Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Со сточенной головкой я проехал уже 300 км и все отлично,к всему тому стоит крыльчатка обдува от 150сс китайца,и буквально несколько дней назад были расточенны окна,время покажет
Насчет опережения,как на меня японцы его рассчитывали под не очень высокие обороты примерно 3500об,чтоб двигатель спокойней вел себя в городе,при повышении степени сжатие скорость воспламенения смеси растет смещяя при этом зону крутящего момента к 4000-5000об по сравнению с прежней,так ка мы ездим намного быстрее японцев такое смещение идет только на пользу
Это только моя теория,возможно я  не прав

Здравствуйте!
Заказал в Бегемото через интернет  ЦПГ Вланд: Хонда Лид 90  (1 075 Гривен) и Хонда Дио 27 (807 Гривен). Заказал ещё  колодки тормозные барабанные TVR&S.P.I Honda Lead 50/90 (87 Гривен) и колодки тормозные дисковые SEE Honda Lead  (67 Гривен).  Итого: 2036 Гривен, сделали скидку 5%, итоговая сумма 1934 Гривны.  Доставка УкрПочтой до Беларуси - 600 Гривен, итого 2534 Гривны (около 118 Дол. США).
У нас в Белоруссии за такие деньги это нигде не купить (может быть только в г. Минске, и то без доставки в другие города), смотрел в Российском интернет-магазине -  там ещё дороже, чем на Украине, доставка одной ЦПГ  в Беларусь около 20 Дол. США.  
Перевел на указанный счёт 118 дол. США, сразу написали, что деньги получены и заказ формируется, отправили заказ, постоянно вежливо писали и сообщали все изменения о статусе заказа. Заказ пришёл в Беларусь за 1,5 недели.
Вскрыл посылку и коробки с ЦПГ и вот что я увидел:
1 фото – коробка для ЦПГ Хонда Лид 90
2 фото – весь комплект (обратите внимание на  стопорные кольца!!)
3 фото – окна продувочных каналов
4 фото - окна продувочных каналов в другом ракурсе
5 фото – весь комплект ЦПГ Хонда Дио 27 (обратите внимание на  стопорные кольца!!)
6 фото – окна продувочных каналов ЦПГ Хонда Дио 27
7 фото - окна продувочных каналов ЦПГ Хонда Дио 27 в другом ракурсе.
Комментарии наверное здесь излишние, ожидал ЦПГ гораздо лучшего качества!!  Грустненько!!!
Тормозные колодки по виду нормального качества, в моём городе за дисковые тормозные колодки на Лид 90 просили 540 000 бел. рублей (около 30 Дол. США – ахренеть!!!!!)
А теперь вопросы:
1. почему стопорные кольца на разных ЦПГ одного производителя отличаются???
2.  стоит ли заниматься доработкой кривых окон, или пробовать ездить так?? Дреммель имеется, фрезы кой-какие есть, руки тоже вроде имеются.
3.  если дорабатывать окна, то какими фрезами это лучше делать?
4. насколько критично при доработке окон, если снять лишнего металла – додзапороть ЦПГ?

Заранее спасибо всем за ответы!
Фото прилагаются.

Ну что сказать...Ты видать пропистил фото отчет с описанием такой же поршневой,тут в теме другой пользователь выклыдывал.Честно-на поршневой SEE окна не так криво сделаны,хотя тоже с дефектами!Ездить то оно будет,только как? Тебе терять нечего,можно заморочиться,и заняться доработкой окон...Получится ли?Да кто ж его знает!Развертка оригинального цилиндра тут в теме где то была на первых страницах вроде бы...И вопрос по съемнику коленвала,а то ты так и не ответил-Это уже самостоятельные доработки?

Пошил чехольчик на свой японский аморт

Что за материал?
Мои доработки...

Олег, а не затолстый ли чехол ты сделал? Для защиты амортизатора это хорошо конечно, но вопрос, не будет ли от тереть о корпус воздушного фильтра слева, и о резину колеса справа? У меня с моим амортизатором SEE (диаметр пружины 50 мм) от самого аморта до корпуса воздушного фильтра - был зазор до 5 мм, посему чехол делал из плащевки, по типу как у Юры Ездока, материал типа твоего туда просто бы не влез.
Проверь этот момент, когда будешь ставить аморт на Лиду.

...И вопрос по съемнику коленвала,а то ты так и не ответил-

Спасибо,мне проще купить стопорное кольцо(есть у нас на рынке точка с огромным ассортиментом),и при изготовлении прорезать канавку под это кольцо.так же подогнать набор втулок таким образом-чтоб зазора почти не было.В общем при изготовлении будет видно,может от себя еще что то добавлю.Например центральный болт сделаю либо М14х1,5,либо М16х1.5.

