Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вчера срочно пришлось выехать. Температура "за бортом" +2. Завелся без проблем. С километр все было нормально. Потом началось... На холостых нормально,газку-и...глохнет. Если понемногу добавлять газку-иногда "прорывает",резко подхватывает обороты и едет. Так и допер до места. Взял груз и домой. Таким же макаром. Дома слез и попытался разобраться по-быстрому. Чуток обогатил смесь. Стал еще больше захлебываться. Кручу на обеднение-не хочет сбрасывать обороты. Там вообще какая-то ну жутко "нежная" регулировка... Пол-оборота...четверть... Странный карб. До него с таким не встречался. В итоге "золотую середину" не поймал. Откручиваешь-богатит и заливает,закручиваешь-беднит и лупит холостыми.
Итог-замерз,плюнул и забил. До потепления.

Ты имеешь в виду поменять подшипник не снимая  мотора? Это как?

Кто регулировал карб по мануалам? Там точно указана регулировка качества смеси - влево-бедная,вправо-богатая? У меня выглядит все наоборот. Закручиваю вправо-беднит,откручиваю-богатит. В принципе что этот винт регулирует? Топливо или воздух? У меня ощущение,что топливо. Хотя по мануалам-везде пишут,что воздух. Нескладуха какая-то.
С самого начала моего "общения" с Лидой вылазила проблема-не сбрасывает обороты на перекрестках. Ну ясное дело-бедная смесь. ОТКРУЧИВАНИЕМ ВЛЕВО добился устранения этого. И до холодов нормально все было. А сейчас- вот такая ситуация...
И еще. Если накручивать ручкой газа обороты плавно,то иногда резко как бы "прорывает" движок и он подхватывает обороты и едет. Но до первого сброса газа. Потом опять захлеб...
А не может это ,скажем, бензонасос недокачивать бензин в карб? Я в насос еще не лазил. На холостые обороты топлива еще хватает,а на раскрутку-уже мало. Стоит поковырять? Там вообще что? Вроде как обычный вакуумник? Приводится в действие разрежением от карба? Как вакуумный краник?

Изв, не так выразил мысль.Имел в виду сальник со стороны генератора.И подскажи,тот винт что слева идет с уплотнительной резинкой или нет?

винт который вы крутите регулирует качество на хоостых и первую треть подъёма дросселя 
дальше (от 1/3 до 2/3)   регулирует игла а от 2/3 до полного открытия ГТЖ

Это я понимаю. Но за что он отвечает? Что регулирует-бензин или воздух? Есть два типа карбюраторов-с регулировкой воздуха или бензина. И крутить этот винт нужно соответственно типу.
Каким боком он до подьема дросселя? Поднимает заслонку винт количества.
ГТЖ-Главный Топливный Жиклер? Он бывает открытый-закрытый? Жиклер-это тупо "дырка". И всегда открытая. Если не забитая,конечно,грязью.

Короче-ничего не понял,"коллега"....

Имеется в виду,что жиклер ХХ,и соответственно тот винт,отвечают за работу с холостых,и до 1/3подъема дроссельной заслонки.До того(до 1/3 подъема др.з.),ГЖ не работает,хоть он и чистый.

Заказал я фару.Дают год гарантии.Цена не кислая 950грн.Но того стоит.Продаван сказал это лучшее что есть в этом классе 

Сальник правый как и левый меняется без снятия мотора

Вот здесь ,наверное, всем известное видео.https://www.youtube.com/watch?v=IviZJoSYp1M
С 3-й минуты как раз и о моей проблеме сказано-"сыплет обороты на светофоре" и пытается ехать.
Я это смотрел раньше и регулировал,"опираясь" на этот ролик. Но вот с похолоданием вылезла проблема-видимо,таки "заливает" теперь...
И судя по видео,этот карб у Лиды,с регулировкой качества смеси "по воздуху". Ну не знаю. Буду биться дальше. Убью,но добью!

Это не карб и не бензонасос

Я бы для начала,заменил сальники,почистил карбюратор...

Кстати да,Колян истину глаголит.Сальники менять смотреть.Подсос воздуха если есть то любой карб не поможет даже новый оригинал

Сальники чего? Колена? С чего вдруг? От +10 на улице и выше- нет никаких проблем,а ниже- уже прям так и сальники? Эти себя так не ведут. Тут бы даже на ХХ движок колбасило.
Карб,я уже отмечал-только перебирался.

Я не буду объяснять-с чего вдруг их менять,и зачем еще раз чистить карбюратор.Я написал-как бы поступил я в подобных случаях.Ну а для начала-я бы определился,что же именно давит мотор при добавлении газа:богатая смесь,или таки бедная и холодная смесь?

Именно это я и пытаюсь понять... Но больше склоняюсь к богатой. Поначалу беднило и ехало само,не сбрасывало обороты. Добавил. Вот теперь не беднит,но видимо,заливает.
Ну еще покопаюсь-что-то определенное выявлю- будет видно.

не можешь,по свободе,сфоткать как у тебя они в корпусе уложены,как закреплены и как к плате подключать?Короче,все С меня причитается
Я не хочу на зиму отключать аккум на моей лиде,т.к. в прошлом году приборка у меня ушла в глубокий аут.А эти, ты пишешь,можно на зиму не забирать в тепло.И как ты подзаряжаешь его,как обычно,я имею ввиду в гараже-зарядником.

Корпус-то заклеен! А вот подробно описать-могу.

Пожалуйста.Я 4 банки заказал и плату защитную.

аккумы литий-полимерные,самые новотехнологичные LiFePO