Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ну ты  знаешь ведь свой инструмент.... можно  приспособиться....
у меня тоже несколько компрессорметров... и если еще по округе пройтись... могу еще  пяток  принести....
проверяю одним....  да и условно это все  на скутере....
вот намедни  проверял  на своем.... показало  чуть больше десяти....
но я знаю точно---- если со стартера  не заводится------- хана компрессии...

так поступает  быдло....
настоящий слесарь должен умудриться  взять деньги за работу так.... что бы  по минимуму  сделать....  красиво  все  довести  до  клиента.... и взять деньги .....
 умудриться поставить именно то что есть  в избытке ...но не выжимать все соки с клиента....
надо делать так  что бы человек приезжал  ... давал  по  чуть -чуть.... но на этот ремонт надо тратить минимум времени... минимум запчастей и минимум  труда.....
есть много слесарных уловок...  и даже если клиент знает о некоторых ... надо  так все разложить что он  расстанется  с деньгами.... НО С УЛЫБКОЙ и без  злобы.....

с ув. стакан...

Про компрессометр !
С 2006 года  езжу на скутере , где то с 2009 по 2016  год ремонтировал скутера людям и ни разу не измерял компрессию на скутере ( если не считать один раз пробывал померять на своем скутере да и то что то непонятное показывал компрессометр , видно был сломан ). Обычно по ножке кик стартера и без него было все понятно , если не совсем понятно то вскрытие поршневой быстро вносило ясность . И все просто по тому что у меня его не было и нет . Хотя временами нужен но все никак не куплю ) Но больше он нужен для авто и мототехники где нет кик стартера . Если у человека один и тот же скутер  уже не один год то ему и без компрессометра понятно когда пора мотор делать .

возможно если бы я занимался ремонтом скутеров...я бы компрессометр  имел....
иногда легче  показать цифру...  показания прибора... дабы  лишний раз не обьяснять  клиенту что поршневой  АМИНЬ...
есть  тупая категория   клиентов...очень тупая... и вот именно для них нужен компрессометр...
п.с.  кстати о кике и компрессии.... ЕЗдок подловился на  этом  когда ехали   в БУКИ....
 долго он упирался... не мог поверить что кольца залегли... мол усилие  хорошее на кик...не может быть  проблем с компрессией.... и все же  пришлось вскрывать поршневую и увидеть  кольца  которые залегли...

Всегда старался не иметь дело с такого рода людьми , обычно такие клиенты к тому же еще и жадные . Вечно просили поставить как можно дешевле зап части , а дешевые зап части я ставил только в том случае когда ничего лучше просто нет  . С дешевыми зап частями всегда проблемы как и с "дешевыми" людьми .

Киком компрессию сложно проверить, мал ход поршня, ну чуть чуть меняется усилие, но почти не заметно, тем более угасает медленно. Я как то оддалживал компрессометр, показал 7,5 или меньше, но у хозяина компрессометра машина давила 14. Я так понимаю, если есть комперссометр, то пользуйся одним, и по мере износа поршневой будешь ориентироватся, пора или нет.   Это как с с колёсами, купил манометр, накачал 2, мало, 3 всё равно не то, поехал к другу, у него немецкий компр с манометром, проверили, разница почти 1,2атм. откалибровал и теперь знаю от чего плясать, это же не линейка а рулетка.
 ПС.. кто любит проверять компрессию ногой, проверьте её у ИЖ планета   не забываемые ощущения, толко зажигание не включайте, можно стать спутником земли.

Вот именно для  баранов  и ботаников нужен этот чудо-прибор....
ботаник ничего не понимает...но насмотревшись и начитавшись инета.... и  наслушавшись  таких же ботаников в офисе сидя у компов... попивая  холодный чай с плавающими крошками   прошлогоднего бисквита...
 будет тупо  смотреть на показания комрессометра... покачивая головой и делая вид что мля  офффигенный технарь...   все умеет делать сам...но только времени нет из-за работы.... но оплатить может  твой труд....

дальше уже  можно с такого  веревки вить.... ОН ЦИФРЫ ВИДЕЛ!!!!!!!

ну как ленина в   мавзолее....

придет на работу  и расскажет   ботаникам о чудо  приборе...  ведь все будет снимать на  смартфон.... покажет все....
один  из них  даже чай на штаны  разольет....

с ув. стакан...

