Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Сегодня добрую половину дня провозился с японским литровым спортяшем 2009 года. Сын взял покататься у друга, который его на днях купил. Пришлось выяснять почему перестал заводиться. Давно я так не матерился - проводка "модернизирована" каким то идитом: полно скруток залепленых кое-как херовой изолентой, торчат "лишние" обрезанные провода, электробензонасос от жигуля...

Совет для сына-не брать чужую технику покататься...

Может ничего страшного,а может и сепаратор развалился.

У меня такое 2 раза было, цокало а потом всё разорвало, мастера втулили "дешманский" сепаратор и он рассыпался (и это мой стиль езды дед-пердед") , думаю пока цокает, есть шанс спасти цпг, от последствий, когда уже цилиндр нельзя проточить.. 

Всем привет, помогите решить проблему.
Honda Lead 90, заводится с пол пенка в любое время года, если дать чуть газу, сразу глохнет, приходится ждать секунд 20-30 прежде чем ехать. (если заводить на холодную).
На ходу проблем нет, но если ехать накатом в зацеплении вариатора, с горы например, или тормозить длительно, при этом не подгазовуя, мопед глохнет, и завести его трудно, просто не схватывает, как будто нет топлива, если прилично покрутить, топливо накачивает, и он заводится, далее без проблем.
Приходится, дергать по немногу газ, при торможении и накате.
И еще, подкажите какую поршневую поставить (производитель)?
А то двоих человек тянет с напрягом уже. Вариатор в порядке.

Чистить карбюратор.Так же бензонасос похоже не держит.Ну и если поршневая скорее мертвая,чем живая,то на регулировки карбюратора мотор адекватно реагировать не будет.

Здравствуйте, всем!
Буду баловать свою Лидочку вот таким синтетическим маслом:
ВОТ
Вышло за 4 л почти 28 $ с доставкой (синтетики, наверное, у нас дешевле не найти), буду тестировать позже.

Сначала компрессию нужно замерить. А так.. расточка родного цилиндра под следующий ремонт и хороший не бюджетный поршень. Например Вланд... или МСЮ.

Сколько прогреваешь двигатель? Холостые подними..

У меня в прошлом году на АФ20 два раза рассыпался сепаратор и попадал оба раза на поршневую.

Первый раз цокало за городом, я не знал, где, и добирался до дома, но не добрался, клинануло россыпью сеператора.

Второй раз никаких звуков не было, просто не стал заводиться после того, как заглох на светофоре, на сепаратор не подумал, искал в другом причину, но понял после компрессометра.

Маслонасос работал с перебоями.

У меня была очень похожая проблема. Виной всему была - забитая эмульсионная трубка главного топливного жиклёра. Так что полная чистка карбюратора.

обращал вниманиме, что бензонасос, качает с задержкой как будто, тоесть, я поменял фильтр, и почистил карб, далее начал крутить стартер, и бензин в фильтр идет с задержкой приличной, а как-то можно сделать насос, я давненько его разбирал чистил, там были косяки, мембрана целая.
А не держит имееся в виду шарик металлический подпружиненый пропускает? 

прогреваю как раз пока не перестанет глохнуть, да и по звуку как будто нет топлива, он еле схватывает, если поднять холостой еще чаще начинает глохнуть, похожу на смесь бедную.
на счет расточки, стоит уже очень давно китайский уже даже не помню как назывался комплект,и 1 раз уже точили.
Подумываю поставить в сборе новую цпг VLADN, как считаешь ? 

Я говорю про AF48 и JF06 и русский мануал

Скорее всего Y - это 2000 год. А числа после Y это неделя выпуска. Так что различать их виды наверное можно только по датам ( а для этого надо знать граничную дату) или по установке на ту или иную модификацию мопеда.
Если 48 и 06 имеют разные углы зажигания, как мы и ожидаем, то это я сразу увижу. А если изучать два вида на 06, то углы там будут одинаковые по идее и как ты предположил, там просто разная "верхняя планка" по оборотам и я тоже это выпасти могу, просто чуток сложнее, надо будет доп.приблуду сделать. 
Так что если будут ТРИ разных коммутатора (48, 06-1 и 06-2), то мы сможем узнать правду раз и навсегда.

Перекрутило трос спидометра. Посоветуйте какой взять, или только с разборки?

брал  в магазине лет 5-6 назад, просто сказал, нужен трос спидометра на lead, поменял, по сей день ходит без проблем.
сейчас глянул, есть без проблем повсюду, цена 2-3$

Вариант. А по мне: родной цилиндр + хороший поршень.
Всё что не родное, мы не уверены в качестве его состава.. теплоотдача, расширение при нагреве. Считаю, нужно к минимуму свести запчасти со стороны.

Эти лепестковые взаимозаменяемые с 35 Дио... Правда отличаются иногда по материалу лепестков. Одни идут "пластиковые" др. металлические.. Ставил те и те, никаких отличий. Повторю, покупал на разборках и можно процентов на 95 быть уверенным, что родные японские без колхоза.
По отзывам пишут лучше "пластик".. и служит дольше.

Повторюсь, родной цпг уже лет 10 ,наверно, как нет )
Мониторю 1 разборку, может попадется что.

 https://artmoto.com.ua/