Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Всё...сейчас все побегут масло сливать из редуктора и фоткать.Ну а потом со спокойной душой заливать новое)

Есть два скутера Ямаха аерокс и априлия ср50,моторы у них одинаковые минарелли,горизонтальные полтосы на воде.Но априлию производят в Италии и мануал рекомендует тоансмисионку 75w90синтетику,а рокс изготовляет Япония и рекомендует в редуктор 10w30se .Так что делайте выводы господа....замену масла в редукторе рекомендуют производить каждые 8000км на обоих скутерах.К стати пропитку фильтров Ямаха рекомендует  10w30,а априлия 75 w90.

по маслу хонда форумы нашел

Купил жидкость Dual Pump Fluid II(с римской цифрой два).
Ёмкость 1 US кварта, 946 мл
Honda Genuine, в такой серо-серебристой фляжке.
PartN: 08200-9007

На форуме Хондамотора нашёл http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=7460 и нашёл фото такой же банки DPF как я купил, отличие только в PartN и римской цифре 2.
Dual Pump Fluid
PartN: 08200-9002 (проверено, заказывали)
Type: DPS-F
Volume: 0,946L Сделано в США.

Похоже что DPF является более старой разработкой, а DPF 2 новее, её PartN: 08200-9007 есть в екзисте, есть сроки поставки, цены, тогда как PartN: 08200-9002 в графах наличие, срок поставки и цена - прочерки.

Dual Pump Fluid 2 в мост ещё не заливал.
Могу сделать фото фляжки.

PS.
Почитал вопросы в чате, кое что дополню:
Надпись DPSF означает Dual Pump System Fluid, и в вольном переводе означает жидкость для системы с двумя насосами.
DPS = Dual Pump System - -//- система с двумя насосами, в данном случае "задний редуктор" в Stream имеет именно такую систему. Там есть некоторые конструктивные отличия от обычных мостов с гипоидной передачей, вследствие этого редукторы с DPS требуют отличных от обычных гипоидных мостов жидкостей.


Я думаю если эта жидкость для редукторов автомобилей Хонда,то на скутер точно нормально пойдет.Тем более люди уже давно заливают и все в порядке

Це все домисли, густе рідке, так що в шапку НЕ піде.
В мануалі там непонятки, то трансмісіонка, то моторне ЅАЕ 10W30 API SE.

До речі,API SE це застарілий клас.
Клас API SE - моторні оливи для бензинових двигунів випуску з 1972 року (застарілий клас). Ці моторні оливи застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-79 років, а також деяких моделях 1971 р. Додатковий захист у порівнянні з автомаслами SC і SD і можуть використовуватися, як замінники цих категорій.SE – для високофорсованих силових агрегатів.
10w30. 1-е число вказує на низькотемпературну в'язкість. Чим воно менше, тим більше рідка змазка. «10w» означає, що мастило можливо лити при температурі вище, ніж мінус двадцять градусів. 2-ге число показує високотемпературну в'язкість. «Тридцятку» можна застосовувати, якщо температура менше плюс двадцяти п'яти градусів. SAE 10w30 відноситься до всесезонної оливи.

Виходить що на ЅАЕ 10W30 при температурі 30 градусів їздити вже не можна.Можливо
Тому заливаємо трансмісіонку і не паримося.
Хоча і з трансмисіонкою не все так просто, вона так само має класифікацію.
Думаю API GL-4 те що потрібно

Наши мопедки на обычном моторном масле для четырёхтактников прекрасно работают,у японцев каждый год идёт обновление продукции и её совершенствование и эта жидкость по вязкости навряд ли чем то от обычного масла отличается,в неё скорее всего добавили новых противозадирных присадок увеличивающих срок службы всех трансмиссий,да и изготовлена она в японии,а не цыганами в сарае,так что можно лить .

