Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Пытался.. Но не поднять а опустить,  у 90 стика такие фокусы не проходят, провалы в тяге слишком явные, и когда игла уже перестаёт работать, выходя из колодца, и вступает главный жиклёр,  то происходит приличный рывок, с пассажиром это не безопасно, да и тяга до 40км.. оставляет желать лучшего.. Иглу дросс..  выставил хорошо, тяга ровная, во всём диапазоне,  и винт смеси тоже угадал, чуть вправо - влево, сразу чувствуется, даже при езде без левой лыжи заметны изменения, всё таки она помогает греть карбюратор. 
Винт качества мне не дал заметной экономии, а вот уровень да.. но с уровнем пока никак не удаётся, по прокладку хоть ты лопни. Расход 3.4-3,5л  по последней заправке. Это частая езда с грузом, пассажиром, ну и в основном на скоростях до 55.. 
ПС.. да, количество позиций на нашей игле 5, так что шайбочки и пр.. лишнее

Как почистить глушитель на скутере honda lead af48, помню выкидывал кто-то а сейчас нужно и не могу найти? 

Заправить 95 тым бензином, выехать на ровную трассу, и дать жару на полную гашетку, км 30-40 безостановочно.... В 48 и сотках, в глушителях стоят катализаторы, они не забиваются, катализатор сжигает, если его не курочили.

Читал ранее про выпавшие эмульсионные трубки и как их вставлять. Недавно пришлось на двух карбах такое делать. На одном девяностом трубки совсем не было, поставил от полтинника, один в один. На другом при разборе-промывке выпала.

Облуживал без фанатизма, затем слегонца садил трубку в карб  деревянной ручкой от кисточки, тонкий конец в эмульсионную трубку, по другому легонько постукивать подходящим предметом. Это кто-то здесь советовал ранее и я применил.

Замерил расход на одном девяностике, в прошлом году был 3,073 на сотню. Сейчас получился 3,053.

Замерил на другом бензине. Стиль смешанный, город, шоссе, лесные и просёлочные тропинки и дороги. Присутствовала парусность - корзина с барахлом впереди и сзади в половине поездок навъючена была палатка и рулон со спальными принадлежностями.
Шины старенькие, давление за неделю от 1,5 до 1-1,1-1,2.
Двиглу 70+.
Трансмиссия изношена, максималка километров 80, динамика нормальная.
Заводится с кнопки.
Карб сток, за 70+ ничего не износилось.
Глушак сток, за 70+ ни разу не чистил, незачем, вареный перевареный держится на одном ухе.

Здравствуй. Эмульсионная трубка, это та, в которую вкручивается главный жиклёр? У меня карбюратор мозги делает. Вчера наездил 50км, всё было нормально. Товаришь прокатился до магазина, приехал и заглох. Заводится, на газ не реагирует, при регулировки карбюратора 1.5-2 смеси, приходится его откручивать на 0.5 оборота, тогда начинает реагировать. С чем это может быть связанно?

Логически должно быть понятно:При запрессовке залуженой эмульсионной трубки,важно не повредить ее торец,и ровно по оси запрессовать.А всего то,нужно использовать цилиндрическую наставку с ровным и гладким торцом,которая от руки(но не болтаясь)входит в колодец.Идеальный вариант-клапан с авто подходящего диаметра.

Которая под штоком обогатителя.

Когда я разбирал карб, она у меня тоже выпадала, я её туда засунул и отвёрткой придавал, на тот момент она держалась. У меня нет пускового обогатителя, иглу с пружинкой убрал, а провод обрезал, как заглушка теперь. Чем черевато выпадение этой эмульсионной трубки на кочке? Мои симптомы похоже? На низах дико тупит, даёшь газу, сразу глохнет, много воздуха как будто. Винт левый закручиваю до упора в право ну или на 0.5 об откручиваю, тогда начинает работать, но всё равно не так как надо. Потом бывает сам начинает реагировать на обороты карба, ставишь 1.5-2 левого и где то 2 правого винта и всё нормально. Игла в среднем положении.

Что интересного прочитал? Что будет если на кочке эта эмульсионная трубка выскочит, а сверху нет иглы и пружинки которая может её хотя бы немного назад оттолкнуть? 

Это у тебя только от внешней среды заглушка, канал обогатителя не закрыт, перерасход.

Я на АФ20 ставил обогатитель-заглушку, который перекрывает отверстие канала. Работает при тёплой погоде.

У тебя просто не работает обогатитель и перерасход через его канал с поплавковой камерой.

Это понятно. Просто на такой заглушке, двигатель работал нормально. Что будет если на кочке эмульсионная трубка выскочит? Изменения в работе скутера будут?

Привет! Отдыхать не работать. Я вот просто за те деньги,что хочу не продам свою ямаху -100% а так взял-бы 4т и тебе советую! 2т все прошлое 100%. Не китайца конечно и не меньше 150куб. Макси скутер мне не нужен -есть машина. Все 2т жрут как кони! хотя старые 4т наверно не намного меньше! Вот двигатели 4т. современные PCX-150   NMAXS -150 его нюхают,максималка и тяга отличные,сидуха здоровенная!(действительно -2х местная).Все хорошо кроме цены
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/mototsikly_i_mototehnika/skuter_yamaha_nmax_155_1490847597
А когда они станут нам доступны б/у нас или уже не будет или они нам будут не нужны

Это точно, я с тобой согласен на все 100%.  Максик тоже можно было но цена мама не горюй, я так чтоб самому обслуживать хотел бы бургмана 400 только старого на карбе, меньше электроники ездит хорошо и всегда подшаманить можно, ну и вид свой конечно бы поменял, я дядька не маленький и Лида уже подо мной не очень смотрится.

у фунтика сварка-резка чистка в поиск с фото глушитель кинь..

Посмотрел я теорию, карб от 20-го покрутил, вспомнил свой опыт эксплуатации девяностика без этой трубки. Так, как у тебя обогатитель отключен и штока нет, то что по трубке, что без трубки бензин будет поступать параллельно жиклёрам ХХ и главному.

У меня когда я ездил без трубки обогатителя были более повышенные обороты, когда её поставил - упали. Это при незаглушенном обогатителе.

Т.е. изменения могут быть в оборотах ну и расход.

Снял дистанционную  шайбу, установил новые ролики "косо" 12грамм. 
Вот так стал сидеть Новый ремень (729-17,7) на шкивах, напомню, все оригинал.
Следовательно имеется провал при старте, далее едет очень приятно и плавно.





До сих по не могу победить проблему со стартом на холодную, заводится с пол тыка, но, поработал секунд 5 глохнет, и приходится его колбасить секунд 5, снова заводится и снова глохнет, так раза 2-3, если дать газу, глохнет сразу, пока немного не нагреется, поменяно и проверено практически все, новая свеча, новая поршневая Оригинал, новый фильтр, лепестковый, карб очищен, уровень был как большой так и малый, разница только в расходе на ходу,  на счет точности в регулировке карба сказать не могу, увы, но на ходу все отлично, зазор по электроклапану выставлен, при старте он точно открыт.

По карбу может быть только одно: все симптомы бедной смеси. Закручивай винт качества. Методики его регулировки есть...

А ремень явно коротковат. Возвращай шайбу.

Нужно не шайбу возвращать а звезду стартера торцануть и варик слегка запилить и будет счастье! Ремень ляжет глубже в варике в торке поднимется выше  -это веселый старт! варик допилишь будет максималка. на 100 лиде так сделал себе на ямахе так сделано.