Оригинальный ремень при быстрой езде намного быстрее стирается в ширину,это из личного опыта.Например на тюнингованных скутерах 50 кубов при скорости 90 и выше он запросто может порваться,поэтому японцы при гонках устанавливают кевларовые ремни повышенной прочности как например дайтона.С завода на все скутеры устанавливается обычный стандартный ремень ,потому что в японии на таких скутерах обычный народ быстро не ездит,да и законы японские не позволяют.Если бы в японии все ездили например на лид 90 как у нас на них ездят к нам бы не дошло ни одного скутера,а так японцы ездят на них по 10 лет и не знают что такое прихваты,и поршневые у них всегда в отличном состоянии.А наши люди как правили поршневые на лид 90 гробят очень быстро,потому что почти все гонщики.,лавры шумахера покойного не дают ни кому покоя.
замена ремня на усиленный необходима если значительно увеличен крутящий момент и мощность двигателя,
а при стандартных показателях справится стандартный ремень и отработает свои положенные 20т км, другое дело с годами резина стареет и черствеет начинает интенсивней изнашиваться это относится ко всем ремням замечал что если мотору лет 7 и там ремень почти не изношенный то он не проходит столько-же как и свежий,
и в мануале для продолжительной езды с высокой скоростью (с полностью открытым дросселем) рекомендуется заменить свечу на более холодную ну и чаще проводить ТО про замену ремня на усиленный не сказано,
на примере 62й дио у меня клиент весит 120кг и ездит в режиме газ в пол оригинал ремень у него не стирается быстрее, масло конечно угорает гораздо сильней чем у пенсионеров
без дальняков , не более чем в пол газа и 1-2 тис в год то такого поршя хватет лет на пять . И второе то что ремонтных поршней оригинала нет , из это выбрасывать оригинальный цилиндр который еще можно 4 раза расточить и проехать на том цилиндре еще 40-50 тис км считаю не актуально . Оригинал оригиналом но более дешевые аналоги зап частей должны быть .