Я все эти размеры на эскизе съемника додумывал сам по фото с забугорного сайта, у меня не было магазинного образца чтобы снять с него точные размеры...
А центральный болт можно делать с любой резьбой с мелким шагом, просто у меня этот болт М12х1,25 сделан универсальным для всех моих съемников. Можно также уточнить диаметр отверстия в направляющей (у меня 20 мм), его, наверное, можно уменьшить до диаметра шейки коленвала

Вот и я про то что у 90 и полтиника огромная разница в степени сжатия, значит теоретически 90стик можно форсировать до степени полтиника, но есть неучтённые моменты, например пропускная способность окон и рарбюратора, да и стоит ли оно того??? Потому я и интересуюсь что да как, практика всё по местам ставит.  Сам то я понятно не буду этого делать, но вот с последних поездок схомячила лида бензину с полного до красной зоны на 100 км    это не гоняя, однако.... Обогатитель ручной, свеча песочного цвета.

Ну а у меня на моих съемниках я использую резьбы М14х1,5,либо М16х1.5,так что вопрос о взаимозаменяемости болтов даже не стоит.Отверстие под цапфу лучше пусть и будет такое,вдруг какой то мотор хитрый попадется с толстой цапфой...

Пришло время покупать масло,до этого ездил на том что было,а самым крутым за всю историю лиды в моих руках было Elf полусинтетика и Mostela синтетика которая мне не внушала доверия,пошерша цены я присмотрел мотюль скутер паувер по заоблачной цене и неизвестно орилинал ли,и Хадо(поддержи отечественного производителя) по довольно низкой по современным меркам для синтетики цене,да еще и с ревитализантом в которые я верю,ну и баночка без него,да еще на официальном сайте,что гарантирует оригинал
Цена 163грн XADO Atomic Oil 2T FC с ревитализантом
и 112грн VERYLUBE 2T FC без него
Отзывы как бы хорошие но я им не настолько доверяю
Суть всего вышеуказаного сверху: есть ли толк покупать Хадо и нормального  ли качества эти масла?Кто лил?Как ощущения?
Хадо выпускает отличного качества всякие спреи и солидолы в чем я лично убедился,но вот масла для двухтактников я еще не покупал, стоит ли покупать?

механически уменьшить камеру сгорания, подняв этим степень сжатия не сложно. но не надо забывать так же о том, что обдува может не хватить. больше горшок - больше температура. да и качество бензина не всегда оправдывает надежды. выходит, что при попытке усовершенствований просто наступаем на старые грабли. эти эксперименты с бензино-газолином я забросил. пробовал лить болеевысокооктановое топливо. кроме перегрева нет толку. пошла детонация и перегрев. так что экономии ни фига не вышло. но, что самое прикольное - в 4т мотор заливал 92 бензин с маслом от 2т бензопилы штиль. блин, аж задумывался, а не проще ли на таком катать. так моторчик ровно работает. мягенько, в приемистости и подрыве не потерял. но выхлопуху потом же можно выкинуть....

ездил я на хадо потом всё таки перепрыгнул на матюлю типа бренд спокусил но разницы не заметил только тупо переплачивал за матюль. сегодня слил последние 200грам матюля и залил  хадо  и в гира тоже залил сразу хадо. только я его беру на опте по 95 грн за литр. а с матюля юзаю только вот эту спрей смазку.

Насчет перегревов, для всех уже не секрет что можно установить крыльчатку обдува от китайчига и радоваться жизнью
А насчет детонации,если не переборщить с степенью сжатия то никакой детонации не будет,но если все же переборщить,снявши больше метала чем надо при расчете на 92 бензин,никто не запрещяет заправляться 95-98 бензином на хороших заправках опять радуясь жизни

ездил я на хадо потом всё таки перепрыгнул на матюлю типа бренд спокусил но разницы не заметил только тупо переплачивал за матюль. сегодня слил последние 200грам матюля и залил  хадо  и в гира тоже залил сразу хадо. только я его беру на опте по 95 грн за литр. а с матюля юзаю только вот эту спрей смазку.


Значит покупаю Хадо,только какой,с ревитализантом или без?

Балуете вы своих коныков.Я покупаю бинзопильный штиль, подделку, за 30 гривен,потом литрушку самого дешевого двухтактного масла, за 50-60 гривен, смешиваю всё это , получаю за 80-90гривен два литра нормального масла.Второй сезон так докатываю-полёт нормальный. Можно и на одном поддельном штиле или штерне за 30 гривен ездить, но оно какое то густоватое.

Мы всё это тоже обговаривали уже не единожды, даже пилили головку, но ни к чему хорошему это не привело. 90 движок, если он свежий, без выключателя света, то ему никаких переделок не нужно, он и так прёт под сотню и легко везёт 400 кг.