Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

износ иглы и и выработка на язычке поплавка. Так а не получилось карб верх ногами выставить в закрытом хотя бы 9мм? Штангелем мерял? До высшей точки поплавка.

Да тут я ж на подножке это "моделирую".  И сделав как бы продолжительную езду на оборотах,сбрасываю газ,и дополнительно жму тормоз. Колесо останавливается,обороты падают,но стоит отпустить тормоз-обороты опять растут. В реальности,когда подьезжаешь к месту остановки, трансмиссия естественно, как бы "пихает" движок и обороты сразу не упадут,пока сцепление не отпустит. Пробовал так-останавливаюсь как бы "докатываясь" до светофора,обороты почти упали. Но отпустило сцепление-и они опять набираются. А еще если ключиком выключить зажигание,но успеть включить,чтоб не заглох- держит обороты нормальные,холостые. Очень неудобно все это дело в пробках и тянучках...

И зачем они такой номер огромный делают? Чем на полтиннике хуже видно?

Разожми руками задние шкивы и отпусти, должны вернутся быстро, если закусывает, разбирай смотри..  Дело в том, что задний вариатор, это офигенный маховик, когда сцепление в зацепе, и что бы реально понять в чём проблема оборотов, в подсосе, карбе.. Ну короче в передней части мотора, или же обороты тянет маховик заднего колеса и колокола, то пробы надо проводить, на хорошо прогретом моторе, при чём не на месте а в движении, и при снятом ремне, что бы исключить фактор влияния.    А выжим тормоза и пр, ну это надо быть очень чувствительным, что бы уловить такие тонкости.

Штангелем.После настройки отностельно стыка.Результат идивидуальный,думаю у каждого будет по разному.

Потому что это уже мотороллер,якый пре.На скорости и не заметишь.Было дело,сцепился  с 125 сс альфой,владелец которой доказывал что по его спидометру она прет сотку.По моему спидометру он взял отметку в 82 км.ч.Я же  свой раскочегарил до 90.Мне большой и козырнынй номер помог..

Решил провести этот солнечный день за полной разборкой своего Леадика. 
Подшипников руля в живых не оказалось. На раме пошла коррозия (основной очаг в передней части). Вилка ровная, буду ставить ремкомплект. Вариаторы уезжают на переточку углов(передний) и делать ровные направляющие(задний).

Из собственного опыта. Если на пауке вариатора закруглить, снять фаску, то ролики остаются круглыми продолжительное время. Там где плохо в одном месте обточил, тот ролик и имеет сточенный бок выработки. Только тяжело обточить там нехилый такой сплав, что надфили и наждачки почти бессильны :)

С этим все в порядке. Проверял.
Да, в движении не сбрасывать обороты помогает маховик-сцепление. Но тут,стоя на месте,я его торможу тормозом и оно отключается. А обороты начинают расти.

у меня такое было когда, задний вариатор был китайский.  

Позавчера делал такую операцию. Хотел здесь написать и спросить, но подумал что снова меня будут упрекать что мол у тебя Дио вот и пиши в ветке Дио!
Я легко скруглил на своем пауке грани на точильном станке. Попробовал, вроде гладко. Но все равно на роликах следы остались с выбоинками. Потом болгаркой аккуратно с наждачной 600 подровнял и грани стали гладкими. Поставил другие ролики, посмотрю, надеюсь на результат! Неродной паук не давал ремню лечь на втулку

это подсос воздуха, место нужно искать и бывает долго
у меня было так на одной Yamaha Gear - сальники менял, карб весь перетрусил, а оказалось что "мастер" плохо очистил корпус лепесткового клапана от старой прокладки  

Если человек не хочет слышать-он не услышит,и будет все равно делать по своему.Не так давно,я сразу сказал-что нужно сделать для начала,вернее-как бы я поступил в данном случае.Http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/page-4470/#1745626 И что из этого вышло?Аж ничего.Переботки/попытки отрегулировать тот несчастный обогатитель....Проблема то не ушла.И теперь еще начинать грешить на трансмиссию-сцепление,которое виновато в наборе оборотов.....

