Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

В пятницу моя ласточка попала на серьёзное испытание: пробег около 50 км в самую жару, на термометре было 40 или даже выше, с двумя рылами общим весом 200 кг и примерно 60-70 кг инструмента. "Перелёт" был практически беспосадочный по не самым лучшим дорогам. Выдержала! Стартовала , понятное дело туго (с таким то грузом), но после 30 разгонялась спокойно, шла ровненько, при старте дымила, конечно. Но жарко было - капец, когда едешь , а ветер горячий встречный такой, что под очками глаза обжигает... Но выхода не было - нужно было ехать, мопедка с честью данное испытание выдержала! Понимаю , что полтинник меньше подвержен прихватам чем 90тик, но всё же был рад, что доехали без проблем.

Даа досталось Ліді, свого точно не ризикнув би так грузити,яка крейсерська була?

Крейсер держали, где был асфальт, в районе 45, на этой скорости минимум шума от движка и трансмиссии было. По приезду часик в боксе постояла, и пришлось еще почти 50 по городу накрутить, как раз остыла, и ничего)))

з такою нагрузкою 45 їхати то взагалі нормально,цпг сток 40мм? чи 47 ?

Ни то, ни другое, 43, вланд 65 см2. Просто при меньшей скорости - перегревается сцепление, это уже проверенно, если ехать 30  - крышка варика через 10-12 км горяченная, рукой не дотронуться, если больше 40 - то лучше. Но это справедливо для езды с грузом, если сам то греется одинаково.

Там на обоих бочинах совались. Ободрана краска.
Но едет ровненько, кроме пластика ничего не пострадало.
Теперь вместе с порванным тросом спидометра начала преследовать ещё одна фигня на каждом скутере. Фигня эта называется цифрой 45. В городе, который получил в прошлом году грант за лучшие дороги, 45 ездить чистая мука.
А все последние купленные полтосы в объеме  штук 7-8 имели именно эту максимальную скорость. И неважно, уезженный он в хлам или в отличном состоянии - 45. (Исключение составляют 27-е Дио, обе, что были ложили спидометр в любом состоянии вариатора). И этот Лидак не исключение. Тоже 45 обнаружил, когда починил трос спидометра. Вставил внутрь гибкий вал от Такта 107 см. Но реально он оказался на 3-4 см длиннее нужного  размера.
Не нашёл ничего более умного, как растянуть рубашку вверху у приборки. Съёжится обратно или нет рубашка?
Беспокоил затруднённый запуск. Стартер не заводит, хотя крутит бодро, а кик проскальзывает существенно.
Поэтому полез вскрывать крышку.  Болты все на месте как новые, прокладка тоже в идеальном состоянии. Узнал (новое) наконец для чего эта загадочная петелька на прокладке спереди.
В шайбу привода кика опять вандалы забили толстенную шайбу враспор между зубьями. (Уже третий такой случай, похоже на эпидемию). Она и не давала кику работать нормально. Ну раз гайку открутил, решил и дальше посмотреть.
Вариатор новый, ролики тоже, белого цвета, думаю 8.5 гр (взвесить нечем было). Да и замерить ремень тоже нечем. Под рукой оказался штангель. Получилось 17.5 на 692. Ну мог ошибиться по длине мм на 5, не больше. Но откуда на Бандо такой размер?
Недоход ремня до верха вариатора около 2-х см. Уже тогда понял, что 45, что и показал дальнейший тест-драйв.
Прокрутка со стартера показала, что с бендиксом всё в порядке, мотор крутится замечательно.
Причину непуска со стартера обнаружил чуть позже, когда снял крышку фильтр-бокса. Порван фильтрующий элемент практически по центру, разрыв длиной 7-8 см.
С кика заводится более менее, раза с пятого на холодную и со второго-третьего на горячую.

Буду пробовать менять на 20 Лидах ремни друг другу. Рыжий просит покороче, а этот подлиннее.

