Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Образовывается конденсат в карбюраторе который и не дает нормально работать.


Здесь ты попал в точку, в моих предположениях. Если на горячую заглушил после покатушек, потом фиг заведёшь - нада кикать раз 20. А вот когда завёл и заглушил сразу, без прогрева двигателя и тёплого воздуха на обдуве. То потом проблем с заводкой особых нет. Три-4 раза кикнул и по колёсам...

За влажность я тоже писал , влияет и очень сильно . По машине знаю что в мороз - 10 период троение был гораздо меньше чем при +1 с высокой влажностью , особенно в ледяной туман .

При покупке тебе должны дать документы на скутер для постановки на учет в мрео , справка счет и другие . Какие сказать точно не могу . Вообщем покукпай скутер где тебе дадут такие документы , если не дают то то там покупать не нужно . На скутер 50 куб права А1 , свеше 50 куб  кат А .

В теории да, НО, воздухозаборник у нас стоит в колодце над выхлопным коллектором, воздух все таки подогревается хоть и не сразу и не сильно, и ещё один нюанс, на полтинике например, зимой когда проблема ярко выражена, я тоже думал что суть в прогреве, так вот на малом газу не разгоняясь я проехал для пробы 2,5 км со скоростью до 30 км, и как только пытался добавить выше 30 сразу приходил затуп, и проходил он только после того как разгонишься выше предыдущего максимума,  а выше затуп, пока не разгонишь, и прогрев не спасает.  Тут сложно объяснить, коротко это как барьер, например разогнался до 30, значит от 0 до 30 будет адекватная реакция на газульку, если разогнал до 40 значит до 40 будет нормально реагировать.  Ну путано немного, тут буквами сложно пояснить. Одно знаю, никаким прогревом на месте это не решалось, так как пассажирам очень не нравились фокусы в холодную пору, а поделать с этим я ничего так и не смог, ну разве что заранее прокатится самому. Ну и привык просто.

Если на горячую заглушил после покатушек, потом фиг заведёшь - нада кикать раз 20.   Вот это к конденсату не относится ! Тут просто испарился бензин из карбюратора , поэтому и нужно кикать раз 20 что б закачал бензонасос .  Конденсат начинает образовываться после того как двигатель немного поработает через минуту примерно  после холодного пуска . То что ты не можешь завести сразу это не конденсат , он еще не образовался , просто карбюратор пустой !

просто карбюратор пустой !


Если было всё так просто... Бенз в отстойнике есть всегда, ровно 21 куб по шприцу!!
Думаешь мы такие юзеры...

На скутере не достаточно подогревается это 100% , очень слабо . То что на твоем скутере происходило не только холодный воздух , а и возможно сбои самого карбюратора и недо настройки . Фото того как обмерзал карб на моей машине при недостаточном подогреве воздуха , подогрев был но не достаточный из за отсутствия " жаровни " Заслонка и жиклер холостого хода покрылись инием , такое было с утра при прогреве после весь день ездишь ни каких проблем , как и на наших хондах  . Вот такого рода обмерзание , а после конденсат может образовываться  в карбюраторе скутера . У кого то меньше , у кого то больше .

Тогда нужно будет проверить наличие воды в карбе , когда не можешь с утра завести . Когда нибудь когда с утра после покатушки скутер не хочет заводится попробуй снять карб и проверить на наличие капель воды  . Возможно я ошибаюсь , возможно ты прав , а может причина совсем другая .

Всегда вода, с осени по весну, с  разных заправок?...
Два бумажных фильтра, первый с отстойником(!)... Все разы контрольки что сливал с карба, воды не видел. С потеплением от 10 градусов, глюк проходит сам.
Помогает ещё, если перекрыть полностью отверстие в корпусе воздухофильтра и только не при минусовой температуре!
Поверь, за столько лет, как только не экспериментировал, в Диовской ветке отписывался.

Как по мне всё проще, когда холодно, после поездки наступает момент, когда дв уже остыл а клапан нет, были у меня такие фокусы, обычно весной и осенью когда ещё не мороз но холодно, обычно приехал, и если скут стоит дольше полу часа, то завести не вопрос, но если меньше то начинаются танцы на кикстартере. Лечил как уже ранее когда то писал, прокачиваю киком, что бы заполнить камеру, заваливаю скут на правый бок, жду немного, для переполнения камеры где обогатитель, и завожу, если обогатитель хоть чуть приоткрыт, то схватит.   Вода к стати, даже если и будет, то её надо не мало, что бы жиклёр её достал, она же по дну камеры бегает, хотя честно не помню была ли она хоть раз у меня в карбе.
 А Юра уже наверно вензеля вокруг квартала нарезал и перебрал карб...

Вы неверно прочитали отзыв покупателя. Он написал, что ожидал товар в течении 3-х месяцев, но товар так и не пришел.
О качестве товара все отзываются положительно.

На  моем скутере проблем нет ни с холодным пуском , ни с прогревом ( три раза плюнул и постучал по дереву что б не сглазить   ) . Заправки в моем кишлаке всего две и одинаковые укр нафта , претензий к ним особых нет . Фильтров дополнительных на бенз не ставлю, только родной  . Правда на масло дополнительный фильтр врезал с сузуки когда меня маслонасос зададалбывал . А на машине был глюк типа твоего мозг мне выносил и как у тебя по теплу проходит . Вообщем у каждого свои болячки )

Да, прошу прощения, неправильно понял.

9 лет назад у меня тоже стоял выбор-но я взял 90тик и ни капельки не жалею.Давай вступай в наши ряды

Спасибо за приглашение! Заказал у Артура Вайпервинд лиду, правда обговаривали 50 кубиков надо перезаказать на 90 ) в конце апреля надеюсь вступлю в ваши ряды! А подскажите ник на форуме Артура? А все ездят с правами а или а1, а то у меня только категория б вот думаю здавать или нет...

А подскажите ник на форуме Артура.


http://www.moto.com.ua/profile/user-27570/

и так как писал ранее сифонила голова, при снятии головы заподозрил чтото не ладное - три шпильки откручивались как нужно а четвёртая можно сказать была не затянута, сняв голову я увидел такое

По поршню видны следы прихватов.

поменяв прокладку хотел затянуть но тут мои опасения подтвердились и резьба в картере была сорвана, ну подумал я всё     я уже хотел искать картер в продаже  но тут на помощь пришол тесть и сказал не беда прорвёмся)) кароч нарезали поглубже резьбу и загнали туда новую шпильку, итоги пока не знаю но затянули отлично

Левая задняя шпилька да, у меня она тоже откручивается, хрен его знает в чем дело, вибрация или конструктивные недоработки.... несколько вопросов, где брал прокладку и как подошла, и второй,  что за поршень у тебя, родной или нет, расточку делал??? Потёртости на поршне у тебя в районе окон, и если делали расточку, то снимал ли ты фаску с окон????