Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Тебе посадочное восстанавливали?И каким способом,если да?

Дальняк, очень показательно, 24 Такт и Лид 90.. заправились на одной заправке. Такту поф_г, Леад прихватило и т.д. ... и смех и грех. 
https://www.youtube.com/watch?v=6rsyfzR1Vu0

В чем отличие подшипники
91005-gbl-872 эт в мануале аф48,
На покупку есть 91005-gbl-873 

Я удивляюсь с этих ребят..  90 стик со своими заморочками, и он теплонагружен, но не стоит забывать, что его то по сути сделали из полтиника, впихнув не впихуемое, а потом с рестайлингами, дорабатывали, то комутатор с буквой В, то карб другой, с картерами не знаю что конкретно меняли, но их есть 3 поколения. С ремнём вообще смешно, ремонтники блин, в нестандартный вариатор, сунули стандартный, короткий ремень... без проверки и доработок. И ещё, как владелец 90стика, скажу, для него скорость 55 - 60, крайне противопоказана, или 50 или около 70 и дальше,  а вот скорость между этими цифрами он очень не любит. Да это минус.. ну а что делать..   В ютубе есть видос, байкера, который пожил в Японии и рассказал про их мотожизнь, так вот исходя из их ПДД, начинаешь понимать, почему там, мопеды ходят, у нас нет.. Очень жёсткие ограничения, и стоимость прав на мото, их там несколько категорий, так вот стоимость, в разы превышает стоимость самого мотоцикла, так что на 90 стике там не погоняешь...   Я вот несколько раз думал, поменял бы я свой 90 на сотку..  Ну может живя в городе, да, но в моих условиях, нет.. Одно напрягает, требовательность 90 к поршням.. Только высшая категория..

Что тот что другой 52

Не понял...
872?
873?
Они разные или взямозаменяемы?

Оба 6304 размеры одинаковы

Да, в Японии требования к ПДД жёсткие, зато детская порнуха процветает.

Серёг, меня девяностики для города более-менее удовлетворяют. Что они теплонагружены, я прочитал в мануале ещё в 2007 году и лишний раз на трассе не жарил. На сотку менять на хочу, ну подсел на 90, всё знакомо и заменяемо. И в городе он очень хорош и в лес заехать.

Один 90-к раз у меня прихватывало и потом задрало, лил 95, затем 98 (экспериментировал, по цене тогда не особо кусало), маслонасос тёк в картер, и при вскрытии обнаружил облепленный грязью с маслом цилиндр в районе выпуска. Тогда стоял цилиндр сток и поршень какой-то китай, ездил три сезона. Сейчас езжу на нём на Сиешной ЦПГ, никаких заморочек, тысяч 15 точно, заводится с кнопки и динамику показывает нормальную. Расход 3,053 двигу более70000. Этот двиг с выкл.

Второй девяностик без выкл, ездил даже по городу с выпавшей масляной трубкой (штуцер выпал с карба, он просто вставлен и фунцкионирует норм), глох, заводил ехал, пока понял что к чему. На нём на сток цилиндре и каком-то поршне при хорошей езде в жаркую погоду лопнуло кольцо, отломало верх поршня, погнуло электрод, выпрямил, несколько км доехал на нём до дома. И на предыдущем сумел с компрессией 3-4 30км добираться своим ходом, умудряться заводить и какой-то участок ехать.
Поставил цилиндр СкутерМ (достался с мопедом), какой-то дешовый китай-поршень, с 14-го года ездит без проблем. Расход на нём большеват, не могу понять, вроде-бы всё переставлял, не знаю одна мысля есть что на полтиннике у меня много жрал, что на этом девяностике, прочитал утечка через вакуумную трубку, может ли это быть?

Т.е. в двух моих случаях девяностики особо не прихотливы к ЦПГ, 20-30-40 км в городском режиме у меня выдерживают, прихватов с 2009 года не было.

Был у меня и третий 90-к бесприхватный, сотню бегал, угнали в 2007.

