Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Подтверждаю. Прокладка была пробита в двух  местах и лида ехала, заводилась. Вяло, но меня тянула.

Поводу масла и срача !  На фото Андрея мотора можно увидеть как работает нормальное масло . Камера сгорания , верхняя часть поршня  в черном нагаре , также могут быть не большие отложения в выхлопном окне . Но картера , коленвал , подшипники , внутренняя часть поршня в  состоянии как только вчера собрали мотор . Все чистенько !
Какое состояние всего выше перечисленного было после езды на более дешевом масле на твоем скутере ? Если можно фото  для сравнения . Я разбирал моторы после езды на совсем дешевом масле , мотор был черный везде  , чистого ничего не было .

На планшете сейчас... Смотри Диовскую ветку, выкладывал фотки ранее.
Главное что оно справляется со своей задачей! Все остальное вторично.
Да и в разнице 30-40 гривен, особо не сэкономил.
П.С.  Если Андрюха будет давать двигателю постоянно двойную дозу масла, тоже так чисто будет?
Я же вынужден, с увеличением кубатуры.

Обрати внимание-там все мокрое,поскольку были какие то проблемы,перебои  работе мотора.А вот если вы разобрать-когда все было в порядке,картина была бы еще лучше.Ну и стиль вождения-так же немаловажный фактор в нагарообразовании.

Сегодня все ниАсилил..Собрал поршневую.Головку провтыкал другую поставил.Пришлось снимать.Сепаратор выбирал из двух лучший, тот что стоял проиграл.Оба родные.Он еще будет ходить и зодить, но хочется лучшего.Также пошло сравнение кожухов обдува.Я как-то прикупил кожухи в сборе все.Они просто офигенны.Сегодня их не ставил.Поскольку будет мотокомп стоять то пора с чего то начинать.Завтра буду монтировать датчик температуры на головку, пока всё на ладони.Выведу провода для начала.Ну и синежелтый провод от индуктивного датчика тоже выведу в переднюю часть.Колёса после простоя спускают по ободам.Тоже головняк лишний.В общем все выходные буду трудиться.Вот как оно зимой прогуливать) По прокладке головки скажу что с ней всё в порядке. Нет прогара и прочих косяков. Крутил в руках обе оригиналы, мой крутой толщиномер показал 0.3мм на обеих. Но металл не похож на алюминий. Сталь какая-то. В общем поставил какая была.

Обрати внимание-там все мокрое,поскольку были какие то проблемы,перебои  работе мотора.А вот если вы разобрать-когда все было в порядке,картина была бы еще лучше.Ну и стиль вождения-так же немаловажный фактор в нагарообразовании.

Вот я про это и хотел сказать , что если масло нормальное то мотор в чистоте . А в чистоте все части двигателя дольше будут служить , кроме поршневой коленвал и коренные подшипники . А черный нагар в кривошитно шатунной камере ничего хорошего не даст , только вред по типу как пиль в моторе . Масло Би павер показало себя как нормальное 2т масло по адекватной цене . Я бы сказал золотая середина .

Вынужден ты лить дополнительно масло в бензин не от того что ты кубатуру увеличил , а из за того что масло не лучшее и без долива не справляется . Залей другое масло для эксперемента  хотя бы би павер или эльф и думаю что подливать ничего больше придется . Так получается более дешевое масло нужно дополнительно доливать в бензин и тем самым увеличиваем расход масла на километры , а более качественное масло не нужно дополнительно подливать и его хватит на больше километров . И если подсчитать на сколько км хватает литры масла дешевого и более дорого то может выйти что по деньгам  выходит примерно одно и тоже , а может даже и выгодней ездить на более дорогом ездить  . И при этом не нужно заморачиватся  доливать масло в бенз после каждой заправки и нагара будет меньше .

Бывало ради эксперимента и не доливал в бензин масла, разницы не заметил и прихватов не ловил. Масло насос моего мопеда качает с 94-96 года, теоретически может быть износ внутренних частей и возможно не докачивает положенного... А нет прихватов,  так цпг прикатан за ни один сезон.

Если нормально скутер ездит без долива масла , зачем тогда доливать да еще и в два раза больше !? Кашу маслом не испортишь но и все что занад то , то не здраво . А масло насосы у всех старых скутеров не первой свежести .

