Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не промывал редуктор?

Редуктор не промывал , перед тем как слить старое масло на скутере проехался пару км что  б прогреть масло и  потом хорошо все стекло однородной массой с осадком если такой есть .

Я всегда промываю! И каждый раз убеждаюсь, не зря. Один к одному смешиваю масло и керосин. Газанул пару раз и слил. ВСЕГДА сливается слегка мутная субстанция!
 П.С.  Почему керосин? Он при повышении температуры, ВЕСЬ улетучивается.

Вчера поставил обратно родную крыльчатку,нафиг такие эксперименты с китай промом .

Бей челом Коляну. Если у него есть готовый и он согласится продать его тебе, то я еду в Крым на эти выхни и могу тебе привезти...

А вот скажите одинаковый ли ротор генератора на сотке и на девяностике? точнее, одинаково ли расположен наплыв-метка для индуктивного датчика относительно ВМТ и одинакова ли длина этого наплыва-метки?

Генераторы разные на сотке и девяностике,соответственно и магниты разные.

Нифига не пойму. Поставил новый поршень (подвернулся по случаю, чего не воспользоваться), на старом накатал уже 10-12 тысяч.
Так вот, пробежал пару сотен км и чегой та начал жрать топливо. Блин больше 4 на 100! При том, что стабильно было 3,5 ! Были проблемы с запорной иглой - не держала уровень в поплавковой, купил ремкомплект (из-за одной иглы) поставил, отрегулировал по прокладку, все нормально. На трубе практически не видно потёков масла-топлива (до установки иглы сосок трубы и вокруг всё быстро и сильно заляпывалось).
В чём блина прикол???? Откуда такой расход вылез то? ????

У каждого поршня свой тепловой зазор и я в этом убедился когда поставил СМР, который с нуля начал издавать тихий шелестящий звон, хотя старый поршень не звенел. Я с этим колокольчиком проехал восемьсот километров и расточил цилиндр под первый ремонт, после которого звон пропал. И тут меня осеменило, прогреть строительным феном до смены орнамента на серый радужный отблеск по очереди два поршня что бы увидеть разницу которая при равных (ну, на мой глаз) показателях нагрева была разная на двух поршнях (СМР и ВЛАНД). Вообще не знаю что до чистоты метала и его примесей, которые у разных фирм могут варьироваться в зависимости от заказа и цены, или от партии - до партии, если заказчиков несколько, или смена заказчика на новый, удешевление, не учет, брак, низкосортность лома, смена условий заказа, поставок, цены, которые и есть так званной подделкой всех именитых фирм на Украине, так как подделывать подделку я бы сказал ПОДЕЛКУ, в веду ее и так низкосортной дешевизны (так как заказ на товар нужно реализовать и в более быстрые сроки) довольно не рентабельный бизнес
Ну это сугубо мое мнение и я как и все могу в чем то заблуждаться

А Вы цилиндр под новый поршень точили?

Не точил. Стоит у меня ЦПГ вланд 65 кубов. Поршень с кольцами новый тоже вланд. Зазоры на новых кольцах - 0.15. Вполне себе вполне. Овала в цилиндре нет, задиров и прочего тоже. Даже нагара не было в выпускных окнах, только на голове и на верхушке поршня. Как поставил новую ЦПГ лил только "ardeca". Вполне доволен маслицем, как показало за почти два года нагара очень мало и он мягкий, ногтём можно счистить. Вот на старых кольцах зазор был уже порядочный - около 0.4, почему и поменял.

Опять же что ЦПГ, что поршень брал у официалов. Хотя многие жаловались на вланд, постили фотки со страшным литьём, кучей облоя, жуткой обработкой - у меня было всё нормуль.

В принципе есть еще на что погрешить - поставил новую плату сцепления, и пружинки помягче, чтоб старт был плавнее.
Но отчего то чуть выше 30 км/час начинается перекрут, газовать нужно чуть ли не по микрону.  

И вот еще чего не пойму. Свеча темноватая, но если уменьшаешь подачу топлива - начинает давится при скорости чуть за 30. Пришлось добавлять.
Задний варик перебрал, почистил-пересмазал....
Вот и не знаю, на что грешить.

