Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Все так Коля, хозяин сжимал амортизатор вместе с пружиной, придерживая её пальчиками, получился как бы собранный аморт, сжатый до конца но без верхней пробки, потом я убрал шприцем ещё немного масла, что бы пробка влезла и завинтили всё на место. Влезло 85 гр, повторяюсь, вилка от актива. Может быть она чуть по другому устроена, тогда возможно этот метод не подойдёт, да и не каждый может удерживать вилку в сжатом положении.  Хозяин вайпера тёзка твой..  Только чуть по больше. Жалко фото работы с амортом не сохранилось, телефон тот помер.

Нет зарядного? Найди на олх бесперебойник с убитой батареей или без неё.Главное рабочий.Подойдёт Mustek Powermust 800 или 600.По цене 150-200грн находится легко и много.Зато будет хороший зарядник с защитой от перезаряда ну и для прикола можно смотреть на компе всю инфу о батарее.Единственный минус, это невозможность запуска бесперебойника с очень дохлой батареей.Он ее просто не увидит.Лечится подсовыванием другого акб.Запустился и ставишь убитую заряжаться

Всё отлично.Кроме той полосы от кика.Я свою крышку вторую Толику отправлял.У меня там полосы были глубже.Заварили аргоном и шлифонули

В электрике не силён... Но кто то ранее писал: что в бесперебойнике сила тока, стартовый ток, слабее. Он не рассчитан на стартер...

Юрчик,это относится и к нашим акб,гелевым.Они тоже слабы на пусковой ток как и акб бесперебойника.Лучше всего работают кислотные акб,вот в них есть пусковая сила.Разные технологии,у каждой есть свой плюс и минус.В гелевых плюсы это нет необходимости обслуживать и низкий саморазряд а также положение (хоть боком хоть крабом)

Как моя лида померла сегодня..
В общем утрецом гоню на работу,проехал пол пути и жду пропускаю на перекрёстке.Тут чё-то бух подо мной.Не заглох,сунусь по-тихой.И вот мне надо валить налево и тут начинается большой чих-пых.С горем пополам отгазовался и поехал.Еду себе норм до следующего светофора.Стою втыкаю,сзади куча транспорта.Тут зелёный и снова чип-пых но мощнее.Уже начал рукой всем махать мол приехал я.Опять прогазнул и поехал.Доехал до работы с горем пополам.Тут ехать домой.А я выехать не могу,хотя на холостых прогрелся как обычно.Чих-пых и глохну.Короче снова еле еле доехал домой.Думал карб.А фигли было.Весь вечер на помойку.Снял карб помыл,там вроде чисто внутри.Снаружи как у всех.Завёл..нормалёк.на ручку хорошо реагирует.Собрал пластик,сложился.Потом в гараж думаю заведу ещё раз и сидя на нём пару метров проеду.И тут снова грёваный чих-пых и приплыли.Завтра пешком поеду теперь.Из подозрений правый сальник(болезнь моя) ну и потом пробитая прокладка головки а дальше сама цпг.Больше нечему.Коленвал не люфтит слава богу
Такие вот пироги в начале сезона

Не знаю честно говоря какой у них пусковой ток (вот прибор на неделе придет из китая!) произведу весной замер и покажу от моего боша 3а.ч. и от 10 летнего ,восстановленного от песперебойника  который 7 а.ч. на слух очень бодрей он крутит! Да и к тому-же большие пусковые токи скутеру просто не нужны! этоже не авто в -38гр. заводишь где масло как гудрон застыло , в 4т. да ток пусковой имеет значение а у нас фигня!.

Миша-дешевле.Я в прошлом году брал от БП 7А по цене 4х амперного мото.

Полез сегодня разбирать всё.Сначала глянул сальник правый,вроде живой.Далее снял кожух цпг и глянул на головку.Там видно сифонило.Короче цпг снял,затянуто кстати всё хорошо было
Ну и по картине что скажете,други? Поршневая есть в запасе японско-вландовская.То что на фото проехало 10000 с хвостиком.На слёте компрессия 10.

Продолжение

Судя по фото цилиндр в хорошем состоянии , а вот на поршне виден след от небольшого прихвата но не смертельный . У меня таких намоем поршне что я езжу 2-3 наверное сейчас должно быть  из за поленого масла ТОЙО . Сними кольца и вставь в цилиндр , померь зазор . Кольца должны быть в относительно нормальном состоянии , судя по цилиндру стерты с одного боку не должны быть . Вообщем максимум замена колец и прокладок , по желанию можешь с поршнем вместе но не обязательно .

Это был единственный прихват при обкатке,проехал тогда 500км и решил проверить как прёт.На скорости 96 прихватило.Тогда масло было Mol Dynamic,кризис короче.Больше прихватов небыло.Зазор по кольцам на глаз 0,4-0,45 может.Кстати заметил на фотках головка как день и ночь.То что ты говорил о моей свече тогда,походу так и есть.С одной стороны сифонило там и нагар.С другой стороны вообще чистяк,как-будто недавно поставил.Я удивлён.Всё-таки масло Bi-Power отличное.Коленвал тоже как новый

Кольца я бы поставил новые если есть , зазор нормальный но все равно они уже не мало проехали , был прихват и скорей всего уже перегретые . То что с одной стороны чисто , а с другой нагар то это оыбчно так и бывает когда сифонит из под головки . Про возможность того что у тебя сифонит из под головки мы когда то говорили , вот и подтвердилось . Если б масло было плохое то черное было б все под поршневое пространство : картера , коенвал и подшипники . С учетом тех дальняков на слет то состояние общее хорошее , прокладка это ерунда . Пробить прокладку может на любом моторе .

Поршень есть,как раз нужного размера.Но он с расточенной поршневой лежит.Можно в принципе его поставить,только потом покупать ещё один.Прокладка под цилиндр порвалась при снятии,хорошо нарезал себе из паранита в запас.Теперь не парюсь Вот только прокладка головки блин,нашёл вторую.Она тоже бу и по ощущениям ещё тоньше.Теперь в раздумьях что делать.Не факт что при сборке всё выжмется и будет герметично
Хотя нет,не тоньше прокладка.Сравнил.Одинаковые,обе оригинальные

Это не сифонило.От этого не было бы такого поведения мотора-как ты описывал. Это следы прихватов на поршне.

Ну а фото смотрел,вся головка вокруг почти в каше.Но всё вылетало вверх,а по краям то подтёки уже.Разве не сифонило? А по прихватам был только один в процессе обкатки,больше небыло вообще все 10000

С Коляном согласен ! Прокладку пробило это точно , но ездил ты так уже довольно долго . То что скутер не хотел ехать скорей всего на это другая причина . Хонда может относительно нормально ехать с зазорами в кольцах в 1-2 мм , потекшими сальниками и даже на трех болтах головка  ! Не так резво , будет хуже заводиться , вяло набирать обороты  но все равно будет ехать и набирать обороты .

Даже при 6 Атм. скут нормально заводится и едет.
Уже третий сезон у меня держится около 12 Атм. притом на нашем бюджетном масле. Правда срача оставляет... Может главная причина из-за того что постоянно еще масло лью в бензин, к работающему маслонасосу.

А что алюминевая прокладка говорит... Следы сифона смеси на ней есть, растрескивание? Болты как пишешь были не ослапши...
Думаю причину глюка ни здесь нужно искать.