В 90 стик летом добавлять в бак чуть масла,думаю проблеммы с прихватами исчезнут.

Прикупил 4 литра масла MANNOL 1Л ПОЛУСИНТЕТИКА 2-TAKT PLUS API TC 2T по цене 4,21 бакса. Юзал его ранее, более менее нормальное. Бакс не скакал, несколько дней спустя стоит уже 5,64$.
Хочу прикупить и попользовать полусинтетику LUXE 2T.

Там три обзора ютубовских есть, правда для лодочного японского 2т, это не столь важно. Чувак его тестировал, доволен и нагаром свечей и по
оборотам двигателя во всех режимах, оно не тормозит обороты, т.е.
смазывает хорошо.

Ездил на манноле и масле мол.Не понравилось,поймал пару прихватов.Это на 90 стике.Хорошо себя показало масло ликви молли,хадо,чуть похуже ельф.Все полусинь.

По маслу ,кто то катал на таком ,как оно?

Вольвер масло бодяга ! Типа германское , бодяжат в Запорожье . Купи что то другое типа эльф , би павер ...
Добавление масла в бензин снижает вероятность прихватов но не является панацеей . Прихват можно словить даже если очень много намешать масла . 

Тут мнения разные за десяток лет юзания инета вычитал. Кто-то топит за синтетику, кто-то говорит что для стареньких японских двигателей как авто, так и мото синтетика не то чтобы вредна, а нет необходимости и минералка и синтетика полезней.

Я в 2009 девяностик прихватывал и продрал на синтетике Мобил1.

Маннол литра четыре - шесть полусинь нормально зашли.

Пару литров Мобил1 минералки не повредили.

НГН полусинь 24 литра нормально прошли без сучка и задиринки.

По маслу определилсья уже давно,расширяю так сказать кругозор.

Хорошее масло, хадо синь.когда то катал на такте,сотка лид тож на нем ездила.А пахнет вообще классно.Для 90 на первом месте идет мотюль,потом ликви молли и хадо.Это личное ИМХО. На таком катал,(правда очень давно и на на хонда такт)по качеству  примерно как ликви молли.Ну а так каждый подбирает под себя,исходя из толщины кошелька,техники,и опыта метода проб и ошибок.

Промыл карбюратор промывкой для форсунок,подрегулировал.В жару  на сотке расход по трассе вышел 4.5л.Ремень 17.1мм.По прямой при попутном ветре видел  максималку 90  км .ч. Режим пол дороги крейсер в раене 80 км.ч остальные 60.Осталось в городе замерить ,был 5.5л.

Трубка должна быть сухая. Если воняет бензином и влажная, то вероятно лопнула мембрана в бензонасосе.. Но если течет от туда, то по логике должно сказываться и на поведении мопеда, плохой пуск например, или мокрая свеча...   За 13 лет езды на леадах, понял что на расход топлива, в большинстве случаев, влияет износ запорной иглы, и повышение уровня бензина, разумеется другие варианты тоже надо учитывать, резина, передний суппорт, ЦПГ и вариатор, но это по сути, у нормального владельца, априори должно быть в тонусе, а вот износ иглы штука вредная, и не всё обращают на это внимание.. Пока из вентиляции не начнёт капать.

А ещё меня поразило, что они 95-й бензин в запас брали. В те скутера, где и 92-го выше крыши хватает. Думаю что и заправлялись им же в дороге. Наверняка не знают, что такое степень сжатия.

По поводу того, что 90-к надо эксплуатировать на определённой скорости. Да это так, как и всю технику. Рабочие обороты на крейсерской скорости должны выходить на середину планки "тяговый момент - максимальная мощность". Тогда это будет лучшая отдача потраченного топлива и для ресурса мотора тоже.
Но твоё утверждение правильно для скутера со стоковой трансмиссией и износом её и ЦПГ выше среднего. Для скутера в идеальном состоянии, которых у меня было два, этот разброс нежелательных скоростей сильно СУЖАЕТСЯ.