Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Паша, насколько я знаю, Хонда ремни не выпускает....

Я тебе как-то писал в личку, что трабл именно в упорном язычке - он ограничивает свободный ход  поплавка. У меня была та же проблема, вылечил подгибанием оного до минимального хода.

Перед установкой крышки, я проверил  тот, язычок, что бы он не доставал.  Я даже предусмотрел загиб всей металлической платформы, и перекос. Получился уровень по прокладку, и трубка была сухая, теперь вот опять.

А дроссельная крышка, в районе защитного колпачка... сухо?
Последнее время начал замечать, благо в Дио карб на виду, ВЕСЬ карб мокрый и грязный. Даже на крышке трансмиссии есть следы потёков. Не большие, но есть..
С портиться окончательно погода, займусь ТО.

Думаю,что это проблема не в ремне! а в вариаторе-90%. У сына тоже такая беда(и на большинстве скутеров с простым вариком).Вот попробуй с этим-же ремнем смажь немного втулку вариатора (какой нибудь жаростойкой смазкой-немного!!!) и все будет отлично пока будет нормальное скольжение. У меня стоит спорт варик и там не втулка а игольчатый подшипник да и то замечаю разницу когда помажу. Хотя конечно не знаю,что у тебя именно! Но это,что я написал точно замечено.

Скрип от трения. Если пробуксовывает, проскальзывает - то дребезжание, дёрганье., в особо "тяжёлых случаях пердёж" на высоких скоростях с просадкой мошности, а двигатель в "разнос".

В Мотоквартале такое часто. Перезванивают через 3-5 дней и говорят нет в наличии. 

Лапша на уши, чтоб покупателя не потерять. Они посредники, барыги.. Будут мониторить своих поставщиков, склады и т.д. если найдут, перепродадут тебе. Если нет, просто извинятся...
А могут вообще не перезвонить.

90% скрип идёт с узла вариатор-ремень (трение), а не вариатор -вариаторная втулка... И смазка там не нужна, даже вредная.

Да, там сухо. Мокрый только кончик, (Максу прывед), вентиляционной шланги.. Я уже много раз сталкивался, если шланг начинает потеть, жди расхода под 4 литра или выше, и как правило это от завышенного уровня. 

Нечто подобное было у Андрея на сотке, тоже советовал ему сухую смазку на втулку вариатора. В итоге оказалось что на втулке вариатора была выработка, лёгкая ступенька, через которую варику приходилось переступать..  Возможно у тебя похожее. 

Всем привет, ребята)) Давно не появлялся и ничего не писал. Да и писать особо нечего было: собираю детали к зимней разборке, покраске и финальной сборке, леадик ездяит и радует. Но тут произошло событие, в нашей семье появился еще один 90-к... но не Lead... теперь у мене есть Yamaha Axis 90
Зверек странный и интересный, после моей Жу-жи очень жесткий Есть у него проблемы: уставшая ЦПГ, непонятный глушитель и китайский передний вариатор. Супруге его 60 км/час хватает, но... мне то нет
Основная его цель - это замена леадика, пока тот будет в разобранном состоянии и на покраске. 
Если кто-то владел такой мопедкой - дайте советы, да и вообще расскажите, что за зверь то такой этот Axis 90

Привет!  Dinosaur по моему владел таким аппаратом! появится напишет.

давно я этих мапетов не видел.  но в свое время давненько запы с разборок было минингитно найти.  100 гранд аксис поярче и поменьше гемора

Общался когда то с владельцем аксиса 90,говорил что редкий аппарат,много кушает.По мне он мелкий,если такого класса то уж лучше джог 50 сс,запов валом и с бюджетным тюннингом будет ехать 80 км.ч.У нас в городе где японии какой хочешь увидишь,этот оочень редко попадается на глаза(1р в год),даже древнего лида 80 сс,в 3 раза чаще встречаю.

У алюминия самый большой коэффициент трения (чуть больше только только у серебра). Поэтому если у игольчатого клапана большой ход - он клинит в шахте и карб переливает. Если есть под рукой какой нить карб, то не поленись и поелозь пинцетом клапан по шахте - прозреешь. Я сам долго мучился с переливом, пока не просёк эту тему. 
Решил трабл так: на перевернутом карбе подогнул упорный язычёк так, что-бы при поднятии поплавка до упора игольчатый поднимался не более, чем на 0.5 мм (ограничил его ход). И всё стало чики-пики. Ессно, обязательно условие - строгая параллельность язычка клапана разъёму поплавковой.                                           

Мы его не не покупали, нам его подарили) 

Это как бы логично. Однако, официалы сузуки, например, мне тоже самое сказали насчёт одной детали. Она очень долго "ехала" и на вопрос чего так долго они сказали, что возможно такой детали уже нет и её изготавливают под меня. 

Говорили. Рано пока. Да и установка ремня дайко в начале существенно улучшила ситуацию, что давало надежду, что это проблемы из-за ремня.

Это понятно. Ну бандо типа делает под заказ не суть. Прикол в том, что якобы индивидуально под клиента делают. По крайней мере так говорят.

А у этих нет? https://www.parts-honda.com.ua/honda-motorcycle

а тут ремень вариатора оригинал просят 1350 грн... http://moto-boom.com.ua/magazin/honda-lead-jf06-jf19