Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Как-то хотел ответить на днях про дребезжание суппорта. Перебирать подвеску, вытачивать втулки, не для меня.
Эта резинка у меня работает давно на трёх Лидах. Резинку брал с камеры, с противогаза, с подходящего изделия, раз даже оконный уплотнитель использовал. Посмотри, как у меня повязана, сделай нормальный натяг. Иногда рвутся, ставишь новую.

Фотку поставил специально.

Что странно?? Из за лучшего поджига смеси. На иридиевых свечах зазор гораздо больше, поджиг лучше, воспламенение быстрее, но актуально это только для высокооборотистых дв.. Но у иридиевых есть и несколько неприятных моментов, например выставить нужный зазор, не по мануалу для какого нибуть спорт, или другого байка, а такой зазор, что бы наше зажигание справлялось, и давало достаточный импульс, я ставлю зазор по цвету искры, щупов нет, не скажу какой. Второе, сложно определить по цвету нагара качество смеси, например обычная свеча и иридевая, дают разный цвет нагара, на одном и том же дв... Но тут возможно у моей иридевой, не тот калильный номер.  Но на иридевой, лучше зимний пуск, потому на ней и езжу.   Если ездить мало, и только летом, то смысла в ней особого нет, ну купишь, поставишь, всё равно в начале сезона нужно смотреть, обслуживать.   Если ты говорил про авто, то должен знать, что например на один и тот же вазовский дв, но с инжектором и карбом, свечи идут с разным зазором, на инжекторе система зажигания мощнее, и зазоры на свечах больше.
У меня 2 леада, 20 тый и 90стик, и они по разному воспринимают иридиевые свечи. 

Жаль.

Думаю, что коврик лучше нагреть. Хотя он после остывания может стать ещё хуже...

Первая сотня обкатки...
Как же это тяжело психологически. Так хочется накрутить ручку газа.

Это я у Стакана стянул.

Другие варианты рассматривал и наработки есть, пока так.

Олег, ну это тоже операция не из простых. И токарей, вытачивающих втулки поискать. Для меня это целая эпопея.

Пробег этой вилки небольшой, не дребезжала, сменил колодки - стали скрипеть и дребезжать суппорт. Сейчас колодки стали скрипеть немного поменьше.

Вот резинка у меня на вчерашнем фото дребезжание суппорта и убирает. Дёшево и сердито, не по фэншую, да, но на трёх Лидах несколько лет это практикую.

После дождя после прохвата по городу подвеска вообще работает идеально.

Прошлые передние колодки, намокнув, не тормозили.
Нынешние NINGBO от намокания не теряют своих свойств. Ковырял по весне СВЧ Самсунг, менял магнетрон, там ВВ кондёр этот же Нингбо стоит, не хухры-мухры.

Крепление крыла обычно вырывает на плохой дороге; по лесу езжу, сосновая шишка было протектором зацепило и сломало крепёж. Стягивал часть крыла проволкой через засверленные отверстия к саморезу в штатное отверстия, вырывало.
Наклейки клеял, лопались, отлетали, периодически обновлял.
Стяжки по совету Стакана применил в этом году, одна тоже лопнула при попадании  в хорошую ямину.
Попробовать стягивать половинки крыла через помёщённый внутрь крыла подходящий материал болтами или саморезами, эстетику блюсти. Здесь нужна некоторая пластичность, чтобы при ударах не лопалось.
На одном двиге на малой половинке обдува, вырвало одно из двух ушей. Я сверху возле свечи скрепил кожух четырьмя саморезами прямоугольником, вырезанным из пластиковой банки с под масла. Может как-то так.

Одного я Лида стараюсь не насиловать.
Да и без буераков в городе хватает ям. Стараешься ездить поаккуратней, но где -то всё равно залетишь.
Второй, который на аватарке, без центральной подножки, по лесу лазит хорошо.

Феродо не пользовал, по отзывам вроде нормальные.

Повысились холостые,и паралон со стороны карба мокроват от бензина.Плюс большой расход топлива.На что смотреть в первую очередь.?

Подскажите, есть пару вопросов.
1. На винте качества, после пружинки должна быть шайбочка?
2. Скутер реагирует на газ, только при полностью закрученном винте качества, хотя как только почистил карб и поставил его, работал хорошо на 1.5об. Главный жиклёр 92, холостого хода 38 вроде. С чем это может быть связанно?

в 4т моторах за это отвечают клапана )впускной(. на 2т - лепестковый клапан.
ищи причину, почему кидает в обратку.и еще. уверен ли ты, что кидает именно бензином,  может, подсасывает бензомаслянную смесь с картерины? уровень масла не падает, свеча не мокрая?

что-то пошло не так... бедная смесь. или собрано криво или , в первую очередь,  - проверить уровень в поплавковой камере.
п.с. все имхо. но для этого не требуется курочить полмопедки

Да, и ещё резиновое колечко. По второму вопросу, слишком не ясно написал. Не реагировать он не может, либо давится либо глохнет. Ну если всё таки не реагирует, проверь, подцепил ли ты заслонку на трос.

Это на 2т Хонда лид 100.Безомаслянная смесь там полюбом в картере.Свеча черная.Предполагаю либо уровень в карбе,или обратный клапан..х.з.чего обороты поползли вверх.хотелось бы услышать совет более опытных с чего начинать.

Как заводится по утрянке?
Электро клапан работает и перекрывает канал обогащения в карбе?? 

Возможно где подсасывает лишний воздух..

Заводится хорошо,а вот обороты после прогрева  не скидывает.В такую жару эл клапан по идее вообще не должен работать,сниму проверю как он выдвигается.

Для него это вовсе не жара, греется он будь здоров. Да в жару он выдвигается немного меньше, но всё таки всё равно приоткрыт.. Убедится можно сделав замеры,  потом в холодильник и ещё раз замеры..   Самый простой способ проверки ЭК, снять на прогретом дв. колпачек утеплитель, и по щупать рукой затылок ЭК, если горячий то в 90 % работает..  

Снял ЭК,оказался наполовину раскручен по резьбе,внутри масляння пленка.Видимо пропускала слегка резинка.Из за раскрученности болтался верхний контакт.Дожал ,собрал что заметил при установке центральный шток как бы цепляет,вставляешь а назад вытянуть нельзя цепляетВ общем поставил,напруга приходит ЭК греется(проверял выдвигается) но обороты не падают Х.З.взял убрал их винтом ХХ.Пока так.Кстати ,замерял потребление клапана от борт сети сразу идет всплеск 1.5А.ч.потом когда нагреется ток падает до 0.4 А.ч.