентир на местный магазин тогда все сложно . 

за 14 лет с моторами этого типа я заметил только 2 причины
1) Эксплуатация без аккума или с мёртвым акб
2) Лезут в электрику что-то подключить типа сигналкиэто более ресурсное решение,применяется на большинстве авто-двигателей и при необходимости так-же растачивается, гильзуется
если сопоставить их ресурс то они гораздо дешевле подделок и копий
https://www.youtube.com/watch?v=aQGfi-Ngph0&t=473s
для пользователя только плюс тк очень надёжный и ресурсный способ, необходимость проверки зазоров в таком узле реже в 3 - 5 раз, конкретно в 55м по мануалу проверка зазоров проводится раз в 24 000 км,(а в 61м где винтом каждые 4 000 км)
на моём опыте один мотор выходил 40 000 без необходимости менять шайбу!
Суть в том что больше площадь поверхностей контакта (коромысло-шайба) так в 61м стержень клапана 5мм и болт 5мм а в 55м шайба 7,5мм коромысло 8мм! 

Надёжность и ресурс  55х моторов выше чем 61х 
но стоимость оригинальных деталей для 61го в 2 раза ниже и это компенсирует

но у 55 есть три плюса;+1 лс , диностартер и жидкостное охлаждение что даёт стабильность и экономию масла

сегодня уже доступен AF74E у которого все достоинства прежних моторов

 это расходники и я  имею в наличии на свои мопеды и для друзей особенно в двигатель,на 4т это не такой расходник как например детали ГРМ (клапана, пружины, цепи)
ну и ЦПГ я  приобретаю если решил на скутере ездить долго 
https://vk.com/market-78643123
А что зимой делать? самое время заказывать запчасти и капиталить моторы
 

даже в Японии уже давно так; на инжекторные и выбор и дешевле (форсунка+дроссель)

Привет всем! Проблема. Не могу понять, что за звон или цокот у меня. Зимой снимал движок, поменял половинки картера, померял зазор между цилиндром и поршнем-0.06 мм, пальчик и сепаратор прошли не больше 2т.,  цпг оригинал, на кольцах зазор 0.25. Звенит на холодном, через 2-3мин. все нормально, слышен звук больше с правой стороны, что может быть, как думаете? Коленвал вроде не звенит, а стучит, шатун смотрел, когда разбирал. Снял цилиндр, посмотрел, всё на месте, ничего не обнаружил. https://youtu.be/ARMyarzCnX8