Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

родной вариатор еще, а мопедка 1988-го года

Вот есть хорошие варианты, брал у этих ребят, прислали все в идеальном состоянии Японское или подожди опытных ответов, людей у которых скутера эти больше 10ти лет
http://moto7777.com.ua/honda/lead-af-20/perednij-variator-honda-lead-hf05.html
http://moto7777.com.ua/honda/lead-af-20/shesternja-variatora-honda-lead-af20-joker.html

Небольшую выработку на щеках варика, ремень как правило не видит и трансмиссия работает правильно.А вот если пошли заметно конкретные волны... то...

Если б он скинул фото вариатора и щеки то мы б тут не гадали, ступеньки у него или волны

если притулить вариатор до щеки, то там ужасные зазоры. Сфоткань не согу, так как на работу уехал.
Я думал, может его еще отполировать можно)

Может и можно, смотря какая там выработка на шкивах

От 27 комут пойдет . Ступеньки на варике это не хорошо , но если мотор не хочет раскручиваться по нормальному до максимальных оборотов на подножке то это уже не в вариаторах проблема ! Попробуй другой комут , так же выхлопная остается под подозрением . 

с родным глушителем есть проблемы, уже отдал его на чистку. На подножке крутит прекрасно, а так такое ощущение будто ремень буксует) Коммутатор покупать сток или "стритсракерский" лучше?)
Присмотрел передний вариатор фирмы Vland, не встречали таких?
https://moto-max.com.ua/variator-perednii-vland-taivan-xonda-l-90-cuper-kachectvo (не реклама, просто тут фоток много)

Комут бери сток с разборки  , тюнинг не нужен , толку от него почти нет , пустая трата денег .  Был у меня вариатор вландовский , отслужил не плохо . Но стоял и  меня дешевый китай вариатор без имянный и даже на нем скутер ехал достойно , не на много хуже чем на вландовском . Просто ресурс его меньше . Если купишь б\у оригинал с разборки тоже хорошо будет . Родные варики самые ресурсные , не один тюнинг столько не служит . 

Мне повезло с разборки найти такой варик, прошло уже на нем 2000км, ролики не жрет вообще и дорожки высокие и длинные и меднографитовая втулка 180грн

Если он от 4Т - ехать нормально не будет...

китай глушак в том смыле что он не оригинал и китайского производства , а не от 4т мотора . Да и от 4т мотора не  станет глушак на 90 ка совсем . 

http://motozvezda.com.ua/razborka/lead-af-20-hf-05/ два варика оригинал. А ремни у тебя такие разные размеры там ширина 18 на другом 17 и длина разная... А карбюратор оригинал -настроен нормально?

на старом движке стоял 734*18, на новый я купил 734*17 (по  мануалу), обо пробовал - разницы нет на этом вариаторе. Карб Keihin от ZX-35, впускной коллектор вроде как от Honda Fit поставили. Карбюратор 3 дня назад почищен, продут, заменена топливная магистраль, фильтры и игла(была небольшая выработка).

А коллектор от фита нафик нужен на 90 ке ?   Куча переделок и в итоге едит как полтинник , да и не как хороший . Что то не учли или накосячили сами .

я его вместе с карбом купил, он немного длиннее стока. Насколько я понимаю, надо менять передний вариатор, а там уже видно будет)

Коллектор наоборот считается более эффективным если он более короткий и прямой  , то есть меньше времени нужно смеси для попадания в камеру сгорания . Смотри вариатор , а дальше будет видно . Так же если пружинки сцепления слабые будет вялый старт . Так же задний варик перебери что был смазан и не заедал . 

Кстати , коллектор от фита , если и карб от фита то неудивительно что 90 к не едит . Карб от фита , 34 кии 35 ки внешне не отличить но они разные . Девяностик будет ехать только с определенным карбом ! Если тебе присла не тот то вариаторы и все другое будешь менять и толку будет 0 ! 

Не факт. Стоят 1000чные пружинки, двигатель не кручу из-за пробок и тянучек, и имею чёткий старт. Достаточно ролики тяжелее ставить. Но здесь важно не переборщить..

Ролики на моём полтиннике AF-20 10 грамм слишком лёгкие.
А вы хотите, чтоб они на 90-ке правильную динамику давали.
У меня 70 кубов - и дикий перекрут (варик тюнинговый).
С новой поршневой на 90-ке ролики должны быть 13 грамм.
10 грамм тупо через ступеньку вариатора не перетащут ремень хоть тресни.
PS: Юра, извини, опять косяк случился. Второй раз у же. Отвечаю Вовке, а адресат опять не он почему то.