Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

НЕТ!

Верное сравнение провели и при главном условии "3 человека" и это прошлый век

сегодня Honda NC700 (50hp) при 120км/ч расходует 3,5л/100км это на что равняться по расходу 

у меня 110й по городу берёт 4,5 на 200
был у меня XR100 тот по трассе при 90 вкладывался в 2,15/100

такой-же расход (до 3л/100) у современных инжекторных 250к на механике
у вариаторых 250-300 на литр больше но в 4/100 вкладываются
У меня есть личный опыт 150ка инжекторная 2006г на вариаторе при крейсере 110-120 жрала 3,7
у современных вариаторных 150сс этот показатель ниже на 0,5л 

вот представь если Boxer что в Индии стоит 40 у нас за 80 продают
а этот 150 TDI там 80 стоит то у нас соответственно будет 150+ 
много у нас желающих купить за 150 мопед?

Она 2Т?

Или дешево и потом вваливать за топливо, или дорого и копейки за топливо. У каждого свои приоритеты.

Сравнивал  2т мотор 350 сс и  без лепесткового клапана.4т тут в один ряд ставить нечего,у меня 4т 150сс мот по городу расходует 2.8л,карбюратор...тут речь о 2т моторах.Заинтересовало, что  за 150 ка вариаторная у которой крейсер 120?Хочу взглянуть на т.х.

Накидаю фоток никасилевой поршневой. Размеры теплового зазора чуть позже. Мне понравилась, сделано качественно. На всех окнах есть фаски. Напрягла толщина стенки ниже переднего продувочного, там если один миллиметр наберётся. Выхлопное "дупло", а иначе его не назовешь, без заужений. Задавайте вопросы, пока не поставил, измерю что интересно. Кольца: легированное с фасками, второе чугун без фасок.

Та как бы интересен именно тепловой зазор.А что за фирма?Ну и небольшое напоминание-купить и вкрутить новые шпильки для крепления глушителя.И проконтролировать,и при необходимости,поставить так же новые болты ЦПГ.А так же хороший сепаратор.А так же пообкусывать хвосты на стопорах,и правильно их поставить.

На цилиндре, самое первое фото.
По стопорам - зачем их кусать за хвост? 
Болтов новых нет, увы 
А чем комплектные шпильки глушителя должны быть хуже "других из магазина"?

Кстати, нижних прокладок две и они из алюминия. Подходят так себе, дремель в помощь.

Итак, размеры никасилевой ЦПГ Airsal для Honda NH90 на 105 куб. см.:
цилиндр - ниже окон 52,0 мм, выше окон 51,99 мм;
поршень - тело 51,94 мм, головка 51,8 мм.
Тепловой зазор выше окон 0,05 мм, ниже окон 0,06 мм.

по идее разные по толщине. для сквиша.  нафига????????????

Там балкона нет :) Фен шуй.

Да, но нет, они одной толщины. Дремелькой аккуратно алюминий прокладки подточил и готово. Но можно и надфилем потихоньку, тут уже от наличия инструмента.

Кто по электрике силен,подскажите. Enotgsm уже давно не заходит.Я сделал аккумулятор,самодельный-Li-Po. Собрали в стандартном корпусе от обычного лидовского аккумулятора.Не заряжал,как из Китая пришли.Поставил на скутер,проверил-все четко.Оставил на месяц примерно в гараже.Потом пришел-по нулям,видимо сигналка посадила аккум.
Поставил на зарядку автоматич. зарядкой.Заряжало около 1.20 минут.Показало-Full(полный).Меня подозрение взяло,когда я отключил питание от зарядки и экран потух,хотя старые аккумуляторы когда заряжал-показывало процент заряда на аккуме на экране.Поставил в скутер- он НЕ заряжен.
Завел с кика скутер после зимней спячки и прогре,аккумулятор немного подзарядился,но еле-еле..
Подключил зарядное-показывает-FUL.   Я в ах_е

Разбирать и мерять каждый элемент,видимо какой то вышел со строя. там же у тебя получилась "суперемкость" вряд ли так быстро сигналка его посадила,хотя все может быть.Есче,при глубокой разрядке эти элементы не так просто зарядить,они не хотят брать заряд нужно их взбодрить.после проверки попробуй подзарядить минут 5 напрямую без контроллера.

Помню у тебя был опыт по установке проволки в главный топливный жиклер.Что то изменилось в работе двигателя и расходу?

Вот тут можно заказать любые жиклёры
Возьми штук 5 разных на пробу зачем те проволочки тулить
у продавца куча выбора диаметров пропускных .Заказывай какие хочешь.На сотку подходят
Последнее что не увидел так это цена.Но можно поискать дешевле

Вот это место поподробнее можно? Есть  пара банок с зарядом "в ноль". Подарил друже один. Лежат без дела.

То особенности этих банок,они очень не любят  длительный глубокий разряд.Если есть возможность нужно зарядить  и в таком виде хранить.

А как же проявить рукотворное творчество?Вот где интерес..А так,да нужно поискать...