Кстати, Серёга, фокус не удался на этом скутере. Попробовал ремень снять не откручивая. Не получилось. У же стало страшно за ремень и руки, поэтому сильно не упорствовал.

Спасибо, Андрей.
Действительно, седьмой козлёнок получился удачным. Сосояние агонь.
Одно только расстраивает. Возьни с ним мало.

Ребёнку ещё не показывал. Вот думаю стоит ли? А то ведь отберёт, даже 45 починить не успею.

Мож у вас просто так сцеплення настроїне? В мене сцепа відпускає десь при 10-15км , тому їдучи по поганій дорозі тих же 20-30 з температурою все норм,хотя з такою швидкістю рідко катаю

Плата сцепления стоит родная, стоковая в смысле, пружина торка поменяна на новую, но тоже на 1000 оборотов. Пробовал 1500 - не понравилось. 1000 - максимально близко к родной пружине. Может еще и в роликах-варике дело. Ну то таке. Главное все доехало хорошо и ездит дальше)))

І то правда,головне що все добре

После установки крыльчатки от китайца 125 езжу спокойно и не боюсь.Тоже на рыбалку за 50 км. ездил-туда ночью,а обратно днем-один раз останавливались,скорость 60-70.Нормально,не перегрелась вообще

Андрюха, а на сколько мм он меньше от заявленной, нет возможности узнать?
А по пробегу получаеться что за 500 км ушло около 0,5 мм ширины, я правильно понял? Что-то совсем быстро, даже учитывая интенсивность езды за день.

Серега, а какой размер DAYCO стоит у тебя, а также желательно партнамбер?
Я знаю только 2 приближенных размера:
DAYCO 7151 - 724*17,5 - короткий
DAYCO 7106 - 734*17 - узкий.

DAYCO 7106 - 734*17  Понимаю что узковат,  понаблюдав работу со снятой крышкой понял что 724 может порвать. Поэтому выбрал так.   Жень, не парься так, я когда его поставил то он вообще широковат оказался, потом ужало и нормально, у 90 трансмиссия с бОльшими допусками, и если на полтиник ставят ремень почти на 1 сантм. длинее и всё хорошо то 90стому и подавно. Родной ремень 90 ушатал до 16 мм, ездил нормально но уже трещины пошли, потому и заменил.    
   Да и переделку втулки под потёртый ремень никто не запрещал, я понимаю что ты возможно противник этого, но я лично минусов, при правильной подгонке,  не заметил.

При 45 наверное скучно...Я при 60-70 км.ч  через час езды от скуки начинаю песни петь    а сзади только пыль столбом...

Серега, мне помниться, Толик (Стакан) говорил что Дайковские ремни наоборт всегда на 1-2 деястики мм уже заявленной, а тут и так 17 мм.
По своей Лиде заметил, что когда ремешок 16,5 и меньше - старт просто шикарный, но вот на максималке есть шанс что ремень может закусить в торке, уж очень низко он там ложится. Посему втулочку пилить не очень бы хотелось.

Оппа, а с каких пор мы на максималке то ездим  
 Всё верно, дайковские немного уже заявленного, мой был, если верно помню, 16,8-16,9 благодаря бОльшей длине он не ляжет в торке.  Рассказывать можно много, тебе нужно снять крышку, погазовать и посмотреть на работу торка, поймёшь.  В моём случае максималка с 72 до 80 мо ЖПС поднялась. Правда так редко езжу, почти никогда, проверил ил любопытства и всё.

Ну ты ж не сравнивай 90-тик и полтиш))) Тем паче скучно не было - слалом на дороге, с суровым грузом добавляет адреналина. Ну правда, песни мы таки пели - на флешке было накиданно всякого, вот под  AC/DC как раз было ехать))) Музу на всю громкость - и в две глотки "хайвей ту хелл!" Так что нам не скучно было

Я собі на мить уявив як то виглядалоособливо під хайвей ту хелл,музика не відволікає від дороги? Як поліцаї відносяться?