Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Сепаратор думаю будет не хуже качеством фирмы Атена который у нас можно купить и думаю в разы дешевле от японского , Колян на таких катается , а движок на его переделанной дио крутится по более чем на девяностике .
Я вообще езжу на сепараторе фирмы SEE который стоит около 2 баксов и даже атену не хочу покупать потому что проблем не было с этими сепараторами .  Каждый год на слет лидоводов я проезжаю за день в одну сторону 400-500 км и по жаре ! Были б эти сепараторы проблемные то давно уже б показали себя в дальняке . И когда занимался ремонтом скутеров людям на протяжении 4-5 лет ставил только сиешные сепараторы и подшипники . Ни у одного скутера который я ремонтировал сепаратор не развалился . Вообщем переплачивать деньги за оригинальный японский сепаратор не вижу смысла . Было время что нормальных сепараторов в продаже у нас не было и все сепараторы что были в продаже разлетались довольно быстро и гробили мотор  вот тогда б я точно купил оригинал так как выбора не было больше .
Если ты хочешь заказать сальники оригинал то тоже смысла нет так как на хондах без особых  проблем ходят даже  самые дешевые китайские сальники по 10-20 грн шт . Единственное наверно что я б заказал это хорошый японский ремень ! Но смотря тоже какая цена , Dayco меня тоже устраивает .

Уважаемый  слава александровмч с .megazip.ru я работаю с 2009 года контора Японская и уровень и культура обслуги тоже, каталоги у них разные,  
по конкретному мотору смотрите получше вы!
я не теоретик за клавой я каждый день кручу моторы и никогда не советую то что не проверил!
на  EZ 90  ставили поршень 13101-GW3-020 этот же поршень устанавливали на NH90
я не знаю какие подделки на TKR продают у вас в Туле но я писал про вот этого Японского производителя TKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH0430X--GW3-020.php

я японский новый ремень только осенью поставил.А вот выше Олег пишет насчет СМР-можно кольца на японский поршень втулить 00 размер?

Возможно да , а может и нет . Не могу ответить на этот вопрос так как поршни CMR видел только на картинке , кольца соответственно не знаю подойдут или нет . По кольцам должна совпасть толщина и форма замка ! Какая толщина оригинальных японских колец я не знаю , поршня оригинального у меня нет .
Если кто знает станут и кольца CMR  на родной японский поршень леад 90 подскажите пожалуйста .

Уточню на примере Дио... Левый сальник, оригинальный размер идёт 19.4*31*7 мм. Тем чем наши магазины забиты бюджетными, все идут поголовно 20*31*7 мм. + дубовая резина. Хоть люди ездят на них и я в том числе, НО они нам не подходят! Всегда,  9 с 10 первый начинает шуметь а потом разваливаться левый "вариаторный" подшипник. Как мы знаем в сальнике есть две манжетки: пыльник и тот что смесь не пропускает с кривошипной камеры. Так вот, этот пыльник плотно не облегает цапфу колен вала и вскоре начинает пропускать грязь внутрь сальника, а потом внутрь двигателя..
Подтверждение моих слов: На днях вытянул спицей этот левый сальник и между манжетами ожидаемо обнаружил грязь. Подшипник не пострадал только из-за того что мало пробежал.
Решил чаще их менять в будущем - пару раз в сезон (езжу почти круглый год), тем более дело пяти минут. Так как купил с десяток их.. А потом переходить на КОК https://detal-moto-mag.com.ua/prokladki-salniki/sal-nik-honda-dio-19-4-31-7-kok-tw

Юра , возможно у самых дешевых есть недостаки , с этим не спорю , но с учетом их стоимости можно чаще их менять как ты говоришь  . Но в продаже есть и сальники других производителей , тот же KOK  , вроде еще атеновские встречаются .Вообщем выбор у нас есть . И заказывать оригинальные японские по неймоверной цене я смысла не вижу и при этом цена доставки как с другой планеты их везут  

Дай ссылку на магазин пожалуйста

Повністю згоден з Володею.