Масло добавляю 5 гр на литр, но не всегда, только в жару, но это я скорее для своего успокоения чем по необходимости, так как жрет он масло хорошо. Смотрел недавно передачу про масла, интересный факт, оказывается базовые масла и присадки делают всего несколько компаний, 3 или 5, точно не помню, из базовых масел делают синтетику, и несколько якобы разных масел, на самом деле являются одним и тем же маслом, но под разным брендом, так как базовое сырье все закупают у одного производителя, например эльф и ZIK это одно и тоже и цена одинакова, но может быть так  что одинаковое масло под разными брендами стоит разных денег, автомобилистов дорогих марок разводят тем, что масло тойета Мерс и пр. на самом деле являются маслами которые можно купить дешевле, тот же Мобил, кастрол и пр, и еще, в Европе запрещено выпускать масло в железной таре, закон вторичной переработки, и те масла что мы покупаем в железе, разливаются в России или прибалтике.  Ну в моем кишлаке  самое толковое что можно купить без предзаказа это эльф,  и мол динамик остальной шлак якобы для бензопил не рассматриваю.
 ПС немного путанно но подробную и точную инфу при желании можно найти смому.

Андрей, у какое масло льёшь.
Я бы подкинул новый поршенёк и ещё 10 000 накатал бы.

По цилиндру там еще ездить и ездить,так что да,я бы тоже поршень заменил и ездил.Хотя и этот поршень еще поработает как минимум тс 5-8,судя по зазорам в кольцах...

Масло Bi Power 2T. По поршню, уже поставил новый

5 грам на литр это нормальная доза как для небольшой перестраховки . Про масла и присадки тоже где то слышал подобную информацию только везде читал по не многу . Эльф сейчас стало очень хорошим маслом , после того как они обновили бутылку . Кум у меня уже можно сказать год отьездил на эльфе , а ездит он в год около 8-10 тис км . Отзывы положительные . На данный момент считаю эльф и би павер  хорошими маслами в соотношении ценакачество .

Хочу вот такую мойку заказать.Скидочка будет.
https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-High-Pressure-Self-priming-Electric-Car-Wash-Washer-Water-Pump-12V-Car-Washer-Washing/32258281171.html?shortkey=u22A3Afa&addresstype=600

Большая кисточка и распылитель в помощь, а за 40  $ мыть мопед : я бы уже подумал о покупке компрессора с ресивером, а уже на его базе можно сделать кучу всякого полезного, пальцы выдуть, колеса накачать, и мойку в том числе, а при наличии краскопульта можно даже мыть ДВ, бензином.

Не 40$,а 29.У меня скидки хорошие.Колеса я не качаю.Безкамкрка ContiTwist-за лето только перед слетом подкачал.И этой штукой можно мыть ДВ.Мне по прямому назначению,для мытья скутера нужно.

Ну, доливаю обдумано... По городу 25 грм на бак для подстраховки, а в жаркие дальнобои не менее 50.
Достал блокнот, где записана дата установки коленвала Nice Rich...- 3.01.2012 г. Люфтов нет. Дальнобоев обезбашенных не мало накрутил на колёса... И четыре года после расточки ЦПГ - компрессия 12. И это всё на наших ОРИГИНАЛЬНЫХ маслах.
Никто не говорит брать копеечную палёнку, которая на холоде густеет - только в больших специализированных магазинах или представителей!

Кто даст 100% гарантию, что наши соседи кулибины не бодяжат его????
И сильно сомневаюсь что маслА по цене 120-150 грн. привезли с Японии, Германии или Франции! После пересечении границы всех проплат и взяток , цена поднимется в разы...

Итак,друзья моя проблема со скутером решена Собрал поршневую ещё вчера.Сегодня поставил новые кожуха,генератор и выхлопную.С мотокомпом вопрос отложил.Нужен тонкий экранированный провод для датчика температуры искать.Днём завёл,подыркал на ножке -вроде всё хорошо.Начал сборку пластика,всё до кучи короче.И вот он собран и прогревается,я помыл руки переоделся проехать по месту.И тут сажусь газую и он ХЛОХНЕТ снова! Вспомнил про свечу (стоит оригинал Honda свежая) поменял ей на иридку из запаса.Результата ноль В мыслях чёрти-что,ну ремень поменял,ну короткий чуть-чуть,ну тяжелее трогаться Звоню Коляну и тут он наводит меня на мысли о проводке! И тут пришло прозрение Когда я менял ремень,сразу снял стартер на ремонт,чтобы лишний раз не лазить.Естественно провода от него я откинул,вывел их из вариаторного отсека,заизолировал плюс и прихренячил на стяжку к шлангам чтобы не болтались.И вот он КОСЯК! Долбанная МАССА покинула мотор!     И пока она там болталась у меня нифига не ехало Итог такой:
Промудохаться два дня,поменять поршень который ещё бы походил может(не жалко конечно его)
Два сломанных зуба на храповике,пришлось ставить старый,но у него хоть пол зуба сломанных.Теперь искать храповик,а он большая редкость на сотку.В общем ещё один горький опыт получен
Выражаю всем большую благодарность Ну а Коляну отдельную
Завтра буду заниматься передним колесом,травит по ободу.Надеюсь с понедельника буду в строю