Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если бы ты внимательно читал эту тему, то знал бы, что у меня в среднем пробег за сезон-8000 км, и по 20 раз за сезон я ни лазяю ни в варик, не в движок, обычно зимой или ранней весной ТО с необходимыми заменами, мож где чё подшаманить и вперёд.Ну возможно летом загляну в трансмиссию, почищу карб, зачем потом лазить к тому же варику?
Ты вот мне лучше скажи, чё такое так часто ломается на Лиде, что бы её бросать и искать оригинал?Бесспорно, оригинальные запы качественнее, но и не всё китайское полное гамно.Есть вполне сносные запы, на которых можно не один сезон откатать.

Головка цилиндра к АФ-48 есть у кого в запасе, и как с ней быть когда цилиндр идет под росточку?
Очень нужно, так как ну полный капец, может у кого завалялась, мало ли, или же купить китайщину?

Ищи по разборкам.Как именно голову запорол?

Головку можешь поискать от DIO-34 или 35.Как и цилиндр.А что с головкой делать если цилиндр точить? Да ничего..Почисть от нагара и ставь

На лидах 90 и полтинниках у меня ещё практически ничего не ломалось.На одном девяностике подтекает немного тормозная жидкость из манжеты ну и один раз пришлось заменить задние тормозные колодки и смазать тормозной кулак так как начали заклинивать задние колодки.Один раз меня подрезала какая то дура и как итог разбитая рамка фары и спидометра,которые я успешно заклеил.И ещё один раз я разогнался до 70 км в час и схватил прихват.После я не мог завести мопед два месяца.Когда я снял головку цилиндра то зеркало цилиндра было в идеале,я его немного смазал маслом и после этого он завёлся.Проехал на нём после этого 8 тысяч км при скорости 40-45км без единой поломки.Также я заменил трос газа на новый оригинальный,заменил ролики китайские 10.5 грамм на новые оригинальные 13 г.Когда я покупал этот мопед мне гарантировали что на нём стоят только 12г ролики тайваньские,а остальное всё оригинал.На практике же ролики оказались 10,5г.Из за этих долбаных роликах у меня очень сильно грелся мотор,под сиденьем как в духовке.Когда я поставил ролики 14,6 г то мотор вообще перестал греться,даже в сильную жару под сиденьем ничего не грелось.По прямой он ехал неплохо ,а вот в горку тупил.На родных 13 грамовых роликах он прёт в горку хорошо и греется в пределах нормы.У меня есть ещё два такта 16 и один такт 24 на которых я езжу на короткие расстояния.Предназначение девяностиков исключительно для езды на дальние расстояния.Как то раз поехал я на дальнее расстояние на сотом адресе ,по сравнению с девяностиком гавно,для езды на дальние расстояния он не годится.

На моем девяностике пластик и проводка с первого поколения с выключателем света ,комутатор дайтона синяя , тазик уже не помно с какого стоит . Картера с двух разных моторов , разных поколений . Маслонасос не помню с какого мотора но точно не с первого поколения , коленвал родной , цилиндр тоже .Карбюратор с жиклерами 80 и 40 от дио .  Вариаторы оба не родные , магнит и генератор с скутера с выключатем света , выхлопная переделанная . К какому поколению относится мой девяностик  не могу определится ?    

Да, если на один-два ремонта точить, то тут вообще не о чем разговаривать.
Но вот есть такие размеры для полтинника 43 и 47.
Тут головки я например ставил неподходящие, экспериментировал раньше.
39 голова на 43 горшке - вполне работоспособная пара. Лил 95-й  бензин. Проблем с перемещеним по городу вообще не заметил.
47 голова на 43 цилиндре гораздо хуже. Вроде заводится хорошо, едет, но тухловато как то. Мощность явно меньше, чем даже в стоке.

Поколение NEXT у твоего скутера.

Сейчас объясню.
Производство хорошей техники прекращено. И этот 90-к будет памятником всему хорошему.
Мы будем собирать этот памятник и эксплуатировать до последнего.
И в конце концов все будут такие, как твой.

Ты еще забыл тормозной диск и зеркала

Секло из под свечи, я ее закручивал - закручивал и закрутил, что выкрутил только с резьбой, - вот что случилось с моей головкой цилиндра, беда из-за недокрученной свечи. Так что на будущее свечи нужно крутить с усердием, но не из дуру.
Всем спасибо за внимание, жалко что головки ни у кого нету в запасе.
А-а-а, вот китайские головы как?
-Очень интересует так как выкрутится как то надо, то задумался может лучше новый китай-с, чем старый жопан.

Беда в том что на 48-й Лиде цилиндр немного выходит на горшок, проверьте на досуге, может просто у меня цилиндр такой (SMR), на оригинальном попробую как только потеплеет и куплю все необходимый запцацки.

Вот тут я в растерянности ...Что имелось в виду ?По головке:китайску я бы не брал.Найти на разборках оригинал разве сложно?Да и свою отреставрировать никто не запрещает.

Выходит за горшок ___-------___  - как то так

Дружище, подцепить металлолом в этом сегменте вероятность настолько велика на сколько взять старую курицу на рынке в место молодой. Вот я взял с кривым коленвалом, отъездил на нем сезон - два и вложился в ремонт. Вот недавно свечную резьбу скрутил а футорку мне запороли конкретно, так что придется покупать новую головку.
Я о чем это, чтобы что-то купить не смотри на ОЛХ, ВК, Сландо, Аукро, а лучше возьми с собой специалиста и посмотри на товар у торговца с контейнера (только с контейнера, а не у кокой-то малолетки которая его учахкала новыми не нужными для скутера открытиями), проверьте все хорошенько, а потом бери. Техника да, не плохая, но не забывай про ресурс который она быть может уже давно откатала, так что на некоторые запцацки все же придется раскошелится если там не поставят какой-то но нейм китай.
Успехов в приобретении и нормальных торгов.
И не забывай спустить цену не можно только на то что не продается

Тоже наслышан про эту фигню.
Именно CMR. Гильза выступает из тела цилиндра.
Пока только два мотора попадалось с этим косяком 34-й и Адресс-100.

Китайские головки это фигня , держал в руках китай головки на сузуки вроде , так даже визуально видно что камера сгорания больше чем на родной головке . На разборке думаю головка не будет проблемой и цена будет не большая и цилиндр тоже  . Так же на твою старую головку  поставить гужон и она снова будет работать , не такая уж это проблема с резьбой  . А с дио 34-35 головка подойдет , цилиндры то одинаковые .?!

Как может гильза выступать из тела цилиндра?Цилиндр то монолит если шо...

Наверно имеется в виду что труба рабочей зоны, по которой поршень бегает, выступает за пределы охлаждающей рубашки, получается как бы мини дульце и нету большой площадки что бы нормально положить голову... Типа как на совкоциклах где была алюминиевая рубашка с запрессованной трубой чугуна..

Та не,фигня это!Пускай в таких случаях либо фотографию скидыват,либо понятнее объясняют...Возможно цилиндр ниже,и в ВМТ поршень выходит за плоскость цилиндра.

Да совершенно верно подмечено, рабочая зона поршня немного больше и в ВМТ поршень немного выходит из плоскости цилиндра ____=======____