Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

у меня третий скут и я лью только MOTUL-POWER на 1ом скуте аф-34 за два месяца увалил мотор полностью на масле -ELF-полусинтетика и теперь на масле не экономлю!!!!!!!!

Вот из за убитой ЦПГ и хреново со стартера заводится.

По идее должен стать, так как на хонда топик (тоже почти 35) ставили от дио 27 и он ехал харашо Правда диаметр заслонки там меньше, и пришлось оставить родное дно.

Схема  оригинального  комутатора- CDI  lead_nh50-cdi.png

спасибо, схемка пригодиться в хозяйстве.

Кстати, такие разъёмы отдельно в продаже бывают? (обе части, и штыревая, и ответная).
PS Надо для экспериментов с "опередителями" зажигания.  

PPS Ааааааааааа! Тысячный пост в этой теме!

В продаже не видел,да и кроме тебя ,такие разъёмы наверное  мало кому нужны.Это только на разборках смотреть нужно.

А вот и тысяча первый пост

Запчасти любые оригинальные до фирменных защёлок резинок и винтов на 48 и 100 Лиду можно заказать по каталогу из Японии если кому надо могу дать асю человека имеющего каталоги и занимающегося этим в Москве.А по поводу мультивара на 48 и 100 лид то их не видел нигде а на 20 и 90 в природе есть.

Новая ЦПГ сначала меня даже немного разочаровала. Тяга слабовато, расход больше. Но постепенно становится лучше и лучше!!! Сейчас пробег около 1,4 тис.км. Опишу свою оценку:
Позитив:
1. Заводится с полтыка что холодный, так и прогретый (чуть повернуть ручку газа).
2. Тяга несколько лучше.
3. Расход бензы в городском режиме около 2,5, на трассе еще меньше(до 2-х)!
4. ХХ устойчивый.
5. Не дымит.(Только при пуске вчачале чуть-чуть).
Негатив:
1. Шум двигла несколько увеличился.
2. Есть провалы в динамике (но тут больше грешу на варик, как-то писал раньше).
3. При сбросе "газа" чуть слышно цокот юбки поршня (непонятно, почему).
Вот поэтому и 4+.
Правда есть и субьективний момент оценки. Перед этим поменял ролики на 11 гр. + новый ремень MOTOTECH.
N.B.: тяга очень уж значительно не увеличилась, с нажопником идет несколько туговато,
максималка на ровном больше 60 (по спидометру-нечем померять) , под хорошую горку до 40-45, под малую идет практически не чувствуя, на козла не становится. Еще: при установке глушака пришлось чуть расточить отверстие в креплении (около 2мм).
Судя по твоим описаниям - ЛИДА У ТЕБЯ В НОРМЕ. Моя так до этого не бегала. Заменой ЦПГ думаю много не выиграешь. Для интереса померяй компрессию старой ЦПГ. Интересно узнать...

Igvas--cпасибо за ответ.Вот теперь знаю,что цпг пока менять не стоит,пускай ещё полежит в гараже.Попробую ещё сезон на этой откатать.,вот только кольца поменяю.
По поводу проверки компрессии я уже писал,не нашёл у нас СТО с короткими компрессометрами.Мастера чёто им не доверяют,говорят что они не правильно компрессию показывают.,а разбирать пол скута на станции чёто не хочется.
Кстати один спец мне сказал,что компрессия на моём скуте ещё нормальная.Когда я завёл скут,он пальцем закрыл выхлоп---скут сразу же заглох.По его словам,если бы была убитая ЦПГ,при закрытом выхлопе газы погнало бы в картер.На сколько это надёжный способ проверки компрессии ,и правильный ли он не знаю.Но чел вроди бы не балабол,в технике шарит не плохо.

а вот такой вопросик, при смене колец, никакой ли обкатки не требуется? думаю зимой в двигло слазить, но с чем стравнивать совсем непонятно, это будет первый опыт, и как узнать надо ли менять всю поршню или кольца, или вобще лазить туда или нет, хочу перебрать все железо от передней вилки и до.... вобщем тему будем развивать с началом холодов

.При смене колец обкатка тоже нужна,километров 200,что бы всё притёрлось .В движок по любому лезть нужно.Посмотреть состояние,нагар убрать,почистить окна.Если тебя тяга устраивает,скут легко заводится электростартером,компрессия в норме--то ЦПГ менять не стоит.Лучше стокового всё равно вряд ли чего найдешь.
Я вот тоже  на зиму тоже планирую перебрать скут,почистить трубу.

Аналогично хочу в несезонье "промускулировать" трубу, да и в двиг слазить (ток надо компрессию как то померять). Так что, как уже говорили - тему разовьем попозжее

Я бы не советовал менять кольца... ето может только усугубить проблему...

Никому не секрет, что во время експлуатации цилиндр приобретает форму елипса :spy: Но есть возможность убрать етот елипс расточкой на 0,25мм. Если просто установить новые кольца, то ето улучшит положение, но не на много(долго) а так как новые кольца имеют больший диаметр(потому, что новые   ) то и соответственно увеличится елипс, и тогда расточка на 0,25мм не поможет Нужно будет пропустить один ремонт...
Поетому я думаю что "прикатанную" поршневую лучше проточить
Ну а для свежей поршневой колечки в самый раз

Карб разбирал,смотрел?

Прокладку карба,впускного коллектора,впускной коллектор--смотрел?

Если сальники смотрел,и они не мокрые,значит у тя лепестковый клапан..сними его,посмотри неприоткрыты ли лепестки..

Ну больше как бы и нечему.може тросик газа в вилке клинит...

я стоковый цилиндр больше одного раза ростачивать всё равно не буду,т.к. в нём гильза тонкая.А на новых колечьках можно сезон ,а то и два нормально откатать.