Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Для эксперимента купил оба образца. Первый http://www.motodoza.com/zapchasti-na-mopedy/elementy-filtrov/elementy-filtrov-honda/element-filtra-af34.html  после теста пошёл в мочалки. Поры закрытые и продуваемость "в напряг".
А вот второй вариант   http://www.motodoza.com/zapchasti-na-mopedy/elementy-filtrov/elementy-filtrov-honda/element-filtra-af3435-original.html  понравился больше и служит по сей день.  
Правда бензина не любит при мойке и увеличивается в разы. Но потом одумавшись, возвращается в свои размеры...

Никто не пробовал, второй амортизатор втулить в Лиду?   Всё же сидушка двухместная, рама "длинная" и "рычах" хороший выходит...
Дио тоже не хило нагружаю, но по резине по выработке, косяков не вижу. Мопедка одноместная...  И хорошо и плохо.)
П.С.  Вот сегодня, две увесистые торбы еле с гаража в квартиру доволок. А скутеру на дороге хоть бы что и на обгон запас есть, + едет плавно как лимузин. Не то что на легке... жестковато...(

Юра. да куда ж его там воткнуть, с правой стороны то колесо

Знаю что там ничего не предусмотрено... Но люди делают же, химичат со своими мопедами. Для гонок на пример.
Фотки в инете есть кронштейна, фиксирующегося на болтах глушителя...
https://www.google.com.ua/search?q=%D1%83%D0%BF%D0%BE%D1%80+%D0%BF%D0%BE%D0%B4+%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B2+%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80&biw=1276&bih=900&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj8wIChtdPOAhXGVSwKHVhaDc4QsAQIGQ#tbm=isch&q=%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B5%D1%88%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD++%D0%BF%D0%BE%D0%B4+%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B2+%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%80&imgrc=_

Как по мне то фигня это, не выдержат на лиде крепления под глушитель, разломает алюминий, левый аморт идёт с упором в блок дв, а крепёж глушака просто висит в воздухе.  Как вариант ставить какой то очень слабенький, для поддержки, но тогда и городить не стоит, слишком большой рычаг и нагрузки.

Да, установка второго амортизатора - недостижимая мечта. А здорово было бы...

не надо заморачивать себе голову... амортизатор а-ля Колян!!!!!!! вот что нужно для полного счастья.... второй год служит... с учетом того что я не маленький... не пробивает...держит....
раньше я  на сезона покупал два .... покупал и бюджетные...и по дороже... все равно   убивались...

ставить  два слабых.. тулить...мутить... извращаться.... не нужно!!!!!!! просто надо купить  от сотки.... отправить Коляну.. и он знает что делать...

Ты однозначно прав, Сергей.
Я раньше задумывался на эту тему, но вот к ушам глушителя как то даже не рассматривал.
Которые доводилось варить не раз. Они и так нагружены.
А вот завязать этот крепёж на ось заднего колеса можно как то. Но как Стакан сказал - смысл в чём?

Стакан сказал, что за смыслом - к Коляну.
Для меня это затруднительно, увы...

Затруднительно попасть к Коляну...
Стань Коляном.

Будешь нам посылки рассылать как Колян.

Юра, НЕ ХОЧУ ТАКОЕ ОДОРОБЛО, тем более там жёсткости никакой, а уши оторвать можно

пару  последних сообщений написал не я...эт точно...
  (эт  по каких то евреев)....

не знаю  кто заходил с моего профайла...
может жулик какой...

но по поводу  амортизатора  производства Коляна...
покупаешь  амортизатор от сотки... можно убитый....
потом  находишь  шток 10 мм... (нива, фольцваген Т4.,  американские минивены и  большие японцы... задние двери_) с этих машин я снимал....
 покупаешь сальники...  уплотнительное кольцо.... кругляк дюрали..... гидравлического масла .... (может подойдет и АТФ ... просто не знаю  заливал ли Колян.,но я ему  отсылал бутылочку. для  эксперимента..)
все размеры  может  дать тебе  многоуважаемый Колян...и разжует как это  делается....
тебе  нужно найти токаря...показать ему  что ты хочешь от него...
и будет тебе счастье...
 перед установкой  надо будет доработать  корпус воздушного фильтра ( нагреть феном и вдавить пластик), переварить гайку крепления амортизатора на нижнем кронштейне... что бы  было удобно закручивать со стороны воздушного фильтра..( как и родной)...
не забудь что бы  амортизатор  после переделки  по  осям был 310 мм... на мой  взгляд самый удачный размер для лиды...

с ув. стакан....

п.с. если ты  это все сделаешь ...об амортизаторе  ты забудешь... эта проблема  для тебя уйдет..
во всяком случае я  езжу второй сезон ( а пробеги у меня большие) намеков  на плохую работу   НЕТ!!!!!!!

Слава Украине!!!!!!!

мало того ...они должны быть *жиденькими* так  как  будет стоять два....
 желательно  пневматических  .что бы можно было  отрегулировать  жесткость давлением...

 пружинами так не поиграешься....

 вывод------- Ездоку  абы  извращаться....  он извращенец....      

"родной поролон, там очень мелкое зерно, и по цвету он не чёрный, а сероватый, как у тебя на фото, и соты меленькие"

вот за это и стоит заплатить! потом вернётся и долгой жизнью ЦПГ и правильным составом смеси!
да и служит Японский поролон как минимум 5лет

На родном японском поролоне - с октября 2005 г.
И он не сероватый, а какой-то зеленоватый, серовато-зеленоватый, что ли

Вчера кум делал ремонт мотора на своем девяностике и как раз я сделал фотки его цилиндра SEE тайваньского . На этом цилиндре леад ездит точно так же как и на родном , в работе отличий нет . Отлит хорошо , ничего подтачивать не пришлось для установке . Окна нормальные , только одно маленькое окно с погрешностями но его никто не трогал так как на работу не влияет . Проехал цилиндр уже не мало , примерно 4-5 лет   , доточили его уже до 0,75 . После последней проточки весной проехал уже 6 тис км , поменяли кольца вчера . Вообщем как альтернатива родному цилиндру очень хороший вариант , но поршень что идет с цилиндром не очень хороший .

Володя, какая максималка на том цилиндре,и если на нём   леад ездит точно так же как и на родном , в работе отличий нет, то какова по твоему максималка должна быть на нормальном, правильном девяностике.Вон первые выпуски даже с родной ЦПГ, больше 85 идти не хотят.
В какой упаковке была поршневая, я покупал в жёлтой, а есть более свежие, в синей коробке.
Так вот, в желтой упаковке без подгонки не становится, и нормально ехать не хочет.

Максималка такая я же как и на родном цилиндре , точно сказать я не могу какая  так как спидометр с подложкой от полтинника и скутер не мой . Но 90 кмчас точно ездит . Упаковка  была синего цвета , точно такая как на фото № 1  , но сейчас уже упаковку обновили . Упаковка тоже синего цвета только с другими рисунками , давно не покупал цилиндры точно сказать за новую не могу  . У тебя цилиндр китайского производства исходя из упаковки . Тот цилиндр SEE тайваньский  . Отличить китай SEE от тайваньского можно по упаковке цилиндра , если цилиндр запаян в пластик с надписями SEE как на фото №2 то это КИТАй . Тайванский цилиндр не запаян в пластик , а лежит в плотном целофановом пакете без надписей  и коробка синего цвета .