Трубки я поставил не китайские (это к сожалению, я уже давно проходил), а купил дорогие ф. GoogYear (отдал около 5-ти дол. США за все) дважды армированные, я их уже раньше ставил на другой скутер, красота!
Силки на трубки в студию
Шланги я покупал не в интернет-магазине, а в обычном магазине зап. частей для автомобилей. Спросил маслобензостойкие шланги, спросили какого нужно внутреннего диаметра (если ничего не путаю, то на подачу масла в карбюратор нужен внутренним диаметром 3 мм, для всего остального - 5-6 мм). Основной шланг подачи масла из маслобачка на маслонасос (он большего диаметра) я не менял, он был в хорошем состоянии. Не обязательно покупать шланги известных производителей, но не рекомендую покупать шланги производства России, Белоруссии, Украины и так далее, лучше всего купить производства Германии, Италии, Франции. Один раз купил качественное, поставил и забыл лет на 10, а то и больше!!
Шланги бывают разного диаметра и разного исполнения: с одним или несколькими армирующими слоями, снаружи резиновые и с матерчатым покрытием. Мне больше всего понравились с 2-мя армирующими слоями и полностью резиновые, для них даже не нужны хомутики крепления, держаться мёртво. Картинки из интернета.
Я слишком много написал, проще пойти в автомагазин и спросить хорошие импортные маслобензостойкие шланги!!!
, открутить этот болт и стравливать воздух. Самое печальное в этом вопросе, это выкатывать движок!
НЗ в бак залил вроде, но это только начало, нужно ещё доолго крутить педалю...
, буду пробовать, уж очень неохота выкатывать двигло!
УСЁ понял! Спасибо!
Когда я раньше проверял маслонасос (до слива масла и ремонта маслонасоса) и снимал шланг с карбюратора, то там сразу было видно, что масло в трубке есть 
(топливные и масяные трубки я менял на новые)....
), отревизировал вариатор, торкдрайвер, проверил состояние тормозных колодок заднего тормоза, отремонтировал центральную подножку, заменил потрёпаные рукоятки руля, установил вольтметр, заменил в приборке лампы подсветки на светодиодные ну и ещё разные работы по мелочи. Сейчас жду когда знакомый токарь закончит мне изготовление ручного обогатителя с флажком по методу многоуважаемого Коляна чтобы окончательно собрать скутер. Один такой ручной обогатитель уже год успешно используется мной на Хонда Дио. 
Повторяюсь, хай гир превентивная мера, не более, полностью проблему он не решает, так что залить абы було не вариант, если ездишь по месту без дальняков и есть возможность шиномонтажа то герметик лить не стоит, так как случае прокола латку уже не поставишь, ну покрайне мере это будет на много сложнее и много хорошего о себе узнаешь от шиномонтажника.. Хайгир штука хорошая, но это вовсе не означает что её надо обязательно лить в новый скат, так как он полностью проблему прокола не решает, ну не может он держать 2 и выше атм.. в горячем скате, стравливает по чуть до 1,5-1,8атмасферы, ездить можно но кайф не тот...
Ну , вы батенька убили меня этим болтиком .
