Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну вот и представь, что что со стороны насоса давление, со стороны колена разрежение: куда масло пойдёт, если сальник стоит обратной стороной?
Я бы не рисковал, однозначно....

не пиши ерунды. какое там давление или разряжение... если нет биения вала - сто лет отходит. разве что пружинка прижимная без смазки сгниет. да и герметик тот так... для самоуспокоения, если честно

От давления-разрежения в кривошипной камере работает на Лиде бензонасос, так что полюбэ оно там есть и на этом основана работа 2Т двигла. Это первое. Второе: на этих долбанных маслонасосах даже при правильно стоящем сальнике масло в кривошип херачит мама не горюй. Для тебя это не секрет?

Ну вот разбирать опять не хочется, если и так будет работать. Вопрос как бы в том, насколько критично, что шпонка меньше выступает. Если я езжу и всё нормально, то это значит что всё ? Пронесло ? Или оно может сточиться со временем и будет сюрприз ?

Абсолютно не критично, если гайка колокола обжата нормально.

Моделируем в уме работу этого сальника(все же народу скушно,и снова зацепляемся за малейшую мелочь).1-Сальник стоит пружиной внутрь.Давление в кривошипной камере при движении поршня вниз,старается проникнуть В маслонасос.И разрежение в кривошипной камере,при движении поршня вверх,будет помогать воротнику сальник прижаться к валу,тем самым предотвращая пропускание масла из насоса.Так?2-Сальник стоит пружиной наружу.Все те же процессы происходят,только с точностью наоборот.Да,на оригинальном сальнике пружинки НЕТ,от слова-совсем,только воротник.Далее-погнуть валик привода маслонасоса-это надо постараться.Далее-На насосе на моей Дио,сальник до сих пор родной стоит.Прошел уже хрен знает сколько десятков тысяч,и не пропускает почему то.Далее-Приведу пример маслонасоса Сузуки Летс:Сальник на нем стоит пружиной внутрь насоса,и ни одного текущего насоса на данной модели я почему то не встречал....

Проездил сегодня весь день(с утра завёлся идеально).Сальник у меня стоит без пружины(брал хороший athena)надеюсь что проблем с ним не будет в ближайшее время.Неохото мне опять всё разбирать и выкатывать снова двигатель.Ещё раз всем спасибо за советы.

Если начнёт дымить - будешь знать, что делать 

Вы то своему масло насосу и шансов покачать не дали, сразу "уработали"! Осталось только в теории рассуждать о его правильной работе.

Если шпонку не сорвало во время затяжки гайки то ездить будет без проблем ! По сути если в пральном положении удержать магнит без шпонки и затянуть то будет ездить тоже без проблем !  Шпонка по сути нужна что б магнит затянуть и не сдвинулся при затяжке , после как гайку затянул сдвинутся магнит не должен .

Паша, пару примеров приведу.
На авто тазе шпонка на коленвале есть. Срезает её иногда.
А на Форде Фокусе например нет шпонок на коленвале.
И работает ведь автомобиль без шпонки этой.
Это я к чему, что если всё затянуто нормально, то никакая шпонка нафиг не нужна.
А если затянули плохо, по никакая шпонка не поможет.
В нашем случае она нужна только для того, чтоб колокол выставить правильно относительно датчика.

зы Вовка опередил.

У меня на адресе 100 вообще колокол генератора сидит на одной шпонке и гайки вообще нет,так езжу .Колокол генератора прикипел к шпонке намертво .Шпонка это зло ,лучше бы её не было.

Саша, привет!
С Днём Рождения тебя!!! Здоровья, любви, удачи!!!!

Ты не учёл, например, случай с биением коленвала... При биении коленвала (у меня такое было) запросто откручивается гайка, ну а дальше ты сам представляешь, что происходит

Привет! Ты, что считаешь, что все конструкторы  в Японии и везде  лохи и шпонку придумали от нечего делать?????

если конус неважнецкий и слабая затяжка - шпонку обрежет однозначно. кроме биения колена, есть еще немаловажный фактор - нагрузка на колокол от генератора. при работе он создает магнитное поле, которое пытается остановить колокол

С Днем рождения!!!Здоровья,счастья,хорошего настроения!!!!

Как легко и просто проверить коленвал живой он или мертвый, использовав простую методику.
Видео

Шпонка это зло .....  Неужели  , обхаяли одно из самых  простых и надежных тенических решений . Интерсно б было посмотреть как вы пытаетесь выставить и удержать магнит в нужном положении при затяжке без шпонки ( шпонку можно и не устанавливать ) . То что на вашем Адресе магнит прикипел намертво не является виной шпонки . Шестерня под стартер на колене лида так же само как и магнит сидит на конусе только заметьте без шпонки ! И временами прикипает так что съемником не снимешь . Если вы скажете что посадка магнита чем то отличается от шестерни то это не так . Все идентично , а есть шпонка или нет это не играет роли на то что прикепит магнит или  шестерня . 

Если биение колена или резьба прослаблена и гайка откручивается то шпонка  не спасет !!! Нужно устранять причину . К примеру если на скутере мотор инжекторный то стоит такой же магнит только шпонки нет вообще и все нормально ездит и без причины не откручивается .  Магнит не требует фиксации по меткам так как есть датчики коленавала и распредвала . 

С днём рождения !