Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вот например у них есть цилиндры,поршня и коленвалы,у них этот скутер уже не  популярен,и им нет смысла держать производственную линию
Они продают то что у них осталось
Я не думаю что из за нескольких сот поршневых в год они будут держать производственную линию,

Ты не прав! Наши подшипники не расчитаны на такие обороты -100%. Тем более если они сделаны в 90 годы! Я помню на карпаты на складе на своем заводе не мог нормальные найти -все были дерьмо! Подшипники надо ставить хорошие иначе раз-два и посадочным придет конец! Вот на этом сайте их и можно заказать не дорого и надежно. Ну или те же SEE - ЧЕЛОВЕК ГОВОРИТ НОРМАЛЬНЫЕ!!!!!.

Как ты не понимаешь! они очень многово сами не делают а закупают у производителей и суют в свою упаковку. Ремни,подшипники,тормозной суппорт и.т.д. Везде так - производитель не может делать все сам! он закупает детали у конкретного производителя. Детали идут разного кач-ва! самые хорошие на линию,что похуже в розницу - так везде (и в авто отрасли и в мото!),

Ну написано же 16000об.мин.
В советское время было с десяток заводов,и у каждого свое качество
Я верю что SEE нормальные
Проблема в том что я не могу что то просто так сделать,надо что то поексперементировать,по другому не умею
Во вторых нет денег

За шатун ремонтный MSU согласен что будет ходить если хорошо перепрессуют и отбалансируют коленвал , а сточенные подшипники ходить не будут 100 % .  Коленвал в целях экономии можно перепресовать но ставить те подшипники что ты собираешься  это себе во вред . Мотор второй раз будешь колоть из за них точно , лучше тогда китайскую подделку поставить , там хоть все размеры выдержаны и есть шанс что поездят !

Не только не советские! Вернее советских ты уже не найдешь-100% (я по старше и знаю- советское все было не плохого ка-ва) а после 80 годов все дерьмо у нас было! Да мы все не богаты -я понимаю  .но на подшипнички  - SEE  или TPI надо накопить!,как раз зима и .т.д.

Зимой я сезон никогда не закриваю,даже во время снегопадов езжу....
Эту зиму прошли снегопады,я со скутера и не слазил,даже новый год с ним отмечал,заводился при -20
Пока с хлопком асбестовый шнур не выдавило,на холодную когда заводил,в тот же день поставил прокладку алюминиевую

А в каталогах SKF не шукав підходящого розміру? Хороші підшипники провірені неодноразово, всетаки краще зробити добре щоб потім в дорозі не експерементувати
Розмір підшипника 20х52х12? А через зиму можна мотора в ідеал привести

Посадочные там и так уже мертвые....

Сальники новые
Мотор перемыт полностью
На герметик садил, был Kafuter черный силиконовый герметик, но перестраховался и взял DoneDeal
Свеча мокрая, искра есть за интенсивностью искрообразования не смотрел.
Масло ибензосистему прокачал стартером, а как акум сел киком
Бенз новый покупал 3 литра без присадок розбавил 75 милилитрами двухтактного масла.

Таки да шпонка утоплена на полтора милиметра.

Ну как ты пишешь все должно быть -ОК. Но видно есть где-то косяк! Либо подсос,либо магнит не на шпонке!. Может еще ,что   надо провести тонкий анализ

Вот приведу пример.
Прикупил я на днях скутер, не на ходу. Старый хозяин бился-бился, пытаясь завести двигатель.
Не получилось ничего.
Я стал разбираться. Заменил свечу. Скутер завёлся. А свечка то NGK новая стояла. Думаю, что то не так.
Глушак забит, понятно свечу убивать будет при езде с забитым глушаком. Выпотрошил глушак. Скутер поехал, но радовался  рано, свечку опять заливает. Стал смотреть дальше, там свет от аккумулятора взяли, потому как световая обмотка не выдает напряжение, а соответственно обогатитель всегда открыт.

Так о чём это я. Если долго крутить стартером и киком, то можно целый картер бензина накачать, и потом мучиться с заводкой.
Я совсем не так маслонасос прокачиваю - сначала заведу скутер, а потом смотрю на холостых, когда он масло начнёт подавать. Можно при этом полностью открыть вручную заслонку маслонасоса.
И процесс довольно недлительный, хватит масла, которым обмазал стенки цилиндра перед сборкой, ну и для страховки в бензин добавить немного.

Дальше магнето не садится, а шпонка как и была на полтора милиметтра внутри , так и есть

Я не про дальше а про то что бы шпон паз на магните попал на шпонку, иначе искра будет бить не вовремя.

Если бы у меня накрылась поршневая ,то я бы купил на WEBIKE JAPAN поршневую японскую KN-KIKAKU.Там есть на 90 и 100 кубов.90 кубов стоит 4 572 рубля,её номер LD02.100 кубов стоит 6 627 рублей,-её номер LD01.http://www.kn926.com/top.html,http://japan.webike.net/products/1959479.html,http://japan.webike.net/products/1959549.html.

даже на нормальном заводе подшипники делают  разного назначения,
для садовой тачки например возить листву...
или для агрегата работающего на атомной электростанции..
Следует учесть большое количество факторов, чтобы осуществить выбор подшипника;
далее перечисляются основные факторы, влияющие на его выбор:
• действительная нагрузка и возможные удары
• скорость вращения
• рабочая температура
• твердость дорожек качения
• твердость иголок подшипника
• смазывание
и основной фактор влияющий на стоимость продукта это ТРЕБУЕМАЯ НОМИНАЛЬНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
Часы работы  Тип устройства
• от 4.000 до 8.000 - бытовая техника, сельскохозяйственные  машины  (станки с импульсным режимом работы, для  которых прерывание работы не имеет большого  значения).
• от 8.000 до 12.000 -  станки, работающие нерегулярно, двигатели для  бытовых электроприборов, погрузочно-разгрузочные  устройства (станки коротковременного режима  работы, для которых возможное прерывание в  работе может иметь значение).
• от 12.000 до 24.000 -  станки, работающие весь день, даже непостоянно  (электрические двигатели, разные зацепления).
• от 24.000 до 30.000 -  оборудование, работающее весь день в постоянном  режиме работы, станки и устройства для  промышленности.
• от 30.000 до 100.000 - оборудование, работающее 24 часа в сутки, а также  требующие максимальной надежности, насосы  компрессоры, печатное оборудование генераторы  энергии, водопроводы

учитывая эти факторы понятно что стоимость двух одинаковых по размеру но разных по назначению подшипников может в разы отличатся
подшипник для коленвала 2т мопеда с воздушным охлаждением это специальный продукт!!!
инфа взята тут http://technobearing.ru/

такие вещи как котлы и поршня  HONDA для современных мопедов делает сама на своих заводах,
за последние 10 лет Honda построено 10 мото-заводов полного цикла в Индии, Индонезии, Вьетнаме и Таиланде  это позволило нарастить производство  до 18 миллионов в год и соответственно снизить себестоимость конечной продукции и запчастей на примере ЦПГ и  в 3раза
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/nh90-lead-90-1043/n-a-2098/nh90p-707872#g11066019/cylinder-cylinder-head
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/pcx125-14002/pcx125-27763/pcx125-a-787771#g13659429/cylinder


'

Да цилиндр оригинал  дорого! согласен,но подшипники и.т.д. можно прикупить,не помню почем брал но дешевле чем у нас фуфло всякое.

Но такие вещи понятно ,что сами делают! Что-то на PCX очень дешего цилиндр!