Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

а Матвеев,это тот крутой спец, который коренные молотком  выбивает и забивает ???А потом в ворота врезается на скуте???
Хотя бесспорно и у него есть интересные идеи, но и фуфла валом, да и идеи не всегда его, взятые с форумов, а потом озвученные им.
И не забывай,  что Матвеев прежде всего блогер, его не только ремонт кормит, но и ютуб кормит.
А гемор возможен везде, особенно если руки кривые и опыта нет, или ума.

я езжу десять и более тыс км за сезон...
  времени на продолжительные ремонты у меня нет во время сезона...только когда форс-мажор  как в этом году ...   стоял неделю... не мог достать поршень  нужной марки...  и потратил время на расточку...

ремонтирую  в межсезонье...   полностью  осматриваю все... по  предусмотрительно составленному  списку .... на что надо обратить особое внимание....
просто от  *нехренделать* не лезу.... никуда.... если  неисправность существует и не достает меня  ...я ее не трогаю... отложу все на зиму....
я не полез к датчику  уровня топлива  после поездки на слет... отремонтировал  только сейчас...
самое неудобное  для меня в лиде- это снимать пластик... все остальное  можно сделать очень быстро....
с мелкими неисправностями  ...вплоть  до  замены поршневой  я обычно управляюсь   во время обеденного перерыва...
колодки менять  это   работа которую должен выполнять любой  пользователь... стыдно   ехать лидаводу на   сервис с такой проблемой... тем более что   всегда на помощь в ремонте может придти  тема  лидаводов...особенно  первые страницы...

даже если   две руки левые.. слепой...кривой...ленивый---..или  нет возможности   ремонтировать самому... по каким то причинам--- тема дает возможность пользователям   более  менее точно указать на сервисе причину  поломки...как называются  запцацки которые вышли из строя....  прочитав тему    алчному  слесарю будет трудней  раскрутить на деньги   лидавода....

среди  лидаводов есть такие которые сами не ремонтируют ---- НО  знают что хотят сделать.. знают кому  позвонить...  с кем посоветоваться....   и знают КАК  производится тот или иной  ремонт... могут в магазине  назвать запчасть... а не  тупить перед продавцом со словами   что бы дал  ---- фигнюшку ...штучку....  пимпочку....

Посмотрел немного видео-чёто Женя при сборке не упомянул о держателе колодок, если он так чистил супорт, то держатель обязан был выйти с посадочного места.Или он вообще без держателя поставил?

Горе ездоки и любители оригинальных колодок живут в японии,которые забывают про передний тормоз лет на 15-20 и не только.Наш брат голодранец с советского пространства скупает этот хлам по дешовке с японских свалок.Скутеры там хранятся под открытым небом и пропитываются влажным морским воздухом десятилетия .А потом наш брат совок будохается с прикипевшими болтами и заржавевшими тросами.

ну так  если  поршень подклинил === достаточно  одного нажатия на рычаг тормоза.. и  колодка  уже будет гореть..
когда покупаешь скут... на тормоза ведь  нажимаешь...  все проверяешь.... пробуешь....
а поршень то уже ------- придавил колодку....

думаю что многие столкнулись с этой проблемой.... но она очень  решаема... очень быстро....
 как это делается есть на первой странице.... если  там  недостаточно описано.... можно спросить об этом  в теме...
подскажут и научат...

  у  тебя  просто  ремонтофобия... но она лечится  с помощью  темы лидаводов....
 если бы ты жил в украине  и приехал на  слет ...  уже бы никогда не болел этой болезнью....          

C плохими тормозами быстро не поедешь.
Звучит абсурдно,но это так.
Не представляю себе езду с одним задним тормозом. Даже,думаю,передок важнее задка.

Пс.Пословица:"Тормоза придумали трусы" Меня всегда удивляла.Явно автор был Иван-дурак,

У меня сейчас нет проблем на лидах.Передние тормоза работают идеально.Когда возникнет необходимость в замене передних колодок заменю сам,воспользовавшись чужим опытом ,-сыном ошибок трудных.У меня нет ремонтофобии,все свои проблемы решаю самостоятельно без мастеров из мотосервиса,которые лучше всего умеют воровать запчасти у клиентов или подменять хорошие оригинальные запчасти на изношенные.

Кто ездит быстро всегда вынужден будет пользоваться двумя тормозами.Я же езжу 40-45 км так как дороги не позволяют быстрее ездить и поэтому мне хватает одного заднего тормоза.На лидах и адресах сотых задние тормоза цепкие в отличие от хонды такт.

я покупал лиды  из сельских районов.... вот там  точно не  применяют  передние тормоза.... на трех лидах его  не было... Саша АНТ купил  дио   сельскую... там даже суппорта не было.... главный тормозной отсутствовал... так же как и тормозной диск....
может некоторым   хватает  только одного тормоза...но я все же считаю что  тормоза  должно быть два...и тормозить надо двумя тормозами  распределяя  усилие   по ситуации....

Толян, а ты заметил, как он о сервисменах отзывается?
Напиши чего-нибудь про гнилых клиентов.

У тебя наверняка на эту тему припасёно.