В кои то веки я не согласен со Стаканом.
Никогда не делал на автомобиле ничего лишнего и не нужного. И не навязывал доп. услуг.
Предлагаю различные варианты решения, но не навязываю.
При малейшем высказывании подозрения в мой адрес посылаю по всем известному адресу и сразу.
Были случаи, что не брал ни копейки из принципа, хоть работу и сделал.
Если накосячил ( а не ошибается тот, кто ничего не делает) признаю сразу и исправляю.
Чего заметил, при таком подходе тёрок и непоняток у меня с клиентами вообще никаких, в отличии от некоторых коллег по работе.
Пусть меня клиенты не очень любят за прямоту, зато едут.

ИЖ- Планеты были у меня три штуки. И характер у них разный.
Но первая же из них сразу научила уважению молодого и глупого наездника.
Когда я попытался заводить не слезая с сидения, как Яву или отцовский Юпитер. Ещё и в тапочках.
Пару раз простила, завелась, на третий раз нет. Пришлось пару дней поковылять.
После этого заводил только стоя и с уважением.
В ответ получал только тепло и доброту.

Кстати, Такт-24 70 сс с китайским датчиком обратной фазы лупил по ноге не хуже Планеты с правильным зажиганием.

Вот  засада...   хотел  помыть карбюратор и не  могу  открутить  два  болтика,  крепления  електро - клапана,  закипели  и  не  в  какую
  думал  нагреть  феном корпус  карба...., а  ничего  не будет  самому  клапану  от  нагрева?...и  как  выйти  из  ситуации

Штатная ситуация при редком обслуживании карбюратора - закипевшие шурупы электрокланана.
Я вот с усердием как-то преодолел, а вам рекомендую с позволения здешних специалистов сделать насечку кусочком ножовочного полотна, места там хватит

Та разве это проблема?У Андрюхи было похуже-главный жиклер был слизан,и не выкручивался ну никак.Андрюха прислал мне карбюратор,я его распилил пополам,вытащил жиклер,и склеял обратно на специальный клей для карбюраторов-и следов даже не видно,можешь у Андрюхи спросить,он подтвердит.А ты за какие то болтики переживаешь...

Прямые кусачки Тебе в помощь. Аккуратненько вертикально сверху сжимаешь,и откручиваешь.

Я графикой смазал винты,и про проблемы с откручиванием забыл.

Раз в сезон планово стоит обслуживать карбюратор и не только, и проблем по откручиванию болтов, гаек никогда не будет.

Василий, постучи сверху по винту через жало отвёртки, может отойдёт.  Я для подобных вещей использую силовую отвёртку со сменными титановыми жалами, ручка крупная, обрезиненная, такими обычно саморезы закручивают, зажать слегка в тиски и обеими руками откручиваю, Э.клапан в принципе из термопластмассы сделан, но это сам корпус, внутренности, там есть резинка и таблетка, которая пропуская через себя ток нагревается. Не торопись главное, ну в крайнем случае шляпки сорвёшь, потом не ухватишься. Если не получится, то в принципе можно и не снимать, жиклёр подачи находится в ванночке карба, канал продуть можно и через воздуховод, со стороны воздухофильтра, работоспособность клапана проверить тоже можно через воздушный канал, на холодную дуется, подашь питание на пару минут и дутся перестаёт, проверять удобно баллончиком с ВД 40, как раз трубочка с неё в канал заходит.
ПС только подумал что может и не резьба хакисла, а шляпку прихватило к прижимной пластине, замочи в чем нибуть, пусть покиснет ночку.

Cпасибо  за   дельные  советы...,завтра  буду   по  феншую  пробывать  открутить.....,  а  на  счет  профилактики  карба  я  согласен...   тока  етот  карбюратор  взял  с  разборки , и  он  по  Украине  не  эксплуатировался ,  болтики  крышки,  жиклеры  откручевались  с  щелчком   видать  с  завода  их  некто  не откручевал...

Попробуй откручивать не отвёрткой, а трещоткой или воротком с установленной битой. Так получается рычаг не такой длинный и можно приложить большее усилие. Обычно всё хорошо отворачивается.
Если не получиться, то можешь попробовать откручивать плоскогубцами с зажимом, они хорошо фиксируют зажимаемую деталь (на фото).
Можешь предварительно перед откручиванием аккуратно нагреть головку винта (винт) эл. паяльником..

Привет, был и у меня такой "гемор" было слизано под крест. Взял ножовку и напишите(проклятый Т9) напилил пропил под плоскую и все открутилось... До сих пор винты работают.

Дело  в  том  что  крестик  в  болтике  не  нарушен,  они  наверно ни  разу  не  откручавались,  прикепели  конкретно...Ну  сегодня  попробую   как  говорил  Крапива  нагрею  паялником  болтик  мож  одкепит...,  а  потома  будем  както  клещами,  или  другими  стараниями...