Ну эллипс по любому за 10-12тыс должен быть(да и "бочка"тоже).
Думаю мало ещё проехали: всё должно стабилизироваться.

Из за нового поршня вряд ли больше стал кушать бензина , на пол литра больше расход возможно из за  трансмисии . Зазор 0,4  это нормально , можно было еще ездить на старом поршне .

Отож и я думаю, более детально буду ковыряться как пробегит еще пару сотен, посмотрим.  Понятно, что какой то элипс всё равно есть, но визуально просветов нет. А то видал я элипсы))) И ездило оно у них.
Буду с трансмиссией колдовать. Роликов много разных есть, плюс есть три разных пружины, два колокола, и три разных сцепления. Буду искать золотое сочетание)))

Вот ещё что думаю, как зимой арматурина мне разбила фильтрбокс, поставил тогда китайческий. Ну ничего не подворачивалось. Он конечно кошмарный, пластик жестяк, трескается. Начал сильно трескаться последний месяц - фильтрбокс у меня весь герметиком замазан, но сдаётся мне, что где то он тоже сифонит.

У Артура-Вайпера нашёлся оригинал. Должен был сегодня выслать, пока молчит. Хотя такой парень - от него ответа надо пару днёв ждать)))
Прийдёт - поставлю, посмотрю. Вообщем пока поршневую трогать не буду, буду играться с трансмиссией.

Расскажу про свою. войну с расходом, купил полтыш, ел 3,2, после нескольких т пробега стал поджирать до 1,5 и выше, потом дв. застучал, были проблемы с маслонасосом, заменил поршень подшипники к.вал, сальники, проехал ещё 10т, потом расточка, езжу сей час но расход плавает 3,8 или 4 с копейками и не падает, понижал уровень в карбе, ставил заводской воздухо.Фс пропиткой бестолку, купил 90стик,  расход был 2,8 радости..... потом где то через 4-5 т расход резко пополз вверх, буквально за пару баков не с  того не с сего, сальники сухие но постоянно был влажный и грязный карб, думал сечёт прокладка, менял герметил, бестолку, оказалось ослаб болт крепления головки и смесь через окно в рубашке обдува гнало на карбюратор, разобрал ЦПГ подлечил, ну думаю, теперь опять расход будет в норме... фигушки, 3,5-3,7литра, при спокойной езде, свеча почти белая, тяга нормальная всё хорошо но вот загадка по бензину так и не решилась, трубу резал, в идеале, чуток сажи нагара нет...такая вот ... я даже на измене пробовал бак полный не заливать, брал ёмкость на 7л и по пол бака лил, расход не менялся, ну мало ли, думал жара, и полный бак излишнее давление.....

В принципе есть еще на что погрешить - поставил новую плату сцепления, и пружинки помягче, чтоб старт был плавнее.
Но отчего то чуть выше 30 км/час начинается перекрут, газовать нужно чуть ли не по микрону.  


Любые изменения в трансмиссии и нужны новые настройки. Перекрут... По пол грамма ролики можно кинуть тяжелее, для пробы...

И вот еще чего не пойму. Свеча темноватая, но если уменьшаешь подачу топлива - начинает давится при скорости чуть за 30. Пришлось добавлять.


Прокатись без крышки корпуса воздушного фильтра. И будешь знать куда копать...

У Артура-Вайпера нашёлся оригинал. Должен был сегодня выслать, пока молчит. Хотя такой парень - от него ответа надо пару днёв ждать)))


Артурчик зверский и отчаянный парень!  Вырваться в дальнобой в шлёпанцах и с барсеткой на плече, на такое даже я не способен.

Спасибо.
То есть  Номинальный угол опережения зажигания на девяностике 17 ±3°до ВМТ, а на сотке другой? Вот на JF06 и на af-34 это дело одинаковое вроде как, я не утверждаю, но когда-то читал и помнится, что одинаковое. То есть длина наплыва и его расположение относительно ВМТ.

Нет,имелось в виду,что генераторы разные,соответственно вн.диаметр колокола другой,возможно и количество магнитов другое.Короче-не подойдет.