я последние восемь лет не работаю с клиентами....  только  служебные машины фирмы на которой работаю....

но когда   работал с клиентами... через пять минут разговора   уже мог раскусить...  понять  платежеспособный или нет...
  сделать работы  ровно на столько  ,сколько денег в кошельке у клиента...
клиентов   которые вынесут  мозг .а мало заплатят...  отшивал культурно...  или   заведомо брал  намного больше . чем требовалось... что бы компенсировать свои нервы...
главная задача слесаря убедить  что надо   отремонтировать.. и  еще  надо отремонтировать именно то , что у тебя лежит на складе... какие запчасти  у тебя в изобилии... которые легко заменить и  взять за это деньги... быстро..качественно...
никогда не разводил... может ставил больше чем нужно... но  захеры не делал...

разве что продавал  один рычаг стояночного тормоза раз десять....    нашел на складе  *собачки* ...они лежали в   хламе...и кладовщица даже не знала что это  такое ...я забрал   пачку....  восстановил рычаг...
на маршруте  рейд ментов...   машины едут ко мне...я меняю рычаг... а рычаг  который стоял на машине выбрасывал   при клиенте в   кусты .. небрежно  ...   показывая всем видом что он уже  не   подлежит восстановлению... там  вокруг было очень грязно и клиент даже  если и хотел забрать   рычаг себе...не хотел идти в грязь... когда  он уезжал ..я брал рычаг... восстанавливал и   продавал другому...    неделя рейда приносила мне и напарнику  по 30 долларов с машины...  так как   рычаг на  РАФ   невозможно было купить... они просто  не продавались...



п..с  еще одним способом  я часто пользовался...
 оцениваешь  работу.... видишь сколько ты потратишь времени...  сложность выполняемой работы...  цены   стабильны...но  берешь с клиента   существенно больше... ссылаясь на  сложность работы....
работу выполняешь... сложности не было...и ты об этом  знал....
при расчете  БЕРЕШЬ у  клиента  деньги  в свои руки....  пересчитываешь...  И ВОЗВРАЩАЕШЬ  часть денег...  отдаешь  ,то что ты    навернул сверху....
после такого жеста   клиент твой  на веки...он будет ездить только к тебе....  и никогда не будет оспаривать   цену... НИКОГДА!!!!!!!

Ты невнимательно читаешь то что я пишу.Так я об этом и пишу что у меня оригинальные колодки и спереди и сзади.Без острой необходимости пользуюсь только задним тормозом,при острой необходимости пользуюсь и задним и передним.Тут всё зависит по каким дорогам ты ездишь и в каких условиях.В дождь и снег всегда пользуюсь и передним и задним тормозом.Устал уже одно и то же писать по нескольку раз.Острая необходимость пользоваться передним тормозом бывает очень редко,неужели я что то непонятно пишу.

закончим------- пользуйся как тебе  удобно....

с ув. стакан....

Толя, ну чего ты всё испортил.
Я спрашивал про случаи с гнилыми клиентами.
А ты про себя. Да ещё оправдываться пытаешься.
Ведь наверняка было. Есть что вспомнить.
Особенно по теме будет про тех, которые "за деньги хоть в колодец".

я  отшивал таких....  или  делал им ооочень мелкие работы...   очень...
  были хорошие  учителя...которые  научили   не только  ремонтировать,а и  разбираться в клиентах....

Чёто ты крутишь, вертишь как цыган солнцем.То ты сам без мастеров из мотосервиса справляешься, то у тебя принцип не лазить туда,где даже теоретически возможен геморой.Ты покупал скутеры не для того что бы получать удовольствие от ремонта,а для того что бы много ездить.
Фиг просцышь http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1589252/#1589252

Здравствуйте уважаемые Лидаводы!
Может и глупый вопрос, но все же успокойте меня.
Сегодня с коллегой полностью обслужили сцепление, все смазали, собрали, и гайку закрутили.
И вот после сборки я увидел зазор (приблизительно 1мм) между шкивами.
Вот скажите, так и должно быть? Тоесть ход подвижной щеки шкива строго ограничен посадочными местами под штифты, и посему подвижный шкив не ложится полностью на неподвижный, а имеет как раз тот самый зазор (примерно 1 мм), правильно?

Огромное спасибо Стакану за фирменный шрус!
Андрюхе из бессонного города спасибище за ключ!

Ты тоже заметил?
Вот тут красочно.

Господа, мерцает показание вольтметра. Хотел узнать сколько выдает генератор. Подключил прибор, а на нем ничего непонятно. Показания скачат. Может из-за свечи без сопротивления?

Подключал паралельно к аккумулятору.

Да,так и есть.Я кстати на своем торке допиливал пазы-специально чтобы убрать этот недоход,соответственно добавить хода торку,соответственно увеличить,хоть и ненамного диапазон работы вариатора,соответственно использовать более длинный ремень.Хотя если вспомнить-то именно из да более длинного ремня я и полез устранять этот недоход-так как ремень был ненатянут...В общем забей.Да,и мы так и не увидели фотоотчет по покраске дисков.Или же я прозевал...