Я таких японских сайтов сам могу наделать сколько угодно и коробок наклевать с японскими иероглифами и туда китайских поршней наложить.Мне вот интересно ты сам этот оригинал покупал и себе на лид 90 ставил?И где в каком месте люди смогут купить этот оригинал ТКР.Ты дал ссылку что кто то продаёт эти поршни на авито какой-то барыга.Мне по большому счёту наплевать если люди купят фуфло вместо оригинала ,это их проблемы .Пусть слушают тебя и покупают этот оригинал,ты тогда из своего кармана я думаю им все убытки возместишь.Моё дело предупредить что я бы такой оригинал не покупал.Странно что этот оригинал ТКР не продаётся в самой японии,на сайте вэбик его никогда не было,хотя сам сайт предназначен для продажи таких товаров.Вообще мне непонятно как ты работаешь с мегазипом с 2009 года там цены всегда были в два раза выше чем на импексе.Тот же ремень оригинальный на лид 90 стоил в 2009 году где-то 1500р на импексе а на мегазипе в два раза дороже 3000р.А на емексе я брал штук 10 оригинальных ремней вообще по 900р на лид 90 и это с бесплатной доставкой.

" Ремонтный поршень , палец , кольца ,стопорные кольца на девяностика выходят примерно 90 баксов не считая доставки !"
да именно поэтому если кто всё-же хочет 2т 100сс я советую Yamaha GA на него мы в Тайване берём оригинальные поршня в комплекте по $40
а вообще стараюсь отговорить от покупки 2т и предлагаю посмотреть Spacy 100 на неё оригинал ЦПГ с доставкой $80

Правильно, вот и я за то! Японское дорого а китайское, правда не всегда, некачественное. Тайвань само то!

Да , про спейси  наслышен положительных отзывов , но вид у нее совсем уродливый как по мне .Я лучше чуть переплачу но буду ездить на том что мне более симпатично .  
Про 2 т моторы уже тоже давно понял что это прошлый век но наш уровень жизни вынуждает ездить большинство людей наших стран  на технике которая давно морально и физически устарела .

Только что посмотрел цену оригинального ремня на лид 90 на мегазипе он подешевел и стоит там сейчас 3238р без доставки,а на импексе оригинальный ремень сильно подорожал и стоит сейчас 2377р без доставки.Так что кому нужен оригинальный ремень на лид 90 его выгоднее всего покупать на мегазипе по совету туриста.https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/honda/belt-drive-23100GW3013?q=23100-gw3013

На счет 2Т и того, что это прошлый век, считаю, что это актуально только, наверно, в плане того, что они не экологичны. 4Т полтинники это просто ужас, настолько усложнить конструкцию и просто потерять в мощности. Ну смысл? Тогда уже проще на этих электроскутерах 30 км/ч бздеть.

пургу не надо мести я там не советовал никому ни чего покупать а привёл  в пример где ясно видно что есть поршня
а каждый сам решает что и где и по чём покупать
на импексе у меня "уровень" позволяет купить по другой цене так- же как и в мегазипе,

посмотри бензонасос - бензин сливается обратно в бак

в эксплуатации современные инжекторные 50сс 4т намного проще и удобней чем  2т
а потери мощности  ни какой нет у 34ки 2000г было 5,4лс у 63й 5,3
у 100го Леада 9,3лс у 110го 9,0 но инжекторные кони как-то бодрее и едет 4т повеселее
я когда даю прокатится 110й никто не верит что там 108сс

2. При пробеге больше 10км варик нагревается до офигенно большой температуры.  RE - смотри задний вариатор, а точнее люфт отодвигающейся щеки вариатора, она не должна болтаться. Лечится заменой заднего варика

Суть 4 т это экономичность бензина , экономия масла , больший ресурс двигателя , меньшая склоность к перегрегу . 4т полтинники чахлинкие с этим согласен но если людям нужен транспорт просто доехать до работы  , вместо велосипеда то и такой скутер годится и расход 1.5-2 литра  в наше время играет большую роль . Многие мои знакомые и на 2т ездят не больше 40 км/час и таким людям все равно что 4 т не такой резвый как 2т  , главное меньший расход . Ну если не устраивают скоростные характеристики то просто покупаешь скутер с большим обьемом . Тем более что сейчас регистрировать нужно скутер с любым обьемом двигателя и права получить тоже .

Хоть у 4 т скутера коней так же как и в 2т при одинаковом обьеме но 2т все равно резвей набирает обороты . Крутящий момент еще не последнюю роль играет . Вот в резвости 2т  выигрывает как ни крути . 4т полтинник станет резвей 2т полтинника на верно только если мотор турбированый будет