Я через это уже прошел,сбил все заводские насторйки на карбюраторе и раскурочил эк клапан,замена свечи.Оказались сальники....После чего предостоял доолгий путь настройки карба и эк..

Может быть и подсос воздуха. Да,я к этому постепенно склоняюсь,потому что винт регулировки качества практически закручен получается,чтобы выставить более-менее нормальные холостые. Ощущение,что воздуха многовато.
Сальники-да,как вариант. Но последний. Я не из тех,кто сразу по первому "свистку" кидается их менять. На Ямахе я их менял при явной течке масла. С правой стороны аж генератор забрасывало. Но тут все сухо и чисто с обеих сторон. Кроме того- симптом с подсосом по сальникам спорный. Двигатель прекрасно заводится, прекрасно держит холостые,пока не поедешь. Только после долгой езды этот эффект проявится. Если его завести и оставить молотить на месте- он может битый час так проработать. При чем обороты можно выствить ну очень малые-аж лампочка в фаре будет моргать очень сильно. Движок с подсосом воздуха так устойчиво не работает.

Ну на них я еще не грешу. Это не моя идея. Я уже сказал-тормозом останавливаю этот типа "маховик".
Вот по этому посту-вопрос. Сколько прокладок там должно стоять? С обоих ли сторон? На Ямашке было с двух. А как тут?

Ну у меня уже далеко не заводские настройки. До меня тут было покручено,я думаю,немало.

Вот еще один момент вчера узрел. Проскакивала тут мысль,что тросик газа сам натягивается,или застряет в рубашке. Ну я это решил проверить и вытащил из карба заслонку. Мне она показалась покрытой слоем масла. И "шахта",где она ходит-тоже. Перелив масла? Откуда? Маслонасос давеча перебран,сальник новый поставлен,шарик с пружинкой снимался и мылся-продувался. Свеча,кстати,тоже несколько замаслена. Юбка замаслена,а центральный электрод и его изолятор-в нагарчике. Вот тут,я думаю,надо порыться.

И последнее. Парни! Не обижайтесь,что не рвусь сразу перетряхивать весь скут! Я уже в том возрасте,когда "мы постепенно спустимся с горы и поимеем все стадо,а не одну молоденькую телочку".
Все советы я внимательно читаю, "мотаю на ус" и складываю "на корочку". Спасибо!

Фуф. Пошел курить.

 Масло в карбюратор подаётся как раз на заслонку, это можно понять по штуцеру шланга, и потом его потоком уносит в дв.. Сколько раз разбирал, заслонка всегда в масле была. 

Я всегда советую то-что знаю лично,и что сотни раз делал,опыт у меня имеется.Так что не от фонаря советую.Если есть желание-пройди этот путь самостоятельно,что бы прийти к тем же выводам,примерно так через пару лет,и пару десятков скутеров.А можно прислушаться к советам,и сделать сразу как положено,опять таки приобретя бесценный опыт,только чуть быстрее,и не повторяя чужих ошибок.По заслонке,и по маслу на ней:Вот скажи-ты карбюратор сколько раз снимал,разбирал/собирал,и ставил на место?Так вот вопрос года:Куда присоединяется шлангочка подачи масла из маслонасоса?И куда масло из нее поступает?Ичто в этом случае подсказывает логика?

Ну тогда понятно. Да,штуцер прям в заслонку упертый. Заметил. А на Ямахе ,например,штуцер находился уже после заслонки по ходу движения топливной смеси. Поэтому масла в карбе никогда не видел. Ясненько. Ну норма-так норма. Забью на это.

   На  48ю  оригинал ))))
    https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-novyy-yaponskiy-remen-variatora-IDGytiG.html?sd=1#7390a1e9a3

Насмотрел в сайте,тот шо ютуб.Значит есть хонда лид 125 сс.?А мы отстали от мира сего...Предлагаю закинуть в шапку фото и ттх сего аппарата..