Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Та навряд чи ці сталактіти виросли із за довгого простою.При довгому простої бензин просто випарується.
Я ось недавно купив двигун від девяностика, так в карбі не такі сталактіти, але на дні кришки карба невеликий шар засохлою фігні, і зараза така смердюча.Бак чистий, але теж смердючий всередині, довелося замочувати у бензині, відчищати.

Привіт земляк.Раді тебе бачити в секті Лідоводів.

Сотку біг на рідній ЦПГ, чи на msu?
Якщо на цій ЦПГ не прихвачувало-розточи, постав поршень msu, на пару років має вистачити.Росточка сотня, поршень сотня.
Найди рідний циліндр, росточи його під Вландовський поршень і буде тобі щастя

       Огромное спасибо Толя(STAKAN), за стартер ( чуйна людина   ). Теперь есть над чем поломать голову. Хочу сделать симбиоз из 2-х стартеров на 100-ку. Думаю, что всё получится. Но это задача на межсезонье (когда смогу свой снять).

           Стекло должно быть такой высоты, чтобы поверх его смотреть на дорогу.У тебя или короткое стекло, или наклон неправильный. Если сделано всё верно, то в лицо вообще не дует,все перелитает через голову. Я бы никогда его бы не ставил, еслибы не было комфортно.Кстати. Раньше, когда я писал расход, то получалось, что со стеклом расход меньше.

Сотку біг на мсю, я з такою його купував, але на ній прихвачувало, і пару раз з юзом.
Мабуть таки буду шукати рідну гільзу під розточку.
І ще одне питання мене цікавило вже давненько: від 35 діо ставлять карб на 90 з яких соображеній, просто як найбільш підходящий, коли немає рідного, чи він чимось кращий за сток?

И так по трансмиссии, заменил передний шкив вариатора на оригинал родной (мой  расточенный поднимал ремень до такой степени что его немного разворачивало, и ремень выходил слишком высоко).
По этому и срабатывал ограничитель в коммутаторе.
Теперь ремень не выходит на вариаторе до конца примерно на 6-8 мм. Да и максималка у скутера совсем упала - раньше у меня на половину оборота ручки газа скутер уже выходил на максималку а затем его отсекал ограничитель.
Теперь разгоняется до 55 очень долго и ручку газа приходится выжимать выше чем до половины.
Вот теперь хочу еще посмотреть как это повлияет на расход и км которое я могу проехать.
Но основная проблема пропала когда скутер при наборе выше 55 сбрасывал до 45.км
Есть у меня одна идея может кто уже пробовал  - это поставить немного большего диаметра ролики таким самым я увеличу выход крышки вариатора немного дальше, тем самым подниму ремень немного выше и прибавлю в скорости.
Или остается вариант купить китайский коммутатор без ограничения. Но насторожило что все продавци говорят что на AF48, все даже китайские идут с ограничением.

уменьши вес роликов..... поиграйся ими....

Варик японцкий этр хорошо.Теперь ролики 8.5 или 10 грамм пробуй.Ремень либо MSU 746x18 или Continental 750x18.Стрелку будет ложить.Правда если MSU то я шайбу 3мм ложил под паук и втулку короткую ставил в варик 33мм. Проверь длинну своей втулки.Должна быть 36мм

нет увеличивать однозначно надо, стоят по стоку все и ремень и ролики 8,5

Все верно ремень у меня тоже крутяковый Continental 750x18 брал в Харькове, втулку мерял верно 36 мм.
Надо еще попробовать на трассе а то у нас тут и разогнаться негде особо.
Чтоб ложил стрелку еще нужно новое сцепление (задний вариатор поменять)
Нашел на просторах книжку по скутеру AF48 (немного доработал и собрал в pdf, просматривал весь форум но такой не нашел.
Добавил ниже файл

Я про стиль и нагрузки много раз слышал, расскаду о себе. Скут купил с пробегом2374, если не ошибаюсь, не смотан, тормозной диск новехеникий был, ездил на нем и с пассажиром, огороды грузы, и сам ездил, с разными скоростями, расход был одинаковым, что странно, примерно после 5 тыс пробега расход полез вверх, добавляя масло в бак, обнаружил утечку с дренажного шланга карба, устала запорная игла, подогнул поплавок,восстановил уровень, менял поршень с кольцами, не помогло, расход к и выше, трансмиссия в стоке, за исключением ремня дайко 700 мм. Наедил 20 т, купил второй скут, расход при аналогичных нагрузках 2.8, вот думаю, счастие, через пару сезонов оказалось что нет. Чую что причина где то в одном кроется, но где не пойму, пробовал ставить механический обогатитель, проездил сезон, расход особо не изменился, сальники коленвала менял, ГСМ покупаю на одной заправке, в нашем кишлаке особо выбора нет, хо я пробовал и воговский, его почему то жрет больше но скут едет очень плавно как на батарейках, нет рывков тяга ровная по всем оборотам, но расход выше. Я на мототехнике уже лет 30 езжу, кой чему научился, но вот это для меня загадка.

Тоді залишається одне - треба везти мопеди в Горішні Плавні, там є отець Григорій, може він поможе.

Якщо твоя Ліда не з перших випусків(ЯКЩО СОТКУ НАБИРАЛА, ТО ЗНАЧИТЬ ТОЧНО НЕ З РАННІХ), то немає сенсу міняти шило на мило.На ранніх випусках заміна карба, зсув генератора імпульсів дають покращення, а на свіжих -без толку.

Років 10 тому  назад, казали що зі склом і максималки кілометрів 5 добавляється.
Мені не сподобалось і більше ставити не буду.

У меня уже второй девяностик с карбом от 35 ки . С родными карбами на обоих скутерах было все нормально но на 35 мне нравится больше . Родной карб назад уже не поставлю и уже и продал его давно и у кума на девяностике тоже такой карб стоит .На 35 м более экономно , до 2.6 л можно добится по трассе . И немного резвей откликается на ручку газа . Трубка под эл клапаном не разбалтывается никогда . Стает карб 35 без проблем и переделок , только иглу нужно поднять на максимум на заслонке так как жиклеры меньше чем на девяностом ( 80 и 40 ) .

Надо попробовать,только где его хороший найти

Причина явно в карбюраторе,что в одного что в другого скута,они хоть и работают но вечно капризничают и сопливят.Думаю нужно переходить на более современный карб.Тоже буду менять на от дио34-35,как описали товарищи свыше.Так как штатный меня уже достал.

Собираюсь зимой капиталить двигатель,один весьма уважаемый форумчанин посоветовал под замену покупать коленвала фирмы найтрич,сейчас такого нет в наличии.Вопрос,ждать пока появятся,или можно купить чет другое типа вланд.Кто то ставил новые коленвалы,и как они ехают?  

У Ромы майора есть такой карб , спроси может поодаст тебе или подскажет где его брал .