Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

С Мото? я как раз недалеко живу от этого магазина) собрал двигатель там, и помогли с подбором колец, поршня, советы хорошие дают

Да. Не один год у них тарюсь, цены существенно отличаются от столичных.

А ну отпишитесь те, у кого китайские кубатурные крыльчатки растрескивались и рассыпались!
На сколько болтов они были посажены? И где точно начинались (место) микро трещины???

походу у них дешевле по всей Одессе но не все, цпг на лиду 90 там только мототех и дорогущий, знаю где MSU есть на 100 грн дешевле

Там в дозе раздел БУ открылся, только увидел не давно

Не надо меня путать,я знаю что такое расходники.  А свет хороший в стоке это  в 100.й лиде.

Саша, ты попробуй проехать на Хонде Дио 18/27 с родным светом, вот тогда ты узнаешь, что такое плохой свет!!!     Видно немного максимум на 3-5 метров и ВСЁ.......  
На Лиде считаю свет вполне нормальным (после поездок Дио) !!!

Ладно, тогда скажи, чем тебя не устраивает  карб, бензо и мало насос девяностика? Ты имеешь статистику, что эти девайся на девяностике ходят меньше, и ломаются чаще, чем на других скутерах?У меня на девяностике, последних годов выпуска, тоже хороший свет, при том, что стоят родные лампы. а не гологенки.

Был такт 31,свет там был отличный даже после замены родной лампы на Китай.Старые дио видел с плохим светом ,у знакомого дио 34 там свет весьма достойный.

Ну и думаю тему про прихваты нечего поднимать,все и так розжовано на предыдущих постах.

Это что ли о недостатках девяностика?
На мой взгляд недостатков всего два: колеса 10, а не 12, и один задний амортизатор.
Я понимаю, что ещё Кролик в мультике когда-то сказал: "...кто-то слишком много ест!", но к сожалению вес организма пока ниже 125 кг не сбрасывается, и было бы сзади два амортизатора, я бы ни о чём не думал.
И писали недавно, что колесо становится немного боком, судя по износу протектора, так думаю, что при двух амортах этого бы не было.
А окромя этих двух недостатков - лида практически идеальна.

Угу, идеальна, вот если бы эта барыня мне по секрету сказала, почему она диету бросила, и с2,8 килограмма стала хомячить уже под 4 а то и выше, вообще красавица была б.  По сути колёса на 10 терпимы, вилку вот попроще да по надёжнее, это да.. Я свою барыню переделал под себя. Ужесточил переднюю подвеску, народ так же посоветовал и помог с задним амортизатором,  так что к клиренсу и подвеске вопросов нет, свет, ксенон, в сельской местности выручает, поменял брызговик внутренний, тот что защищает кожух обдува, так как при увеличении заднего аморта до 310 мм пескоструит там сильно, вырезал  из старой автокамеры, поставил чехол на задний аморт, срезал крепления переднего крыла и заменил на пластинки и болты, так как родные крепления не выдерживают, смотрится немного колхозно но привыкаешь, особенно страдают те крепления что крепят крыло к самой вилке, те хитрые болтики, к которым и подлезть сложно и если не знать то сломать просто.
 Со вторым скутом поступил так же, в принципе доволен, места много, можно вполне смотатся на рынок и скупися.
ПС у меня одноклассник 120 кг, ну иногда больше, под настроение, так вполне себе гармонично на лидке смотрится, не то что я...

правильно сказанул  

Привет. Посмотри мои последние посты про крыльчатки, там и фото  есть. Ставил  на 2 болта, как хондовскую

Ещё один блин.Чем тебе вилка не нравится, и почему она не надёжная и сложная?
Ну а в том, что много ест, вина не её, а твоя, не досмотрел, не отремонтировал, не заменил вовремя .Ты Серёга не забывай, сколько твоей барышне лет.

А ну в личку скинь ссылку, на этот магазин...

Да, видел ранее твои посты...  http://www.moto.com.ua/forum.php?u=SANIOC
Там по любому есть причина, почему их рвёт. На ZX-се форсированном обороты не меньше и служит не один год. И у Chado и Ромы тоже без проблем... Может причина в двух болтах?(!!) Или где цепляет за кожух, картер? Нужно всё тщательно осмотреть, экспериментировать...
А в китайских 4Т 125-150 обороты на сколько меньше, наших 2Т?

Помогите вылечить мопед 90-ик, было много проблем которые уже решил, сейчас заводится, едет метров 300-400 и резко падает тяга и глохнет, после того как заглохнет. завести не выходит, иска есть, топливо в карбе есть , лепестковый новый, насос качает.
На днях сказали что есть какой-то  топливный клапан. который не дает бензину затекать обратно в бак, и если он типо клинит, то якобы мопед не может нормально качать бензин. введите в курс дела, что  и где копать .

Насос и обратный клапан вообще не причём, как и лепестковый клапан.

Здесь причина скорее всего в другом месте.
После запуска в карбюраторе работает дополнительный карбюратор под названием обогатитель.
Спустя 300-400 метров этот дополнительный карбюратор перестаёт работать, как ему и положено делать.

Но вот основной карбюратор почему то не догадывается, что наступила его очередь работать и тупо прёт в отказ.
Выкручивать основной жиклёр вместе с эмульсионной трубкой, жиклёр ХХ и разбираться, что с ними не так.

Масло поступает-куда ему нужно?