Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ха, на контактах замка проверить массу. был прикол, что масса отвалилась. ну, как вариант. у меня было, что после включения зажигания все было дохлым, а с кика стартовал. причем, у меня стоит сдидс коммут. вроде, по идее, уже не работает, а вонанокак, михалыч....
п.с. как было упомянуто выше, мы киком создаем большее напряжение, стартер не может так резко маслануть. попробуйте

У японцев контакты серебряные, не окисляются, к томуже когда ставил ксенон то запитку тянул от замка и перетрусил там всё, почистив и усилив массу....    Есть у меня подозрение что проблема в управляющем проводе от комута, но поскольку глюк давно не появлялся, да и по холоду всё равно с ноги завожу, то не трогаю.
Ты не внимательно читал Замок правда потом вернул японый, поставив секретку от китайца, потому как китаячая контактная бяка разваливалась в руках, но поскольку глюк она не убрала, то причина не в замке

я лишь накидываю варианты. при слабой массе такое возможно. не исключаю, что масса на моторчик барахлит. вам решать

Какую свечку заказать хорошую.Дайте наводку пож.Denso не предлагать

Думаю у каждого двухколёсного есть свои "скелеты", малообъяснимые...
Например у меня, всегда слабо крутит электро стартер. Если аккум свежий или полностью заряженный, то более менее весело. А подгулявший, ВСЁ, даже может и раза не прокрутить...  
По всей электро цепи проходил, контакты зачищал, поджимал, зарядка идёт. В узле стартер-неподвижная щека, тоже порядок. Но...

Чем Денсо не нравится?  Столько на ней намотал...
Какую? Оригинальную! Цена в районе 100 грн. Подделки по 30-40...

Для 90ка самая "ходовая"- NGK BPR6HSA, или немного по холоднее NGK BPR8HSA (в мануале это есть). На всякий случай расписал "Что такое калильное число" в прикреплении.

Приветствую всех.
Мужики случайно ни у кого нет лишнего патрубка от карба к фильтр-боксу на АФ-48?.
Или подскажите нормальную разборку.
Заранее благодарю

Тут 2 шт. за 100 грн,но из-за бугра.Нормальные?
http://www.aliexpress.com/item/2PC-Iridi-Spark-Plug-HS-BPR6-With-NGK-BPR6HS-BPR6HSA-B6HSA/32499870090.html?ws_ab_test=searchweb201556_2%2Csearchweb201527_1_71_72_73_74_75%2Csearchweb201560_1&spm=2114.01020208.3.1.xtNfBTТут 6 шт.Получается 1 шт-100 грн,но из Англии http://www.ebay.com/itm/6-x-NGK-Kupferkern-Zundkerze-BPR6HSA-4632-/361363692346?hash=item5422f45b3a:g:VuIAAOSw3xJVfHAc

Попробуй  продзвони  сюда 093 597 2197  Артур...

Спасибо за помощь .
Завтра позвоню.

тут подробней но нужно ли оно!

У меня это есть.
А свой текст сварганил в качестве краткой шпаргалки с целью помочь Олегу определиться с выбором. О чем, собственно и упомянул:

Эх....
Случилось Ч/П,
Залил нового масла полный бачек,все таки решил лить Хадо,взял на разлив по 120 грн литр,с присадками,решил поехать на заправку и заодно залить бенза 6л,там растояние около 2 км туда и обратно,перед этим дождался пока новое масло пройдет по системе и попадет в карб и поехал,туда доехал отлично,даже немножко притопил,а вот назад ехал относительно медлено,затем сбросил скорость и проехал меиров 50 и тут ужасный скрежет(точно такой как будто открутилась гайка на коленвале)как раз метров 50 от гаража,ну я короче заглушил его и докотил до гаража,там уже скинул кришку вариатора и тут на мое удивление гайка закручена намертво и нигде не трет,скинул я вариатор и завел двигатель без него,на холостых скрежета нет,а вот дать чуть чуть газку и появляется,и такой как будто ктото прислонил отбойный молоток к двигателю,идет по полу и по двигателю вибрация в такт оборотам коленвала,да еще такой что по звуку заглушивает работу двигателя,подергав коленвал туда-сюда обнаружил огромный продольный люфт,где то милиметр
Просмотрев весь двигатель снаружи понял что надо колоть,расколол буквально за пол часа,по ленивому методу,не выкатывая двигатель,обнаружить что то странного не смог,подгулявшие китайские НТН и люфт на шатуне,вроде бы ничего странного, свободно крутящиеся подшипники но при этом как и была прослаблена посадочное место для подшипника.


Сижу и думаю,или я тупой ,или чтото в подшипнике или шатуна или коренных входит на перекос или резонанс и дает такой эффект
Может кто то с таким сталкивался?

Неправльно получается. Смотри. Что киком, что стартером ты всё равно доводишь поршень до мёртвой точки и смесь сжимается до одинакового объёма. Почему тогда как ты пишешь киком бОльшее давление ?
Обороты не ровные, да но я померял два соседних цикла  и вычислил их частоту на том коротком промежутке времени, когда они существовали. Попробуй подумать про то, что я написал выше про давление ? Обоснуй свой вывод. Как показали замеры, давление на кике действительно больше 12,2 атмосферы против 11,42 на стартере. Но вот ПОЧЕМУ из-за более высокой скорости получается более высокое давление при прочих равных (объём камеры, степени сжатия) ?

Все из за зазоров в кольцах,чем быстрей ты крутишь тем меньше смеси успевает убежать обеспечивая большее давление,и наоборот

Всё верно, при более высокой скорости хода поршня больше давление, газы не успевают смытся под поршень.( но так же от состояния ЦПГ зависит )
Это например как крутить 400об.м и 500,  к примеру на 500 скачок давления выше, завести легче, ну да, если обороты поднять до нескольких тыс.. то там уже инерция газов и пр... не буду умничать, но то что я хотел сказать ты понял.  
 Я придерживаюсь такого.   Не мешай машине работать, правда если она не одна то можно повозится, если жизнь позволяет...

Точно. Вы подтвердили мою догадку. Больше скорость и газы не успевают просочиться через кольца и не плотности.
Вообщем разобрались. ))
Как Вам метод оценки износ ЦПГ изложенный ? По давлению ДО  и ПОСЛЕ ?

Если бы создать базу по новым поршневым и в хорошем состоянии по идее можно очень точно оценивать состояние без вскрытия. Пока в базе поршеваю найс ричь с пробегом в 14+ тысяч - то есть лидка на которой измерения проводились.

Бери холодные NGK или BPR8HSA или BR8HSA НА exsist.ua.