Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну не нравится мне этот СМР, тяжелей за оригинал на 12гр, высран из нутри а не вылет, плюс по габаритам - НЕ ТО!!  
Шлифануть что-ли, кто что скажет?

Облегчить поршень не проблема.Изнутри посверли его (только не насквозь )

И не прогадал, и мне отослал тоже, я был очень благодарен, дабы прокладка редуктора редкость и еще какая.
Вот после этого я и понял что не зря сижу на форуме

Я не знаю как вы там по этим японским каталогам что то понимаете , для меня там темный лес . И когда Андрей фото выложил где в графе 90 ка карб с полтиника это вообще ни как не понять.  И однин человек с нашего форума  как то писал что по каталогу коренные подшипники должны быть  такаго то размера , а в реалии таких размеров подшипники вообще никогда не ставили на моторы , но так как мотор он сам ни разу не разбирал он доказывал что в каталоге всегда все верно . Из этого все могу сказать что не стоит полностью доверять японским каталогам , там много опечаток , а возможно это и не опечатки просто мы их политики до конца не пониманием . Тем более из нас никто не знает ни одного иероглифа на японском   , о каких там каталогах может идти речь  , как должно быть это наши логические догадки . И из за этого у нас получается что мы поняли по каталогу одно , а в реалии это не всегда совпадает .

Ни разу не ставил поршни этой фирмы( даже в руках держать не приходилось ) , раньше было дорого , а теперь все больше и больше негативных отзывов и теперь совсем уже желания нет их ставить .

Если бы знать как читается маркировка карбюраторов, то наверное всё стало бы на свои места.
Если взять за основу PB11, то во второй части обозначений (литера B или L, [C] или [A]) видимо и кроется инфа о диаметре заслонки, типе иглы и номера жиклёров.

Рома , зачем тебе эти маркировки ? У тебя что нет карба или нужен с жиклерами 92 и 38 , если нужно могу подогнать родные японские жиклеры . У меня их два комплекта лежит .

А какие ставил, какие по качеству хороши и сколько ходят по нашим дорогам?

Я к тому, что если умеешь читать техданные, то проще извлекать полезную информацию и не путаться в выборе запчастей.

Это понятно.
Мне немного непонятен в этой таблице цирк с номерами рамы и двигателей.

Такое впечатление, что у 90-ков номеров двигателя на цифры 11... не существует вовсе.
Смещение какое то по столбцам.
Или вперемежку как попало ставили их (карбюраторы).
Или третий вариант - таблице верить вообще нельзя.

Лучшими поршнями из того что я ставил и того что можно купить у нас  за такие деньги это поршни VLAND . Как только появились эти поршни езжу только на них  и когда ремонтирую скутера людям то ставлю эти поршни . Лучшим вариантом ЦПГ  считаю это расточит родной японский цилиндр и поставить вландовский поршень . Цилиндры вландовские  будут хуже родных .  У меня эти поршни выхаживают обычно 5-6 тис , можно было б и дальше ездить но к тому времени я обязательно словлю прихват( по разным причинам ) и появляеться звон который меня раздражает и я просто меняю поршень , хотя кольца там обычно с нормальным зазором и ездить можно еще .  Кстати  какой вес у родного японского поршня ? У меня есть новые поршни вланд могу сважить , эл веса имеются .

Жалко что из нас никто не владеет японским , было бы гораздо проще разобраться  с этой японской писаниной  

Вот, уже выкладывал.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1528141/#1528141%E2%E5%F1%20%EF%EE%F0%F8%ED%FF&all_v_pst=on#1528141

Я имел ввиду поршень на леад 48 й . Но пользуюсь случаем сгонял в гараж и сважил вландовский поршень с девяностика , вес вышел как у родного 89 грамм  ( весы с точность до 1 грамма ). Правда поршень не стандартного размера , а 0,5 или 0,75 , поршень бу .

Японский уже не проблема.Вот взял смартфон с гуглом переводчиком.Достаточно просто сфоткать текст и выделить то что тебе надо перевести и вуаля. Технологии на месте не стоят

10090]10 или 3.50???????77

теперь ты в секте  ....... отпишешься потом ...как она... и как отличается от той которая стояла... и какая стояла раньше...
с ув. стакан....
п.с.  по чем нынче???????7

Не уверен в сто процентной правдивости изложенной информации, но вроде удобно
Держите http://www.speed-parts.ru/shop.php/list/model/5479/
Может пригодится
ИНТЕРЕСНО

48 грам
фото не ставится, в завтра попробую еще

Согласно таблице имеем следующие карбы:
PB-80E A (почему-то два раза упоминается,может второй раз опечатались вместо PB-80E B)
PB-80V C
PB-11B C
PB-11B A
PB-11L A
А в каталоге упоминаются модификации:
PB-80E A
PB-80E B
PB-80E C
PB-11B A
PB-11B B
PB-11B C
PB-80V A
PB-11L A
Имеем 8 разных карбов..

Ну теперь ещё отличия каждой модификации карбюратора  написать и можно вопрос с карбами считать закрытым