Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

у меня вольтметр  на   высоких  оборотах... скорость  примерно 80...  показвает  далего за 15 в..
иногда  проезжая под  мостом обращаю внимание на  вольтметр...

У меня при таком вольтаже очень быстро умер аккум...


Знаю, напряжение резко растет, но и ток падает до минимума. Но нашим генератором не все так просто. Как я написал выше, что для моей Лиды все что больше 15 В - смерть аккуму меньше чем за сезон. Это проверено опытным путем...

П.С. Повторюсь, 15 В для 12-ти вольтового аккума это очень много!
Особенно в дальняках при явном перезаряде - аккум очень страдает.

Эти цифры взяты из жизни.
30 скутеров. Это только моих. На всех замерял. А ещё в ремонте побывало несколько.
Это цифры исправного нормального реле-регулятора маде ин жапан.
К слову сказать ямахи были в эксплуатации, там максимум, что видел - это 14.8

И ещё важное замечание, которое перевернёт взгляд на жизнь. Гелевым АКБ нужно напряжение заряда 15 вольт.
Вот тогда они будут довольны жизнью.
Даже обычным свинцово-кислотным АКБ (которым самое комфортное напряжение - 14.2) зарядка до 15 вольт включительно несмертельна, если она кратковременно применяется. А на максимальных оборотах ездят далеко не все и не всегда, и не на всех скутерах достигается в дорожных условиях, хотя на подножке легко.

Опять же  страшилки о выкипании мы переносим из автопрома, где регуляторы всегда поддерживают постоянное напряжение.
На скутерах это далеко не так. Поэтому здесь другие критерии убивания аккумуляторов.

4 года ездил на кислотном от ИЖа аккумуляторе, крутил аки зверь, по моему 9А  и никогда не переживал за то что сядет, зимой заводил только стартером и зарядку полтиник выдавал 16,6,  так вот на том АКБ пару лет ездил мой однокласник, потом подарил батарею мне и я ещё 4 года ездил, первые 2 года всё было отлично, потом АКБ начал потеть и капать, обратился к электрику, говорит мол, обычное явление, кислота подпортила немного пластик унитаза а потом когда подплавило трубку вентиляции, краску на заднем диске, но надо признать в унитазе, да ещё и с открытым люком отсека АКБ жарко как в печке.

за две тыс... карб  забит...  жиклеры почти не светились.....


А говоришь я упёртый... С капиталкой тебе ещё говорил - поменяй топливный фильтр!

да нет  Юра ..  это бензин... ну и двухнедельный простой... фильтр здесь не причем...

Вот что значит электро Лида!! Ни бензина, ни газа...

Любой топливный фильтр имеет ресурс (как любая зап часть), тем более с нашим бензином. А если он ещё японский и фильтрует с прошлого века, то... Может ты его ещё сыну по наследству передашь? Поставь БИГовский бумажный! Подарить?

Юра, как "ПОДАРОК"  это ему оОчЧеЕнНь дорого...  Лучше его ему продай дешевле стоимости в магазине -  таки купит...

Только за шекели

Что и требовалось доказать.
При 16.6 зарядке на автомобиле АКБ умер бы за пару месяцев в режиме летней эксплуатации.
А на скутере 4 года.
Да за 4 года у некоторых АКБ заканчивается ресурс естественным образом, т.е. приходит обычная старость.

Динозаврик, тот что 4 года ходил и есть практически автомобильный, это был стандартный кислотник для совковых мотоциклов, или ты имел ввиду что прожил так долго из за того что малые токи зарядки хотя и повышенный вольтаж??? Тогда понятно.
 Блин, до сих пор стоит в гараже, не знаю что с ним делать, выбрасывать природу гробить рука не поднимается, а пункт приёма только по воскресеньям на рынке.. не донесу.
 пс. Андрей и газовщик, обидеть бедного еврея каждый может, вы лучше денег взаймы подарите.....

Но это не повод его выбрасывать. Можно ещё не один сезон накатать "на кике".

итоги за сегодня. Поставил релюху, померял на холостых выдаёт 14 с копейками точ не помню. На родном комутаторе вообще не хочет заводится, приколхозил но культурно( с клемничками) китайский комутатор. Бендикс тыркается раза с пятого но заводится. поставил купленый ремень и варик с роликами по 10 гр прокатился, прёт 60 больше не хочет до этого ели 40 набирал, на повороты поставил светодиодные лампочки смотрятся ничётак

Любителям(ну и конечно же профессионалам!)бодяжного масла посвящается....Видел я черные поршня.Но вот чтоб и гильза внутри по рабочей поверхности была черной-я такого не видел....Ну за внутренности картера и коленвал я скромно промолчу,там должно быть чисто и не должно быть нагара....Для сравнения-вид внутренностей картера и коленвала после пробега около 13000км.

Колено Nice Rich ?

Да,оно.

Здарова мужики. Сегодня разобрал движок и меня немного смутил вариатор,а именно сцепление.Такое оно должно быть или она уже полностью износилась?Мне кажется туда наклеили уже 2 пару колодок сцепления

Ну что, впечатления после тефлона:
Мотор по началу начало перекручивать до 40-50 ..как полтинник блин..и динамика такая и звук. Видимо ролики и постели вариатора не надо было пшикать смазкой.Провала нету, стрелка идет плавно и стремительно. Под проходной уже вроде перестал перекручиваться на старте.Вечером буду ехать тоже потом отпишу

Вот как раз японский и можно передавать по наследству, и он ещё и детям служить будет.Ты разбирал Ипонский фильтр?Внутри стоит одна сеточка.
Это фильтр не тонкой очистки, он обеспечивают лишь грубую очистку, т.е. задерживают крупные инородные частицы размером от 60 до 100 мкм. Наверное для японского бензина этого достаточно. но не для нашей бодяги.
Для фильтрации более мелких частиц (размером 15-50 мкм) существует специальный фильтр тонкой очистки топлива, который соответствует стандартам ОСТ и ТУ.Его фильтрующий элемент может быть бумажным, полимерным или тканным.
Так вот,родной  японский фильтр достаточно промыть , потом продуть и он будет служить и детям.А вот бумажные филитра, такие как Биг-нужно менять.Есть фильтры тонкой очистки, разборные, те можно чистить и многократно использовать.
ИМХО.Если же мы, на наших скутерах пользуем фильтра тонкой очистки, не разборные, то перед ним нужно ставить родной японский, тогда и Биг дольше прослужит.