Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

По PB11L[A]:
Заслонка------- 6DA (15mm)
Игла------- J2Jb
Главный жиклёр---- 92
ХХ Жиклёр------- 38

А, мне за "рисование" энТих дисков никто и косточку не принесет  спасибо не скажет...
 шучу конечно..  
Все класс    Прошел после установки 1,5 тыс полет нормальный, единственное что огорчает -"пластилиновые" диски... Влетел в "яму",  и начинает бить, суппорт колбаст...  колодки подтираются, а на диске все гуд.  

Зато если будут спрашивать где диск взял,будешь гордо отвечать:
-Нарисовал!  
1500км для диска это пыль.Надо еще гонять и гонять.Правда у тебя и нагрузки на него больше.Бравик штука тяжёлая (как придавит так придавит )

48грамм-это вес поршня??? impossible

Стоит ли полировать поршень при первом техосмотре скутера, во избежание наседания нагара, или же это только усугубит ситуацию?
Дело в том что когда у меня был мопед КАРПАТЫ второй модификации, я после техосмотра, полировал поршень, наждачкой и пастой гоя, и не какого особого внимания поршню не уделял, - естественно тогда и бензин был дешевле и и запчасти на мопед, а с нашим теперешним бензином и после трех соток нагар присутствует. А тут после стольких вложений и собственных стараний прошу совета, так как что-то дернуло, быть может не обосновано, а с нашим бензином и после трех соток нагар присутствует
Как видите поршень поставлен из коробки и не полирован вообще

Оригинальный поршень очень легок и цвет его если видели верхние фото отличается от Чайны

Не могу выложить фото, не отправляет, уже под 231 килобайт порезал, а оно проклятое не постится. Все сдаюсь, сил больше нету, уже с час мучусь а оно не как, позже попробую отправить

Валера... потерпи еще пару месяцев... на слете   вернется все  сторицей!!!!!!1    

Хотите полируйте,хотите нет.Мотики с принудительным охлаждением не сильно греются.
Как пример:
Себе полировал всю камеру сгорания и выхлоп.Результат:-20 градусов(приблизительно).

Пс.На счёт поршня 48грамм - большие сомнения.

Для сравнения взвесил поршень Dio 34Lead-48 фирмы SEE (Sheng-e)
0.75 (третий ремонт)
Весит 66,9 грамм БЕЗ колец,стопоров и пальца
Если не получается фото прилепить,загружай его на http://fastpic.ru/ и сюда ссылки вставляй.Фото будет прямо в сообщении,с возможность увеличить по клику на нём

Ну это ты, Павел, погорячился.
Про гайку вопрос ещё далеко не закрыт.

А карбюратор однако более сложное техническое изделие.
Так что прения по этому вопросу обещают быть жаркими и обещают быть долгими.

Такой (фото). Отличие уже заметил - штрих кода нет. За сколько брал не помню, НО точно дороже тех Дайко...

Взвесь оригинал, не мучай меня, для наглядность, вот взвешивал на заводских лабораторных весах http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1557059/#1557059

Ну значит г..но и у тебя и у меня.надо в оранжевой коробке искать.У меня в гараже она где то валяется.Надо посмотреть гле заказывал

Дык давайту инфу по правильным ремням,и не правильным,  прилеплю на первые страницы.
Сейчас цены  на всё такие, что на фуфло выбрасывать нет желания деньги

Крутил как раз оригинальный поршень, и СМР, и решил замерять штангелем растояние от макушки поршня до верхушки ямки для пальца, благо губки штангеля позволяют
Вот результат
Оригинал - 21,9
СМР - 22,4
Разница пол миллиметра которые и выходят из горшка
И как я сразу не догадался так зделать
К тому же на поршне со стороны выпуска видны лысины (и нагар собрался буквой "Т") что явно свидетельствует о детонации, а от куда она взялась тут нужно думать

Полностью с вами согласен

Под рукой было два б/ушных поршня, вландовских, первый ремонт
Первый с кольцами  и стопорным кольцом-91, 5 грамма, добавил палец-112, 8 гр.
Второй, с кольцами но без стопорного-91, 2гр.

На некоторых поршнях нанесено как бы антинагарное   покрытие, выглядит как чёрное тефлоновое покрытие, их нельзя полировать, а если чисто алюминий то можешь полирнуть, хотя я откатав 10 и меняя поршень особой нужды в том не заметил, нагара не особо много, масло бюджетный эльф полусинь, бензин 92 или евро 95, по ситуации.

Найду сегодня в гараже коробку и фотку выложу-добавишь на 1 страницу НЕфуфло.

Олег, для наглядности фуфло и не фуфло сфоткай, чтобы можно было сравнить.