Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Пожалуйста фото и чертёж. Чертеж правда не мой, но вроде всё правильно.
Накручиваем на коленвал по резьбе "шпильку", одеваем направляющую трубу с фланцем, накручиваем гайку, которой нет на чертеже (с внутренней резьбой М20х1,5), фиксируем ключом на 17 "шпильку" и начинаем заворачивать гайку, если коленвал перетянули в одну сторону, то переставляем приспособление на другую половину картера и повторяем процесс.

Мдааа..съёмники для истинных поклонников феншуя.Всё по красоте,чтобы приятнее работать.Особенно тем,кто серьёзно занимается ремонтом у себя в гараже.По поводу снятия подшипников,я как то кидал ссылку на ролик с интересным и доступным для каждого методом,главное осуществимым на коленке из старых подшипников.
Вот https://www.youtube.com/watch?v=HXXbQDEtlVQ
Спасибо за интересные приспособления

Нашел старые эскизы, чертить в каде лениво да и некогда особо, так что за качество и наполнение извините, но суть отражают точно.

Маленькое,но серьезное замечание:При таком варианте нагрезка передается через шарики на обоймы подшипника,что не есть правильно.Усилие должно прилагаться на внутреннюю обойму подшипника,тогда все будет правильно.Я эту же ошибку совершил лет так 9 назад,когда проэктировал и делал первый вариант данного приспособления...Теперь,после многолетнего использования,усовершенствования и доработок,приспособление выглядит примерно так:

Это я понимаю... Вот это работа... ШЫК..
ЧЕРТЕЖ В СТУДИЮ

По свободе как то нарисую,а то сейчас особо некогда этим заниматься...Да и большинству не нужен такой почти полный набор переходников,Для Хонды там достаточно пары переходников и основного болта с гайкой...

Недавно обсуждали неоднозначный ролик Е. Матвеева о том, как он акцентирует внимание на плохой фиксации бендикса в выдвинутом состоянии именно на Лиде. И делает манипуляции с пружиной, которые подверглись абструкции.
Следуя этим комментариям я не стал снимать бендикс на AF-20 (тем более это связано с определёнными трудностями), а просто облил бенддикс вэдэхой смачно от души.
Изначально после замены поршня бендикс позволял заводить в 50% попыток прокрутки стартером. Именно вылетала из зацепления шестерня.
Спустя 200 км обкатки (езжу на этом скутере только по городу, стартером пользуюсь часто) бендикс стал работать гораздо лучше. Крайне редко стал проскальзывать. Заводит нормально. Но визжащий звук никуда не ушёл.

Пластик  мне дал прикурить по полной. Пайку наконец закончил, зашкурить успел 7 деталей из 19-ти.
Сегодня забрал перетянутое сидение (которое вороны клевали), Доволен как слон, новая сидушка, и цена за 5 лет осталась такой же, что не может не радовать.
90-к свежекупленный поставил наконец на ход. Заводится теперь и со стартера, причём с полпинка и даже после трёх-дневной стоянки. Пробег по спидометру 36 тыс. км. Расстраивает гудящий коренной подшипник со стороны генератора.

Заказал здесь-во вторник вышлют.Попробуем следующим летом,в жару
http://autoprotect.com.ua/search.php?selprodid=0&searchsw=smt2&x=-1081&y=-110

Ура Ура Ура
Сбылось    
Кучу метала и пластика в гараже снова можно считать скутером    
Увеличенные окна( ) и степень сжатия дают свое
Работает как часы
Радости полные штаны,а работы вложил немерено)
Осталась кришка редуктора и можно ехать в МРЕО
Я думал раньше что поцарапанному пластику ничего не поможет,ага,абразивная паста решила проблему

второй раз , за 9 лет, умер датчик топлива.
И что самое интересное, оба померли во время заправки.Сегодня долил до полного 3, 5 литра, завёлся а стрелка лежит в самомом низу, ниже отметок.Покатался немного, чёто там стрелка дёргается но до верха не подымается.Как подумаю, сколько пластика снимать из за этого датчика-плохо становится

Насколько и как увеличил степень сжатия и как себя скут ведёт на низких скоростях до 30-40км.ч

молодец что у тебя все  получилось.... рекомендую  долгими зимними вечерами занятся маляркой.... если  все исправно работает и нет вопросов технических....  
докупи  лыжи... и покрась пластик...  поготовить  качественно сможешь сам... при консультации маляра...  а покрасить  сможешь договориться в любой малярке...  только задуть .... по деньгам потянешь...
уверен у тебя все получится...
с ув. стакан...

у меня  по дороге на слет.. правда   тормознешь раз пять... становилась на  прежнее место...
последнюю заправку... только до половины  поднялалась.... специально снимать для этой  работы  пластик не  буду .... уже зимой... замусь...
 и это тоже второй  датчик...

Ха!У меня стабильно-раз в два сезона датчик шабашит!Но вот в приборке датчик уже давно мозг имеет-стрелка НЕ демпферируется,скачет....Кстати о приборке-?

Покрасить я могу и сейчас,но всё упирается в финансы,это не лето когда я могу покидать сено и заработать что то.....

Красить смысла нет так как выглядит она достаточно приятно,но если на днях пригонят еще одну лиду на ремонт(ЦПГ и сальники)а затем и китайца,а там по мелочи,станет немного легче по финансам,
Сейчас первостепенные задачи это замена или перепресовка колена,регистрация и права но ни как не малярка,
По технически вопросам все гладко кроме колена
А лыжи у меня есть,я их сейчас восстанавливаю(крепления делаю),материал сделанная самостоятельно пластинка из стекловолокна
Есть время что то делать только по выходным,как ни как я еще ученик 10-го класа

Срезал головку почти до плоскости с нижним ребром охлаждения,степень сжатия влияет на отдачу топлива при горении тоесть повышает КПД,и посадить этим низкие обороты как в случае с каналами невозможно
Скутер стал лучше работать во всем диапазоне оборотов и немного меньше есть топлива,(это до запила впускных после лепесткового)затем распилил каналы и двигатель теперь лучше дышит на высоких оборотах,и как странно низкие обороты даже не провалились

  вот за это тебе +1    по малярке, шпатлевке, подготовке отвечу на все вопросы.

Я знаю на что влияет степень сжатия, я не про то спрашивал, я спрашивал про то как изменилась тяга на низких оборотах. Хватает тяги ехать в натяг или же мотор просит поднять обороты... Если тебе и впрямь 15 лет то форсировкой я занимался когда тебе было минус 25   бОльшая степень сжатия смещает полку момента вверх по оборотам и мотору уже может нехватать тяги на низах но при этом будет выстреливать на верхах, так вот я и спрашивал, хватает ли тяги для спокойной езды медленно и как это сказалось на температуре дв. понятно что без термометра сложно но чисто субьективно.

Антон, косынки из PP пластика клеить эпоксидным клеем со стекловолокном????
Ты бы спросил лучше как его паять .
Я вот пластиковыми электродами пользуюсь https://www.youtube.com/watch?v=czvqLN_QzYQ, крепление ими тоже паял, правда отломаный кусок, но в твоем случае подошел бы аналогичный PP пластик

спасибо, инфу добавил