Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Виноват!  Но вот знаешь когда 100 переставляли на 48 раму мне очень показался огромный двигатель у нее!,визуально шире 48 и тяжелый.

Сталкивался.Надо было подши вот такие ставить:

Не могу зайти на exist...

А из за чего такое случается?
Я вот еще раз просмотрев подшипники на колене понял что они еще живые и им еще работать и работать,вверх вниз шата вообще нету,а вот по сторонам немного появился,особенно с стороны прослабленого посадочного места подшипника,но старые люфтили намного сильней и во всех направлениях,и такого небыло

Где именно прослаблено посадочное?

В маленькой половинке картере,

Посадочное-восстановить,коленвал-проверить на биение,при необходимости-либо рихтовка,либо замена,подшипники-поменять на нормальные.SEEвон неплохо ходят.

Зачем менять если нет люфта?
SEE я не доверяю,лучше через официальных найти

Вообще то Коля токарем работает, и скуты ремонтирует, ну и всякие приблуды нам конструирует и делает, но если ты не доверяешь, то да, тогда конечно... Я это к чему, есть на форуме флудуны задушевники, вот я например   а есть те, кто чётко определяет природу вещей, и опыта у них. вагон, а не пара тройка  установленных китайцев да на перекосяк....   Так что можно доверять, главное что бы при сборке не было перекосов и натягов, иначе советы излишние.

Так тебя не поймеш-то люфта нет,то осевой люфт в миллиметр...ты либо определись,либо пиши понятнее и называй вещи своими именами...Вообще то,совсем по правильному,даже новые подшипники например при разботке мотора УЖЕ нужно менять,даже если они совсем не работали ни минуты.Объяснять почему так?Но,например даже я не придерживаюсь этого правила,по крайней мере на своем моторе-в последний раз разобрал после клина коленвала-подшипники (SKF полиамид)в идеале,я их промыл,и на них же и собрал обратно...Не,ну если ты хочеш неоднократно практиковаться в разборке/сборке мотора-то поступай как знаеш....

Вова(лидавоха) тебе нормальные SEE вышлет.Но я советую болгарские полиамидные

Ну насчет замены каждый раз  подшипников это излишество,они не из сырого метала созданы,и не такие уж и болшие боковые нагрузки при розколе двигателя на его действуют чтоб его повредить,особенно на уставшем двигателе который уже кололся и посадочные места чюток прослабленные,ну это так,может я не прав
Ну бюджета у меня ноль,и все что я могу, это собрать обратно,при этом отцентрировав наверняка вал и восстановив посадочное место под подшипник,а вдруг попустит,всеравно терять уже нечего,вал мертвый,посадочные места прослабленны
Но скорей всего ничего не измениться,и прийдется ездить на соседской 27zx которую с завода еще неразу не разбирали так как двигатель в идеале
Попал я походу на колено и новые кореные

С Коляном полностью согласен , если расколол мотор то подшипники уже второй раз не ставят ! ( если по нормальному делать ) . Я себе лично второй раз подшипники не ставлю . Можно и второй раз поставить но тут как лотерея 50 50 % получается . Можешь поставить повторно бу подшипники и мотор будет нормально и долго работать . Или соберешь мотор , а подшипники завоют как не сразу так в ближайшее время  и люфт может появится серьезный . И в итоге опять колоть мотор , и все равно покупать новые подшипники , и тратить время на ремонт .  Как покупать подделку под нтн  так лучше купить оригинал тайванский SEE  за те же деньги .

27zx не бывает,а бывает 28zx,это так-для ясности.Собирать из того что есть на "авось попустит" я даже не знаю что сказать...Собрать можно,и как то оно еще и будет ездить,но обидно будет запороть то-что еще живое...В общем мы тут говорим что то,советуем,но решать все равно тебе-как и что делать.Скорее всего-копить деньги...

Да 28ZX,
Ну как бы да,там еще живая поршневая,её жалко,не дай бог расипется подшипники то и она сдохнет
Может у кого есть б/у подшипники?Без люфтов,думаю что стоит рискнуть

52 или 56? кто не рискует-тот не всырается....

Первая версия,52мм

Так и есть.Двиг 100 огромный.Я после него 48 движок как младенца на руках в руки брал.Маленький такой)

Антон ну ты сам подумай кто хранит нормальные бу подшипники?купи новые, цена их NTN  вроде 0т 3 до 7 уе  понятно что они будут китайские но всеже лучше чем бу в неизвестном состоянии. Ну а там как говорится хозяин барин, к то муже если бюджет нулевой.