В Америке она произведена,Dual Pump Fluid II ,но на форуме прочитал что в принципе качество такое же как в Японии,на уровне.
Значит ты рекомендуешь вот это масло?Трансмиссионное масло Motul Gearbox 80W-90 1 л

Навряд ли это масло чем то отличается от того что ты покупаешь в 150 грамовой упаковке.Надписи на упаковках разные,а разлито наверняка из одной бочки.Это также как и водка в магазинах разная одна очень дёшево стоит а другая дороже.Человек у которого много лишних денег думает я круче всех и буду покупать самую дорогую водку негоже  мне дешёвое барахло покупать.И не подозревает бедолага что все водки разных марок и разной стоимости разливаются из одной бочки.

У меня масло кастрол есть одно специально для скутеров двухтактных,и другое то же кастрол только просто двухтактное,никакой разницы между ними нет.Зато упаковки разные и масло для скутеров намного дороже.

просто 150 мл это они для скутеров выпускают,а 1 л. для автомобилей.(имхо)

Все производители масел скутеристов за лохов держат масло им толкают намного дороже чем автомобилистам.Себестоимость производства масла для скутеров и авто одинаковая,но раз скутеров меньше значит надо толкать дороже.

На скутер вообще много чего дорого выходит . Например покрышку на скутер я покупал за 25 баксов которая на заднем колесе служит в среднем 10 тис км и за 30 баксов я покупал на  машину покрышку 14 ю которая в разы больше чем покрышка на скутер и служит минимум 30 тис км .  Если еще скутер жрет почти как машина то это роскошь  , а не дешевый вид транспорта .

Вот какое наверное с завода льют масло в редукторы наших мопедов.https://market.yandex.ru/product/12849626?show-uid=199135580091128417216007&nid=54795&context=search

Слава,ты не забыл что яндекс тут не у всех работает?И может вы в личке будете дальше обсуждать?Развели дискуссию на три дня

ні, не таке, це масло затверджено в жовтні 2010 року.
У цьому маслі обмежена вмісту фосфору для сумісності із сучасними системами нейтралізації вихлопних газів, а також комплексне енергозбереження.

Андрей,где нагрузка больше в автоматич.коробке или в ручной?

когда шестерни входят в зацепление, то нагрузка одинакова. единственное, что на механике есть больше шансов увеличивать нагрузку, если ехать внатяг, не переключившись на пониженную передачу, в момент наибольшего крутящего момента. коробка-автомат это делает за вас

т.е на износ больше ручная работает?

при неправильной манипупяции с выбором передачи - то да
нет. в профайле у меня - верные данные

 А тобі яка різниця, де навантаження більше.
У більшості передньопривідних легкових авто в коробку передач, поєднану з головною передачею, виробники радять заливати моторне масло. Що ж стосується звичайних легкових і вантажних автомобілів з класичною компоновкою, а також повнопривідних і деяких передньопривідних, то в їх агрегатах використовуються виключно трансмісійні масла.
Для автоматичних коробок не годиться ні трансмісійне, ні моторного масла. Ці пристрої специфічні, для їх роботи потрібна маловязкая рідина, яку у міжнародній практиці прийнято називати ATF

Олег , дело не в том в какой коробке больше нагрузка , а дело в принципе работы ! Механическая коробка смазывается путем разбрызгивания масла которое находится в самом низу коробки . По такому же точно принципу смазывается редуктор на скутере .  Автомат коробка работает совсем по другому , там коробка залита маслом почти до верху и кроме смазывающих свойств масло принимает непосредственное участие  в переключении передач давлением масла  и по тому масло нужно более жидкое . Если залить обычную транссмисионку то переключатся передачи будут с запозданием или вообще не будут зимой на пример . Густое масло автомат  коробке передач не нужно еще по той причине что шестерни погружены в масло постоянно и разорвать масляную пленку просто нереально как ты понимаешь . По этим причинам масло АТФ не годится для редуктора скутера и особенно в жаркую погоду . Заливай трансмиссионку что ты заливал раньше и забудь про АТФ .
Ратибор сбил тебя с пути истинного с АТФ  , покайся пока не поздно и да будет твой редуктор в новом состоянии во веки веков , аминь .