Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

читаю и думаю нет карбюратора нет проблем!

у меня в обслуге 75й 2015г тоже стрелку ложит,
сейчас их в Японии собирают!

Возможность есть у всех, а вот считают издержки еденицы,
большинство дешёвых деталей (муляжей) только на первый взгляд кажутся дешёвым аналогом или как вы пишите альтернативой а если учесть ресурс то выходит гораздо дороже (расточительно)
вот я приводил конкретный пример не на ремне а на важной детали мотора
https://www.youtube.com/watch?v=aQGfi-Ngph0&t=229s

Трудно поспорить, потому что это правда. 
Но не многие с периферии будут искать оригинальные запчасти на свой древний мопедкА... В больших городах возможностей больше. Например тот же Мотоквартал и Мототема от меня, в 10-15 минутах езды... И НП и укр почта, в 100 метрах.

У меня Люда 48-я, хочу удлинить задний амортизатор на 5 см., не кто не сталкивался с удлинителями из алюминия? Как они, стоит оно того или разобьется, может еще хуже развалится в дороге ;(   ????

Интересная модель..И мне одному кажется,что 50мм-это слишком докуя,и на такую величину вообще может не получиться поднять?А так же попутно вылезит несколько проблем с глушителем,и что самое главное-с карбюратором.

С глушителем ХЗ, а вот фильтр бокс может достать, но проблема не только в этом, из за изменения посадки, будут уставать и болеть руки с не привычки, и возможно начнёшь сползать с сидения.. Не говоря уже о проблеме поставки скутера на подножку... 

С этим согласен.Но если-бы была нормальная альтернатива по сальникам конкретно мотора JF06E
Я бы их посоветовал.Тот же Кок ставил,я писал что он ссыканул сразу а значит больше его никому советовать не буду.А с таким размером (это левый сальник со стороны варика) больше никто не продаёт кроме КоК.И то у фирмы Кок этот сальник выполнен немного не в размер..на одну десятую в одном размере есть разница там 19.5 вместо нужных 19.4 а это тоже важно
С правой стороны да,размер ходовой и найти легко.

Более(!!) 310 мм амортизатор и к болтам крепления глушителя к цилиндру, не под лесть. Хоть карданчик покупай... Так кстати в своё время и сделал. Потом плюнул и поставил аморт 310 мм и не заморачиваюсь, не усложняю себе жизнь.
Ещё 99% будет гусак от глушителя доставать к защите картера на раме, на 48ых я точно не скажу не проверял... и если скут на центральной подставке и работает на холостых, будет вибрация и дребезжание.

Когда холодает, скут мой заводится после 10того кика или сразу, НО после дозы бензина под лепестковый... Грешил на китайские сальники, может подсасывает и беднит. Точнее на левый большой, тот, что больше всего не совпадает с оригиналом. 
Взял КОКовские с размером 19.5 вместо 20.0 мм. Дождался зимы и ... ничего не изменилось.Как заводился с праблами на холодную, так и заводится дальше. Потёков и запотеваний не было ни на китайских, ни на этих. Был почти уверен на положительный результат, но практика показало другое.
Кстати так и езжу на том КОК который год.., служит без проблем, потёков не видно и заводится нормально... пока морозов нет.

Сегодня по окружной топил... 60+ ехал. Всё чётко и предсказуемо, только двигатель жалко.. слыша его обороты.

Зимой моя месяц стоит в ледяном гараже и заводится с тычка.Вот летом этим ездил на море небыло меня 3 дня.Так бенз испарился с карба.Пришлось тыкать раз 20.

Вот сальник КОК,железо залитое резиной.

где железо??????????    

Внутри просвещается через технологическое литье.

так она во всех сальниках ** просвещается**(   не знаю правда как резина может ПРОСВЕЩАТЬСЯ ,  в театры ходит, или  библЯотеку посещает )   в **коках**,**ноках  ** и прочих там  **кортеках**

я вот только одного не пойму: есть металлическое армирование или нет - это так важно? ведь слезить начинает в месте манжетки - внутреннего кольца, на вращаемом валу. а не на посадочном месте. если трабла с посадочным, то можно и герметиком "залечить".
а вот по манжетке... говорит о несоблюдении допусков при изготовлении, недостаточной эластичности резины, отсутствие или хреновое исполнение маслоотражающих насечек
п.с. это при условии не угробленного вала

Я на првокации с театром не ведусь,все прекрасно ты понял и знаешь.

Просвечивается,виднеется

Видимо важно,может  чтоб плотной посадке не "коцать резину" либо не деформировало,х.з.

та возьми расковыряй любой сальник, в любом из них металл